Wanneer 'n ambulanspersoneel padongelukke bereik, moet hulle versigtig wees, want gevaarlike goedere kan teenwoordig wees en dit kan nie veilig wees nie! Hoe om op te tree?

A paramedikus en 'n verpleegster is op die ambulans om die gewone kontrolelys uit te voer. Skielik verskyn die sein “CODE RED” op die voertuigskerm. Elkeen nood mediese operateur, wie 'n situasie ondervind, kan net een ding doen: probeer om meer inligting as moontlik te kry. Ons sal sien wat padongelukke met gevaarlike goedere kan uitlok en hoe die eerste reageer hulle moet nader.

Padongelukke met gevaarlike goedere: die ervaring

Die verpleegster bel die Versendingsentrum met die dienstelefoon en die paramedikus begin met die bestuur van die voertuig; met die noodflitse en sirenes geaktiveer. Die doel is om die teiken te bereik sonder om jouself en ander se veiligheid in gevaar te stel, maar met die grootste spoed.

Die versendingsentrum meen dat op die snelweg 'n motorongeluk waarin verskeie voertuie betrokke was, deur die motoriste van die oorkantste baan aangemeld is, insluitend 'n tenkwa wat onderstebo aan die een kant lê.

Die basiese inligting oor ry in 'n noodgeval, wat die algemene is erfenis van elke goeie ambulansbestuurder, dit is gepas om die prosesproses op ongeveer 1 km van die “ongelukstoneel” te ondersoek.

Wanneer die bestuurder hierdie limiet benader, moet die bestuurder dus:

• AS OP 'N MOTORWEG - Gebruik, indien moontlik, die normale rybane en verminder die snelheid om 'n kolom agter die voertuig te skep en vermy dus die aankoms van ander voertuie met 'n hoë snelheid; vir omkeer of teenverkeersafdelings wag altyd op die teenwoordigheid en magtiging van die wetstoepassing;
• INDIEN OP STEDELIKE OF landelike paaie - Hou altyd die grootste aandag aan voetgangers, voertuie en hou 'n matige snelheid of in elk geval 'n geskikte snelheid om voorbereid te wees op die toestand van die pad, ook volgens die omgewing en klimaatstoestande;
• As ons gekommunikeer is, a potensieel riskante scenario (byvoorbeeld ADR of RID-vervoer), assesseer ALTYD windrigting voor die benadering. U moet windwaarts na die plek van die ongeluk of vrylating posisioneer.

Padongelukke met gevaarlike goedere betrokke: gevalle van ongelukke en risiko-aanwysers

Maar wat beteken dit om die windrigting te beoordeel? Die antwoord lê daarin om te identifiseer wat die gevaarlike voorwerp / situasie is waarmee ons moet opwind, wat in ons geval duidelik die plek van die ongeluk is. Die metodes om die windrigting te bepaal, is baie: 'n rookstroom, die bome se top, 'n vlag of meer tegnologiese toepassings kan die windrigting in real-time opspoor, met inagneming van die 3G- of LTE-dekking. (Ek raai WIND ALERT, 'n gratis app wat beskikbaar is in beide die iOS-weergawes in Apple Store en vir Android op Google Play) aan.

Sodra dit die plek van die geleentheid bereik het, is dit ook raadsaam om die teenwoordigheid van risiko-aanwysers te beoordeel:

• meer mense op die grond sonder gewete
• ongewone reuke
• dampe of dampe, miskien die aarde wei
• voëls of ander dooie of sterwende diere
• verkleurde plantegroei
• vloeistof op die asfalt
• vuur

Die teenwoordigheid van hierdie faktore moet noodwendig die paramedici of die eerste respondente wat die ambulans bestuur, aandui dat die scenario sterk in gevaar is. Dus, dit is gepas om elke moontlike manier van selfbeskerming te implementeer. Hieronder word enkele gevalle en relatiewe veiligheidsafstande voorgestel, empiries geëvalueer, wat egter 'n meer as optimale vlak van veiligheid waarborg:

VERLIES VAN STOWWE SONDER VUUR

VERLIES VAN STOWWE MET VUUR WAT NIE 'N TANK BETROKKE NIE

 

VERLIES VAN STowwe met vuur

 

GEBEURTENISKE VERWANTERING VAN RADIOAKTIEWE, BIOLOGIESE of EKSPLOSIEWE STOWWE

 

Die Kemler-kode: erkenning van gevaarlike goedere

Die ADR-identifikasienommer HIN, Ook bekend as die Kemler-kode, word gedra op plakkate op tenkwaens en tenkhouers wat internasionaal op die pad loop ADR-regulasies.

Identifikasienommers word op so 'n manier getoon dat die boonste getal dui die gevaar aan en die onderste getal identifiseer die stowwe met die VN-nommer gegee in die VN-aanbevelings oor die vervoer van gevaarlike goedere. 'n oranje leë plakkaat sonder enige nommers dui die voertuig met gevaarlike vrag aan (dromme, pakkette, ens.) of meervoudige tenkwa.

