Le dégagement d’un accidente dans le sens lateral

Le dégagement d’un accidente dans le sens lateral

Ce type de situation se rencontre avec des véhicules de type berline 3 volumes, coupé ou véhicules utilitaires.

Ce dégagement est peu respectueux de l’axe tète cou tronc et ne peut ètre utile qu’en l’absence de suspicion de lésion de la colonne vertébrale
ll est par contre utiles aux places « arrière » sourtout si un dispositif d’extraction de type attelle cervico-thoracique renforce la rectitude de l’axe tète cou tronc
il peut etre aussi utile lors du dégagement de victimes très légèrement atteintes ou de personnes pnses de malaise au volant qui ne sont pas en mesure de sortir par leurs propres moyens de leur véhicule

Le dégagement latéral est dit perpendiculaire lorsqu’il s’effectuera par la portière la plus proche de la victime et obljque lorsqu’il s’effectuera par une autre portière du méme cóté. Le dégagement latéral perpendiculaire evite une découpe non justifrée par l’incarcérailon des victimes et qui peut ètre dommageable suf des véhicules moyennement détériorés et très longue à réaliser.

CRITÈRES POUR LE CHOIX ENTRE CES DEUX TECHNIQUES

  • Intervention « avant » et « arrière » , dans certaine circonstances
  • L’importance de la hauteur restant sous pavillon au-dessus de la victime pour p0uvoir la soulever,
  • La nécessité de pouvoir installer la planche sur les deux slèges cóte à cóte,
  • La place nécessaire pour sortir les jambes par la portière.

LES CAS PARTICULIERS DE DÉGAGEMENTS

UNE VOITURE EST RETOURNÉE SUR LE TOIT ET UN DE SES PASSAGERS EST ENCORE ATTACHÉ SUR SON SIÈGE A’ TÉTE EN BAS

  • Un équipier pénètre dans re véhicule par Le hayon arrière pour venir au contact de la victime pendant que le calage du véhicule se réalise.
  • ll procède au bilan vital du blessé qui est conscient
  • ll immobilise la téte en se mettant de cóté.
  • Il rassure la victime et lui parle pendant toute la manoeuvre
  • Un équipier ouvre la portière et se prepare à maneuvrer la commande du siege pour l’allonger.
  • Les deux équipiers tiennent la victime de part et d’autre, une main sous la poitrine, l’autre sous le bassin. lls plaquent le blessé contre le siège tandis qu’il est allongé.
  • Le plan dur est introduit par les deux derniers équipiers par I’arrière et glissé jusque sous les pieds de la victime, en prenant appui sur le volant.
  • Un équipier détache la ceinture de sécurité et la victime, retenue par les deux autres descend lentement vers le plan dur où elle est installée, la tète tournée sur le cóté et les bras allongés le long du corps.
  • Le dégagement se termine comme précédemment et la victime est installée sur te ventre.

Le dégagement à plat venùe suppose de tourner la téte de la victime sur le coté, sauf dans les véhicules très hauts de plafond où la téte peut passer en restant droite. Ceci ne sera pas possible en cas de douleur vive de la colonne vertébrale cervicale, faisant supposer une fracture de cette colonne à ce niveau, Dans ce cas. Íl sera nécessaire d’assurer la rectitude de l’axe téte cou tonc par l’emploi d’un dispositif d’extsaction de type attelle cervicothoracique et un collier cervical.

  • Ce dégagement n’est pas réalisable si la victime est corpulente et le véhicule bas de plafond. ll faut alors enlever les appuie-tètes, voire agrandire le vehicule par un écartement

UNE VOITURE EST SUR LE COTÉ LE LONG D’UN MUR OU D’UN OBSTACLE, COTE PAVILLON

  • Pour assurer la rectitude de l’axe téte c’u tronc, la victime sera sanglée en debout, dans le véhicule, sur te plan dur ou sur le branchard cullière ou mieux au moyen d’un dispositif d’extraction de type attelle cervicothoracique
  • Deux équipiers seront nécessaires dans le véhicule, qui devra etre soigneusement calé.
  • Un autre équipier doit monter sur la portière restée fermée pour réceptionner la victime, une fois hissée.
  • Dès que possible, celle-cj est ramenée à l’horizontal et récupérée par les autres équipiers restés au sol.

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