Te veel verskillende helikopters en te min aandag aan die versoeke van die gesondheidsorgwêreld. Dit was die fokus van REMOTE, die kongres oor pasiënte se vervoer na helikopters (HEMS en SAR) wat in Vergiate, Italië, gereël is. 'N Baie belangrike vergadering wat wêreldwyd baie belangrike punte in lugambulans vereffen het.

In 2018 het SIAARTI, in samewerking met Leonardo Helicopters, die REMOTE-kongres gereël om die lugbewustheid te sensibiliseer en te bevorder. ambulans (Some en SAR) wêreld se behoeftes. Hulle het meer as 600 dokters van oor die hele wêreld bymekaar gebring. Medisyne wat op tegnologie toegepas word, kan die belangrikste lugvaartmaatskappye help om vliegtuie te bou, selfs meer, om vliegtuie te red.

 

AFKOMS Kongres vir HEMS - Om lewens te red is nie 'n “versoek” nie

Om lewens te red, moet u voortdurend ondersoek, en oplossings en tegnologieë verbeter. Die doel van SIAARTI en Leonardo Helicopters was baie duidelik: versamel dokters, medici, EMT's en verpleegsters wat hulle betrek op 'n reis in die HEMS-wêreld om na die toekoms te kyk.

 

Dit is die fokus: vandag word lugambulanse bestudeer om mense te vervoer, en dinge en elke vervaardiger pas vorm en tipe aan volgens sy behoefte. N voorbeeld? Die blootstelling aan 'n reddings AW189 vir HEMS-diens in Japan, 'n AW139 van die Italiaanse kuswag, die nuwe AW169 vir Babcock, die klein AW119-enkelmotor en die AW609 vir spesiale redding, binne Leonardo se hangar in Vergiate.

In die buitekant is die toneel gehou deur die HH139 vir die Italiaanse lugmag, met die teenwoordigheid van 'n NH-90 van die Italiaanse leër, wat gebruik is om buite die hospitaal te red op taktiese gebiede.

 

'N Vliegtuig wat vir HEMS en SAR gedink is en nie HEMS nie, en SAR het gedink om 'n vliegtuig te word. Wat is die verskil?

Om 'n helikopter te maak as 'n mobiele intensiewe-eenheid wat na die pasiënt vlieg om die beste behandeling te gee, moet vliegtuie op 'n ander manier gedink word. Die antwoord het presies gekom tydens die REMOTE-kongres, waar SIAARTI en Leonardo Helicopters vir alle belangrikste wetenskaplike samelewings die belangrikheid uitgelig het om die werklike plig van HEMS te definieer om reddingsoperasies te vergemaklik. Die 600 spesialiste het om 'n tafel vergader om hierdie eienaardigheid te bespreek.

"Ongeveer 30 jaar gelede was 'n ultraklank-evaluering buite die hospitaal onmoontlik om voor te stel", het dokter Maurizio Menarini, SIAARTI-projekbestuurder en direkteur van die afdeling vir narkose en resussitasie in die Maggiore-hospitaal in Bologna, verduidelik.

“Vandag reis die E-FAST saam met die mediese sorgdiens vir noodgevalle. Ander praktyke soos ECMO beland buite die hospitaal, en ons moet 'n manier vind om te bepaal watter praktyke die beste is vir die helikopter-nooddiens, om die reddingspan die beste vermoë en doeltreffendheid in noodscenario's te verseker. Ons moet 'n geldige en erkende reaksie opbou, want die pasiënt moet so gou as moontlik met die beste beskikbare kwaliteit gered word.

Vandag moet 'n dokter die moontlikheid hê om so spoedig moontlik te voorsien op al die nodige maniere om die pasiënt se lewe te red, soos kompressies, SNEL, intubasie, EKG, ensovoorts. Wanneer die traumatiese pasiënt by die ER aankom, sal dit onmiddellik in die operasiekamer aanvaar word omdat daar reeds eksamens tydens die vlug of op die noodgeval gedoen is. ”

 

Wat meer om HEMS- en SAR-prestasies te verbeter?