Die ADR Gevaarsidentifikasienommer HIN bestaan ​​uit twee of drie figure. Die eerste figuur van die Kemler-kode dui die primêre gevaar aan:

• 2 Uitstoot van gas as gevolg van druk of chemiese reaksie
• 3 Ontvlambaarheid van vloeistowwe (dampe) en gasse of selfverhittende vloeistof
• 4 Ontvlambaarheid van vaste stowwe of selfverhittende vaste stof
• 5 Oxiderende (brandversterkende) effek
• 6 Giftigheid
• 7 Radioaktiwiteit
• 8 Korrosiwiteit
• 9 Risiko vir spontane gewelddadige reaksie

Die tweede en derde syfer dui gewoonlik op sekondêre gevare:

• 1 die gevaar word voldoende deur die eerste figuur beskryf
• 2 (vlambare) gas kan afgegee word
• 3 brandrisiko
• 4 brandrisiko
• 5 oksiderende risiko
• 6 giftige risiko
• 8 korrosiewe risiko
• 9 risiko van spontane, gewelddadige reaksie

Verdubbeling van 'n figuur dui op 'n verskerping van die spesifieke gevaar. Waar die gevaar verbonde aan 'n stof voldoende deur 'n enkele figuur aangedui kan word, word dit gevolg deur 'n nul. As 'n gevaaridentifikasienommer met letter 'X' voorgevoeg is, dui dit daarop dat die stof gevaarlik met water sal reageer.

 

Padongelukke - Wat moet die eerste respondente ter plaatse doen met gevaarlike goedere betrokke?

Na die beoordeling van die werklike gevaar, (vorm van die tenk, Kemler-paneel, teenwoordigheid van risiko-aanwysers, direkte getuienis, ens.) Kies ook die regte afstand na die situasie, in ooreenstemming met die bemanningslede.

Die bemanning moet dan die situasie aan die Noodoperasiesentrum kommunikeer, met die versoek dat die brandweer en die wetstoepassing gestuur word. Sodra die aktiveringsfase verby is, sal dit moontlik wees om verder te gaan tot 'n meer diepgaande evaluering van die scenario, wat saamgevat kan word met behulp van die eenvoudige drie S-reël (veiligheid, scenario en situasie).

 

Veiligheid: assessering van evolusionêre risiko en selfbeskerming

Stop en plaas die voertuig veilig op die pad. Skakel die motor enjin af en dra die beskikbare PBM beskikbaar (helm, nitrilhandskoene en baadjie met baie sigbaarheid, bo die beplande uniform). Moet absoluut nie rook nie, en moenie drink of eet nie (u kan nie weet of daar besoedeling is nie). Neem ontwikkelingsrisiko (brand, ontploffing, ens.) In ag. Hou die omstanders op 'n veilige afstand en let op rubbernekke.

Scenario: tipe gebeurtenis, skade, ligging, omgewingstoestande ensovoorts.

• die tipe gebeurtenis (ongeluk, storting, lekkasie, brand, ens.)
• die omvang van die gebeurtenis en die skade wat aangerig is (hoeveel en watter middele daaraan verbonde, geboue, infrastruktuur, ens.)
• die omstandighede van die plek (paaie en snelweë, afgeslote ruimtes, ens.)
• die meteorologiese en klimaatstoestande (reën, sneeu, son, ens.)
• die algemene toestande van die scenario (ruwe terrein, modder, puin, puin, ens.)
• omgewingstoestande (geraas, duisternis, ens.)
• hou die wind altyd in gedagte (dit kan verander)

 

Padongelukke en gevaarlike goedere: dinamika, oorsaak, aantal betrokke slagoffers:

• die soort ongeluk (kop-aan-botsing, botsing aan die agterkant, ens.)
• die beskrywing van die gebeurtenis (ongeluk, bande bars, siekte van die bestuurder, ens.)
• mense wat vermoedelik betrokke is (oorweeg ook die moontlikheid van besoedeling van dieselfde)
• moontlike slagoffers

Sodra die beoordelings hierbo beskryf is, die bemanning sal in standby bly en wag vir die Brandweer (vir dringende tegniese bystand en daarom die “veiligheid van die scenario”) en die Wetstoepassing (vir verkeersbestuur, gebieds omtrek, bevindings en wetlike verpligtinge).

Dit is baie belangrik as die verskaffers van gesondheidsorg eerste die teiken bereik. Wanneer die brandbestryders op die toneel opdaag, sal hulle beheer daaroor neem, en u sal die nasionale prosedures moet volg. Normaalweg benodig prosedures verskillende stappe om probleme tydens operasies te vermy. Vir 'n goeie oplossing van die noodtoestand, volg brandweermanne oor die hele wêreld 'n standaard 8-stapprosedure, kan u hier vind.

EMT's en paramedici kan op die toneel optree in die middel van die resolusies toe brandweermanne die belangrikste gevare uit die weg geruim het. Die ingryping moet, soos gewoonlik, absoluut eindig met die debriefing van al die betrokke dele.

SPESIALE WAARSKUWINGS: nie altyd 'n "kritieke" scenario is so voor die hand liggend nie. Dink byvoorbeeld aan die draers wat daagliks radiofarmaseutika op vragmotors vervoer. Hierdie vervoerders gebruik gewoonlik ligte voertuie wat, indien hulle in 'n ongeluk betrokke is of erger is in 'n brand, skaars 'n oogopslag regtig kennis kan gee van die gevaar. Radiofarmaseutika moet volgens nasionale regulasies behandel word en kan in twee kategorieë geklassifiseer word:

• Vir terapie (uitstraling van beta-bestraling)
• Vir diagnose (uitstraal van beta- of gammastraling)

Hierdie radioisotope is in normale toestande verseël en byna skadeloos. Die risiko realiseer as hulle uiteindelik aan hoë temperature of aan ander stowwe onderwerp word. Dit kan stof uitlok wat baie gevaarlik kan wees in geval van inname of inaseming.

 

OUTEUR

 

LEES OOK

 

Top 10 ambulansetoerusting

 

Afrika: toeriste en afstande - Die kwessie van padongelukke in Namibië

 

Hulle noem dit 'padwoede' en dit is een van die hoofoorsake van padongelukke

 

Nood-ambulansdiensskema in verkeersongelukke

 

Nuwe projek vir verkeersveiligheid vir noodvoertuie