Duitsland, toets van samewerking tussen helikopters en hommeltuie in reddingsoperasies

Reddingsoperasies, 'n nuwe model vir samewerking tussen helikopters en drones by ingrypings

Sukses in wetenskap en ontwikkeling: die organisasie sonder winsbejag ADAC Luftrettung en die Duitse Lugdienssentrum (DLR) het gesamentlik ondersoek ingestel na die koppeling van helikopters, hommeltuie en outonome voertuie om mediese noodhulp uit die lug verder te verbeter

In 'n lewendige demonstrasie by die Hamburg Cruise Center Steinwerder op 13 Oktober 2021 sal die twee organisasies vir die eerste keer 'n internasionale spesialisgehoor wys hoe die Air2X -projek in die praktyk werk.

Toe die projek tydens die ITS -wêreldkongres aangebied word, het die bemanning van 'n ADAC -reddingshelikopter eers 'n hommeltuig ontvang om die lugruim skoon te maak vir die reddingsvlug.

Die bemanning rem dan 'n outonome voertuig - ook vanuit die vlieënde helikopter - om byvoorbeeld die landingsplek te beskerm wat deur die verkeer vereis word. As mede -vennote bestudeer ADAC Luftrettung gGmbH en DLR die interaksies tussen lug- en padverkeer op grondvlak as deel van Air2X vanaf 2019.

Die fokus is op die vraag hoe reddingshelikopters vinniger en veiliger verkeersvoorvalle kan bereik.

DIE BESTE TOERUSTING VIR HEMSBEDRYF? BESOEK DIE NORTHWALL STAND BY NOODEKSPO

Vir direkte kommunikasie tussen helikopters, hommeltuie en motors, het navorsers 'n koppelvlak ontwikkel wat gebaseer is op die ITS-G5-radiostandaard wat deur netwerkvoertuie gebruik word

Die idee daaragter: die helikopter kan vliegtuie en voertuie kontak wat geskikte ontvangers of ooreenstemmende aan-raad elektronika. Air2X oorbrug die gaping met outonome voertuigtegnologie, wat veiligheidsrelevante inligting kan uitruil, insittendes van gevare kan waarsku en ongelukke kan voorkom.

Die tweede fokus is op kommunikasie met hommeltuie, wat 'n ernstige veiligheidsrisiko inhou vir die redding van helikopters wat vlieg, opstyg en land.

Voor en tydens die hele missie stuur die helikopter inligting dat die hommeltuie die lugruim moet beheer en op 'n beheerde manier moet land.

As hulle 'n geskikte teiken het, word hulle aangesê om onmiddellik te land.

'Deur die samewerking met DLR kan ons wetenskap en praktyk kombineer, 'n unieke kenmerk in Duitsland.

Met Air2X beklemtoon ons ons eis en ons wettige mandaat om die lugreddingsdiens verder te ontwikkel met toekomsgerigte innovasies en dit nog beter en veiliger te maak.

Ons is baie dankbaar dat die stad Hamburg ons die geleentheid gebied het om die navorsingsprojek aan die publiek voor te lê, ”sê Frédéric Bruder, uitvoerende hoof van ADAC Air Rescue.

ADAC Luftrettung het reeds in Augustus 2021 die eerste praktiese toetse suksesvol uitgevoer op 'n toetslokaal op die Bonn-Hangelar-lughawe.

Samewerking tussen helikopters en hommeltuie sorg vir veiliger en vinniger ingrypings by padongelukke

Die gevolgtrekking: danksy Air2X sal vlieënde geel engele in die toekoms veiliger en vinniger kan reis in die geval van padongelukke, om noodlottige mediese behandeling aan die beseerdes te bied.

Ondersteuning van lugverkeersbeheer of grondhulpe is nie nodig wanneer Air2X gebruik word nie.

'N Kompakte sender wat deur NXP Semiconductors Germany GmbH gebou is, word in die kajuit van die helikopter geplaas om Air2X -inligting te stuur. Hou in gedagte dat IT GmbH die nodige sagteware -wysigings aangebring het.

Voordat die tegnologie in die alledaagse lewe gebruik kan word, is verdere toetsing en reeksontwikkeling met vennote in die industrie nodig.

Die ITS -wêreldkongres is die grootste en belangrikste gebeurtenis ter wêreld oor intelligente mobiliteit en die digitalisering van verkeer.

Hierdie jaar vind dit van 11 tot 15 Oktober in Hamburg plaas in die opgeknapte kongresentrum (CCH), uitstallingsale en uitgesoekte strate.

Lees ook:

HEMS, Duitsland se eerste reddingshelikopter vir biobrandstof by ADAC Luftrettung

Spanje, dringende vervoer van mediese toerusting, bloed en dae met hommeltuie: Babcock kom vooruit

Verenigde Koninkryk, toetse voltooi: vasgemaakte drones aan hulpverleners vir 'n volledige oorsig van scenario's

Bron:

ADAC

Jy kan ook graag