HEMS, Duitsland se eerste reddingshelikopter vir biobrandstof by ADAC Luftrettung
Duitsland, HEMS-bedrywighede met minder omgewingsimpak, danksy 'n nuwe Airbus H145
'N Reddingshelikopter vlieg vir die eerste keer op volhoubare lugvaartbrandstof (SAF) en bereik 'n nuwe mylpaal in internasionale lugvaart.
Die Airbus H145-reddingshelikopter, wat deur die Duitse nie-winsgewende organisasie ADAC Luftrettung bedryf word, het sy Arriel 2E-enjins seremonieel met biobrandstof, 'n soort SAF, by die lugreddingstasie by München se Harlaching-kliniek in die teenwoordigheid van die ADAC-stigting se raad van direkteure, sowel as die besturende direkteure en topbestuur van ADAC Luftrettung, die enjinvervaardiger Safran Helicopter Engines, die helikoptervervaardiger Airbus Helicopters, en die energiemaatskappy TotalEnergies.
Saam sal hierdie maatskappye 'n dryfveer wees in die koolstofdaling van helikoptervlug deur alternatiewe vir konvensionele lugvaartbrandstowwe te ontwikkel.
DIE BESTE UITRUSTING VAN HELIKOPTER? BESOEK DIE NORTHWALL STAND OP NOOD EXPO
Omgewingsvriendelike HEMS-bedrywighede in Duitsland: hier is hoe en waarom
Die H145 gebruik 'n tweedegenerasie-biobrandstof - die SAF van die lugvaartbedryf - wat die CO2-uitstoot tot 90% verlaag in vergelyking met die fossielekwivalent, omdat dit geproduseer word uit rest- en afvalmateriaal uit die sirkulêre ekonomie soos gebruikte kookkuns. olies en vette. As gevolg hiervan het die brandstof geen impak op die landbouproduksie van voedsel nie.
Die brandstof wat gebruik word vir die eerste reddingshelikoptervlug in München, word deur TotalEnergies by sy fabriek in Frankryk vervaardig uit gebruikte kookolie, sonder om enige onbewerkte plantolie te gebruik.
Met hierdie SAF kan die ADAC Luftrettung-vloot 'n vermindering van CO33-uitstoot van 2 persent behaal, wat met meer as 50,000 reddingsmissies en meer as 3.3 miljoen kilometer per jaar gevlieg word, gelykstaande is aan 'n vermindering van ongeveer 6,000 ton CO2.
ADAC Luftrettung en die enjinvervaardiger Safran Helicopter Engines deel dieselfde ambisie om by te dra tot die ontwikkeling van volhoubare lugvaartbrandstof. Daarom loods hulle 'n projek met een ADAC-reddingshelikopter in Keulen.
Die projek sal alle aspekte van die gebruik van biobrandstof op die H145 bestudeer, met 'n operasionele veldtog wat reeds in die somer van 2021 begin.
Na die première op biobrandstof het die besturende direkteure van ADAC Luftrettung en Safran Helicopter Engines, Frédéric Bruder en Franck Saudo, 'n langtermynooreenkoms oor SAF onderteken, wat beoog om die mengverhouding van biobrandstof tot soveel as 100 persent in die komende jare te verhoog. daarna bevorder dit ook die gebruik van sintetiese e-brandstof, ook bekend as Power-to-Liquid (PTL), nog 'n alternatief vir fossielbrandstowwe. PTL verwys na die opwekking van vloeibare brandstowwe wat geproduseer word met behulp van elektriese energie uit hernubare bronne, wat saam met die gebruik van biobrandstof die lugvaart nader aan klimaatneutrale lugvaart sal toelaat.
Biobrandstof is tans gesertifiseer en goedgekeur vir lugvaartgebruik in 'n maksimum mengsel van 50 persent met konvensionele keroseen van die JET-A1-tipe. Die ADAC-reddingshelikopter is met 'n 40 persent versnit gevlieg.
Lees ook:
Die nuwe Airbus H145 klim die Aconcagua-berg, 6,962 XNUMX m ALS
Airbus-helikopters stel 'n nuwe mylpaal van gehalte en ervaring vir die Italiaanse HEMS-mark in