Op hierdie punt het Leonardo sy kennis en projekwyses gebruik. Luca Tonini, verkoopsbestuurder van Leonardo Helicopters, het gesê: “Ek bedank Gian Piero Cutillo, president van die afdeling Leonardo-helikopter, dat hy geglo het dat hierdie projek gefokus is op die aanpassing met die dokters. Ons het altyd aan vervoer gedink, maar nou werk ons ​​aan 'n splinternuwe konsep. Ons het SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS en die Rooi Kruis van Bologna betrek wat 'n kajuitsimulator van die AW169 aanbied, en nie net nie: dit sal binnekort beskikbaar wees in die Universiteit van Milaan. Ons sal die lugambulans van die toekoms bou, dit sal geskik wees vir pasiënte se behoeftes, gewone mense wat oor die hele wêreld met dieselfde sorg gered moet word.

 

AFSTAND is nie net dit nie, dit is 'n internasionale gebeurtenis wat die ontwikkeling van lugambulanse op 'n uitstekende vlak moontlik maak. Ons bring vandag al die mediese kundiges van die planeet bymekaar, want dit is 'n perfekte beginpunt, 'n unie. Leonardo is 'n soort gom vir hierdie evolusie, vir hierdie helikopter wat rondom die pasiënt gebou sal word. As ingenieurs kan ons vertaal wat dokters fundamenteel sal wees, om die helikopterredding tot 'n oorlewingsoplossing vir pasiënte te maak tot die aankoms by die hospitaal. ”

 

HEMS en SAR. Dit is 'n verbetering, maar wat van die koste?

Dit is 'n internasionale projek met 'n ambisieuse doel. Natuurlik moet ons die finansiële en sosiale standpunte oorweeg. Hoeveel kan daar gebou word aan so 'n gevorderde en gedetailleerde stelsel? Hoeveel sou dit ekonomies getref het, die ontwikkeling van hierdie soort vliegintensiewe sorg?

"Die koste verander volgens die kwaliteit -

Menarini verduidelik - en as ons die stelsel binne 'n bepaalde reeks prestasie kan verbeter, sal ons kan spaar, want die ergonomie van die stelsels is fundamenteel. Wanneer 'n mediese toestel sulke ontwikkeling bereik om ook in die buite-hospitaal te gebruik, kan ons die ontleding van koste en voordele bereken. "

Na al hierdie tipe projekte help om die projeksiekoste van lugambulanse te verlaag: 'Aangesien ons weet waar om die meeste aandag te gee, hoe ons die veiligheid en kwaliteit kan verbeter, kan ons ook die werk aan die lewensduur van die vliegtuig verbeter. Trillings, strukture, gebruiksbereik, is standaarde wat tydens die projek vasgestel moet word en wat 20 of 30 jaar duur. Dit is waarom ons die projeksie- en sertifiseringskoste kan verlaag as ons dit regkry om veranderings en strukturele projekte aan te bied. Ondersteuning van medici in hierdie sin is noodsaaklik om ons 'n metode en 'n belangrike erfenis te gee wat vir almal beskikbaar is. ”

As moed, ambisie en deugde wat in hierdie projek aangewend word, sal voortgesit word, sal ons die eerste mediese gevorderde protokolle hê om die helikopterredding op internasionale vlak te kan toepas.

 

LEES OOK

Search and Rescue in die Verenigde Koninkryk, die tweede fase van die SAR-privatiseringskontrak

Opdaterings oor die vinnige intubasie van die reeks vanaf die Australiese HEMS

Vou drones vir SAR bedrywighede? Die idee kom uit Zürich

HEMS - Doen redding met die Noord-Noorweë GFC

 

 

Verwysings

SIAARTI

Leonardo helikopters