WAS UK het die baanbrekende ambulans van 3.5 ton dubbele bemanning (DCA) bekendgestel. Dit is die eerste DCA in 'n generasie wat op volle kapasiteit bedryf kan word en steeds bestuur kan word op 'n standaard B-rybewys.

Direkteur van Bedryfsdienste by Suidwes Ambulans Service NHS Foundation Trust, Neil Le Chevalier, vertel ons van die belangrikste kwessies wat ambulanstrusts in Engeland raak en wys hoe die aankoms van hierdie nuwe voertuig, 'n ambulans met dubbele bemanning, hulle reguit kan aanspreek.

Voor die negentigerjare was ambulanse in die Verenigde Koninkryk gebaseer op 'n gewigskapasiteit van 1990 ton, maar met die bekendstelling van al hoe meer lewensreddende medisyne toerusting die bedryfsgewig van ambulanse het steeds toegeneem.

Ambulans met dubbele bemanning: 'n nuwe bekendstelling deur WAS

Die WAS-innoverende liggewig-ambulanspaneel van aluminium, gekombineer met 'n moderne Fiat-onderstelstelsel, het dit voorheen buite bereik bereik om weer 'n werklikheid te word, wat die Verenigde Koninkryk op die voorpunt van mobiele mediese tegnologie plaas.

Met hierdie bekendstelling kan ambulanstrusts in die Verenigde Koninkryk daagliks een van die belangrikste kwessies aanspreek: dat pas gekwalifiseerde paramedici, tegnici en noodsorgassistente 'n C1-rybewys moet neem voordat hulle 'n DCA kan bestuur, by 'n koste van ongeveer £ 1000.

Neil Le Chevalier verduidelik: “Aangesien die ambulansdiens nou meer jonger paramedici werf, direk buite die universiteit, het hul bestuurslisensie nie meer 'n C1-kategorie nie. Totdat hulle hul C1-rybewys het, mag hulle geen voertuig met 'n gewig van meer as 3.5 ton bestuur nie. Dit kan 'n beperkende faktor wees.

Daar is ook die koste verbonde aan die aflegging van die addisionele bestuurstoets, wat nuwe rekrute gewoonlik self moet betaal. As ons vervang na 'n 3.5 ton voertuig, sou ons die probleem op langer termyn oplos, want daar is geen vereiste vir enige ekstra lisensie teen hierdie gewig nie.

Die ontwerp bied 'n oplossing vir baie probleme

“Innovasie in ontwerp is ook van kritieke belang. Die ambulans is die kantoor van die kantoor paramedikus en moet daarmee saam ontwerp word. Kwessies soos infeksiebeheer, ergonomie en veiligheid van pasiënte en bemanning is alles wat in die nuwe voertuig aangespreek word. ”

Die verkoopsingenieursbestuurder by WAS UK, Tom Howlett, sê: 'Ons nuwe voertuig van 3.5 ton bied 20% meer ergonomiese werkruimte as 'n omskakeling van 'n bussie. Ons gebruikers vertel ons dat hierdie ekstra ruimte noodsaaklik is vir die ontwerp van die 'behandelingsdriehoek', die area waar die paramedikus sit.

Dit stel mediese toerusting binne die bereik van wapens, terwyl die bemanning sit met 'n veiligheidsgordel aan. Die verhoogde ergonomiese ruimte bied ook toegang tot 360 ° pasiënte vir verbeterde kliniese sorg - dit is al jare lank 'n kenmerk van ambulanse wat op die kontinent bedryf word. ”

In Februarie 2019 het Simon Stevens, uitvoerende hoof van Engeland, NHS, voertuigvervaardigers uitgedaag om te help om "blou ligte groen te word" en lugbesoedeling te verminder deur omgewingsvriendeliker ambulanse te ontwikkel.

Die NHS-langtermynplan verbind ook daartoe om die aantal kilometers en lugbesoedeling teen 20 met 'n vyfde (2024%) te verminder en te verseker dat nege uit tien voertuie binne 'n dekade lae emissies het.

Die nuwe ambulans en die omgewing: 'n groener voertuig

Neil Le Chevalier sê: 'In South Western Ambulance Trust doen ons 24 miljoen myl per jaar - ons is 'n landelike diens - daarom stel ons altyd belang in nuwe maniere om groener te wees. Die 3.5 ton-voertuig is goed vir die brandstofverbruik sowel as vir die omgewing. ”

Tom Howlett verduidelik: "Soos u van 'n ligter voertuig verwag, bied die nuwe 3.5-tonambulans omgewingsvoordele: dit verminder die lugbesoedeling (CO2) teen 20% in vergelyking met 'n huidige nasionale spesifikasie. Dit stel ons kliënte in staat om die teiken wat Simon Stevens stel, voor die 2024-teiken te bereik. Brandstofverbruik word ook verminder in lyn met die uitstootvermindering. In die geval van South Western Ambulance Trust sal hierdie syfer honderde duisende pond wees. "

Al die WAS UK toetsdata is onafhanklik gevalideer deur Millbrook toetsgrond.
Emissies en brandstofverbruik is vergelyk vir normale bestuur, noodbestuur en algehele.