Author: Robert McKenzie

KZN Nood Mediese Dienste het 'n toegewyde span paramedici wat op die lugdiens paramedici is ambulans. Die reddingsdiens is verantwoordelik vir die redding van honderde lewens. Ek het onlangs die voorreg gehad om tyd saam met die vlugpersoneel by die King Shaka Internasionale Lughawe-basis te spandeer en het van hierdie geleentheid gebruik gemaak om meer uit te vind oor die 'dag in die lewe van die vlug' paramedikus. "

Dit was 'n vroeë begin, voor 7am was die paramedici by die basis. Die belangrikste punt waaroor almal praat, was die weer. Daar was net 'n paar dae van slegte weer met amper geen vlieg gedoen nie. Daar was nog donker wolke in die binneland, maar ten minste lappies blou lug oor die see. Die konsensus was dat dit gaan skoonmaak en dat dit 'n goeie vliegdag sou wees. Die vlieëniers en die vlugkoördineerder het weerverslae nagegaan en dit het gelyk of die weer verbeter het.

Die vlug paramedici vir die dag was Calvin Bridjbal en mnr. Soneel Sookoo,  ervare Advanced Life Support-paramedici, albei, met baie ure se vliegervaring. Hulle het hul dokumentasie voltooi voordat hulle die helikopter nagegaan het. Die vlieënier Kevin Donellen het al sy tjeks gedoen. Die paramedici is verantwoordelik vir die ondersoek van die medies toerusting op die helikopter. Kevin kyk na die helikopter terwyl vliegtuie op die agtergrond rommel terwyl hulle opstyg en land. Die tjeks is baie belangrik; daar is geen ruimte vir foute nie. Alles moet in werkende toestand wees.

Die helikopter waarna ons vlieg, is 'n Eurocopter EC 130 B4, met 'n mediese omskakeling, wat 'n pasiënt toelaat om op 'n gespesialiseerde draag te lê, en daar is verskeie ander aanpassings, insluitende suurstofverbindings en hakies om toerusting, ens. te hou, ter ondersteuning van die behandeling van 'n pasiënt in die helikopter.

Nadat al die tjeks gedoen is, het die spanne bymekaargekom in die bemanningskamer, hulle was ontspanne. Hulle vertel my stories van hul vorige missies, wat wissel van landing in beperkte noodlandingsones, aan die kant van 'n berg, hoe hulle haat kyk na flieks oor vliegtuigongelukke.

Die ontspanne atmosfeer verander skielik, aangesien die vlugkoördineerder ons inlig dat daar 'n vlug moontlik is. 'N ICU-pasiënt moet oorgedra word. Die paramedici luister aandagtig na die vlugkoördineerder, aangesien sy die inligting wat sy reeds oor die pasiënt het, aan hulle vertel. Die paramedikus begin met die bespreking van watter toerusting hulle dink dat hulle vir die pasiënt nodig het, terwyl die vlieënier weerberigte vir die Pietermaritzburg-gebied, waar die pasiënte is, toets.

Na 'n paar minute is die magtiging vir die vlug gegee. Die paramedici gaan oor die bykomende inligting oor die pasiënt; hulle besluit dat hulle addisionele toerusting moet saamneem. Die pasiënt is 'n kritiek beseerde man, wat tans nog in die teater bedryf word. Hy is die vorige nag deur 'n motorvoertuig getref. Die vlieënier stel belang in die gewig van die pasiënt om seker te maak dat die gewigsbeperking van die helikopter nie oorskry word nie.

Die helikopter het skids en dit word die hanger opgerol op 'n gespesialiseerde stel verwyderbare wiele, wat aan die skuins geheg kan word, op die voorskoot voor die hangar.

Alle operasies op die helikopter is veiligheidsgerig. Kevin gee ons 'n verfrissing oor die veilige veiligheid voordat ons inklim. Die vlugpersoneel sit in die agterste gedeelte van die helikopterkajuit, maar dit beteken nie dat hulle kan ontspan nie. Die veiligheid van die missie is almal wat op die helikopters verantwoordelik is en almal het 'n rol tydens die vlug. Al die voorwerpe en toerusting in die vliegtuig moet as 'n onstuimigheid of in die ergste geval beveilig word, tydens 'n ongeluk kan die toerusting 'n projektiel word wat u kan tref.

