La guida di un'ambulanza, e di un mezzo di soccorso in generale, può avvenire talvolta in condizioni difficili e rischiose. Una di esse è certamente la guida con nebbia

Inutile sottolineare come la guida di un 'ambulans, lo sa qualsiasi autista soccorritore, non coincida da moltissimi anni con andare “a palla”, sirene e sistemi visivi azionati, verso l'ospedale.

Guida di ambulanza con nebbia, goedkoop?

In caso di visibilità ridotta, che fare? E 'un tema affrontato dall'autista soccorritore e formatore nei corsi di guida sicura per ambulanza Stefano Balboni, collaboratore (e amico) di lunga data della nostra testata.

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Guida con nebbia, le regole basilari per l'autista (anche di ambulanza):

E 'bene ricordare che vanno semper accesi i fari anabbaglianti ei fendinebbia anche di giorno, in quanto le sole luci diurne a led che si accendono in automatico non appena si mette in moto il veicolo non illuminano la parte posteriore del veicolo stesso; con meno di cinquanta metri di visibilità è inoltre obbligatorio accendere anche il faro posteriore per nebbia.

Altro aspetto importantissimo da considerare è la distanza da tenere dal veicolo che sta davanti a noi.

In condizioni di visibilità buone infatti è enoughe tenere la distanza minima di sicurezza, ovvero Io spazio che l'automobile percorre nel cosi detto tempo di reazione che mediamente è di circa un secondo, ma che varia anche in funzione all'età della persona e allo stanchezza deII'automobiIista stesso.

Viaggiando in condizioni di scarsissima visibilità è invece onontbeerlik avere davanti a noi una distanza pari allo spazio totale di arresto, in quanto nel momento in cui chi ci sta davanti inizia a frenare non è detto che questo Io faccia quando è già conto ad una colonna ferma e quindi anche noi saremmo vittima di un sinistro.

Per calcolare la distanza totale per potere arrestare completamente il veicolo in maniera rapida durante la marcia è enoughe dividere per dieci la velocità con la quale stiamo viaggiando e moltiplicare al quadrato il risultato ottenuto, ad esempio ai 50 km / h servono circa 25 meter per arrestasie il veicolo.

Tale spazio va semper aumentato in caso di temperature prossime allo zero, in quanto il manto stradale bagnato tende a ghiacciare e quindi non è solo la poca visibilità a creare pericolo, ma anche la minore aderenza alla strada.

E 'importante per i veicoli di nood prestare la massima attenzione in particolare durante eventuali manovre di sorpasso in caso di nebbia anche se vengono utilizzati i dispositivi supplementari di allarme.

Un eventuale incidente stradale avvenuto in condizioni di scarsa visibilità farebbe immediatelyatamente decadere le esimenti di cui art. 177 per mancanza di prudenza e diligenza.

Tempo van reazione:

E 'il tempo che impieghiamo per renderci conto del pericolo e spostare il piede daII'acceIeratore al freno. In condizioni normali è mediamente di un secondo

Distanza minima di sicurezza:

è la distanza minima da tenere dal veicolo che ci sta davanti in condizioni di visibilità ottimali.

Per calcolarla in modo rapido si verdeel per dieci la velocità e si moltiplica il risultato per 3 (es: 80 km / h: 10 = 8. Poi 8 x 3 = 24 metri di distanza minima

Ruim totale arresto:

Lo spazio percorso dal veicolo dal momento in cui il conducente recepisce l'ostacolo al momento in cui è fermo.

In modo rapido si calcola dividendo per dieci la velocità e moltiplicando al quadrato il risultato (es: 80 km / h: 10 = 8. Poi 8 x 8 = 64 metri)

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