Is u seker dat u weet hoe om uit die ambulans te spring?

Oor die jare het te veel redders naby ambulanse gesterf net omdat hulle op die verkeerde tydstip in 'n onveilige gebied gestaan ​​het. Die eerste reël vir eerste responders en redders is natuurlik veiligheid. Dus het ons 'n onderhoud met 'n veiligheidsinstrukteur vir noodgevalle gevoer.

'N Ambulans parkeer dertig meter ver van die ongeluk af, die voertuig draai 45 grade na die ryas, stuurwiele, handrem getrek en noodligte aan. Wat is so belangrik en waar aan hierdie sin? Stefano Balboni, 'n noodinstrukteur vir veilige bestuurder vir veilige bestuur, beantwoord ons vrae!

Die onderwerp is baie belangrik. Dikwels word dit onderskat en bowenal moet dit in elke situasie voldoende ontleed word. Met ander woorde, omgewingsveiligheid vir die noodspan mag nie slegs in intervensies op padongelukke plaasvind nie, maar wanneer 'n onreëlmatige stop nodig is om die bemanning die aktiwiteite toe te laat.

Die reddingsvoertuig moet altyd duidelik sigbaar wees en die posisionering moet op so 'n manier uitgevoer word dat dit die voertuig self is wat die personeel beskerm teen enige ander padgebruiker wat afwesig beheer oor sy / haar voertuie verloor en 'n ongeluk veroorsaak.

Die samewerking met die Polisie en die brandweer is noodsaaklik om 'n veilige ingryping op padongelukke te waarborg. Foto vanaf “mirror.co.uk”

Parkeer voor die huis van die pasiënt

Die stop moet hoofsaaklik in enige privaat area gedoen word, met inagneming van die pasiënt se privaatheid, en probeer om nie in die somer onder die son te parkeer nie (alhoewel die enjin aan die gang is met die lugversorging, is daar steeds 'n toename in die temperatuur as gevolg van die oorverhitting van die lakens en vermy dat die uitlaatgasse van die ambulans die huis van die pasiënt kan binnekom

As dit noodsaaklik is om die voertuig agter te laat, ons moet in ag neem dat die ambulans duidelik sigbaar moet wees aan ander bestuurders. As die ambulans na 'n draai geposisioneer is, is dit veral nodig om alle voorsorgmaatreëls te tref om dit baie sigbaar te maak, nie net vir motors nie, maar ook vir motorfietsryers, bromponies of fietse.

Parkeer op 'n verkeersongeluk (sonder die polisie se teenwoordigheid)

Die korrekte parkeer van die noodvoertuig op die toneel as 'n beskermingsskerm kan baie lewens red.

Die posisionering van 'n noodvoertuig naby 'n ongelukstoneel is onderhewig aan die teenwoordigheid of afwesigheid van die polisie en die beoordeling van die omgewingscenario. Tydens die benadering is die eerste responder of die paramedikus wat die ambulans bestuur, moet nie net die toneel self waarneem nie, maar ook die gedrag van die ander bemanningslede. Dit beteken dat die veiligheid van die scenario veilig is, wat die moontlike teenwoordigheid van vlambare vloeistowwe of voertuie betref gevaarlike goedere vervoer, waar in hierdie geval, op 'n veilige afstand te bly - ver bo die dertig meter hierbo genoem - met verwysing na Kempler-kode en as u nie daarvan weet nie, stuur 'n versoek om ondersteuning aan die Brandweer. Dieselfde gedrag moet toegepas word in geval van 'n voertuig in vlamme of hoogspanningpale.

As dit moontlik is om direk in te gryp, is dit nodig om die tipe verkeer wat tans teenwoordig is, toepaslik te beoordeel, en altyd die feit te beskou dat die ambulans moet dien om die bemanning tydens reddingsaksies te beskerm. Dit gebeur ongeag of 'n "veilige" posisionering normale verkeer kan veroorsaak.

In die geval waar u byvoorbeeld in 'n sentrum van die ou stad optree, met verkeer beperk tot slegs gemagtigde voertuie (bv: ZTL) wat die pad teen baie lae snelheid bestuur, kan dit selfs minder wees as die genoemde 30 meter. optimale veiligheid. Die situasie is anders as die intervensiescenario op die hoofpaaie is. Hier moet die aanname “ten minste 30 meter” beoordeel word aan die hand van die huidige omstandighede, gekoppel aan aspekte soos die gemiddelde snelheid van voertuie, padoppervlak, sigbaarheid ook gekoppel aan atmosferiese middels.

In wese, die ambulans moet op minstens dertig meter afstand geplaas wees sodat dit as 'n skild vir bedryfspersoneel kan dien. Dit moet geposisioneer wees op 45 grade vanaf die normale padas om meer sigbaar te wees en sodanig te wees dat dit in geval van 'n botsing nie 'n koeël word teen die betrokke reddingswerkers nie.

Wat die ingryping op 'n snelweg, die belangrikste stap om die inligting te deel met wetstoepassing en - uiteindelik - die snelwegonderneming. Dit is altyd belangrik om dit in ag te neem op snelweë as die ambulans alleen op 'n baan stopveral in die verbygaan van die baan, bied die ambulans nie die beskerming aan die bemanning nie, en daarom is dit altyd raadsaam om deur die polisiebeampte en die snelwegonderneming bygestaan ​​te word voordat u uit die noodvoertuig klim.

In alle situasies moet die opstal van die noodvoertuig eers plaasvind na goedkeuring van die eerste reageer of die paramedikus wat aan die stuur is.