Kevin preforms veiligheidskontrole en kontroleer dat ons in ons vierpunt veiligheidssele vasgespyker word. Hy begin die helikopters turbine-enjin en die lemme begin omdraai, stadig eers, maar word binnekort 'n vervaging, dan onsigbaar as hulle teen 'n paar duisend RPM draai. Ons is gereed om af te neem en ons kan Kevin hoor praat met die lugverkeersbeheerder oor ons headsets. Die Kevin bevestig ons roepsein, helikoptermaker en bestemming met die kontroleur, "Mercywing 5, 'n EC130-helikopter op 'n genade-sending na die Edendale-hospitaal in Pietermaritzburg, genadevlug 5." Voordat hy saggies opstyg, voel die vliegtuig gewigloos in die lug en sodra ons is 'n paar meter in die lug, begin ons vorentoe vlieg en vlieg op die taxibaan voordat ons 'n bankdraai maak en ons begin op hoogte van ons 25-minuutvlug na Pietermaritzburg.

Tydens die vlug is Kevin in kontak met lugverkeersleiding, wat bepaal op watter hoogte ons moet vlieg. Tydens die geveg is ons almal op die uitkyk vir ander vliegtuie en groot voëls, wat sirkel en sweef op die warmlugthermiese wat deur die heuwelagtige KZN-tertiaan onder ons gemaak word. Ons slaag daarin om die paar mikroliggies, klein helikopter en groot stygende bruin arend waarmee ons die lugruim gedeel het, veilig raak te sien. Terwyl ons die lugruimte van Pietermaritzburg nader, gee die Durbanse lugbeheer ons oor aan Pietermaritzburg se lugverkeersbeheerder, wat ons opdrag gee om hoër te vlieg om toe te laat dat 'n straler, onder en voor ons, op die lughawe kan land.

Ons vlieg oor Pietermaritzburg en sirkel die hospitaal verskeie kere op 'n afsaal spinale soos ons hoogte en spoed verminder. Die landingsone is skoon en Kevin land vaardig op die landingsone. Met die lemme steeds aan die draai en die enjin aan die gang, klim die paramedici uit en staan ​​aan die kant van die landingsone om seker te maak dat niemand die helikopter nader nie. Nadat die vliegtuig afgeskakel en beveilig is, ontmoet 'n ambulanspersoneel ons en ry ons om na die ander kant van die hospitaal by die hoofblok, waar die intensiewesorgeenheid is.

Die pasiënt het tydens die vlug uit teater gekom en is in 'n kritieke maar stabiele toestand. Die paramedici kry 'n hand oor die pasiënt van die dokters voordat hulle voorberei om die pasiënt te beweeg. Voordat die pasiënt oorgedra kan word, moet al die toerusting wat op die pasiënt gebruik word, verander word na die toerusting wat op die helikopter gebring is. Dit sluit die ventilator, vitale tekenmonitors en infusiekontrole-toestelle in. Sodra dit alles verander is, word die pasiënt op die draagbaar wat in die helikopter laai, verskuif. Sodra die pasiënt vasgeheg is aan die draagbaar en die paramedici was gelukkig dat die pasiënt oorgedra kon word, het hulle die pasiënt teruggery na die ambulans, wat gebruik is om ons terug na die helikopter te ry.

Die ambulanspersoneel help die vlug paramedici om die pasiënt in die helikopter te laai. Die draer waarop die pasiënt gelê het, is verseker en al die toerusting wat gebruik word, is ook verseker. Die helikopter het 'n groot suurstofsilinder, maar geen hulp krag om die infusietoestelle, ventilator en monitors aan te sluit nie. Hulle is daar vir battery aangedrewe.

Ons neem af en sirkel die hospitaal terwyl Kevin bevestig met die lugverkeersbeheerder dat ons toestemming het vir ons direkte vlug na Inkhosi Albert Luthuli Central Hospital in Durban. Die vlugpad word bevestig en ons vlieg in die rigting van Durban. Kevin's Tablet het 'n vlugkaart, met 'n wit lyn tussen die hospitale. 'N Blinkende helikopter-ikoon flits, beweeg langs die wit lyn en wys dat ons op 'n direkte vlug na die hospitaal is. Dit terwyl die N3 snelweg, die hoofweg tussen die twee stede, met baie verkeer op, slang heen en weer onder ons.

Met die pasiënt nou aan raad die hoogte waar ons gevlieg het, was laer, wat groter gevaar van grondvoorwerpe soos kraglyne, terrein en voëls beteken het. Gelukkig was die vlug vlot. 'n Groot sirkelvoël het ons gesien voordat ons dit gesien het en dit het af en links van ons geswaai en die pasiënt het nie agteruitgegaan nie.

Die landingsone by IALCH is op die dak. Ons het veilig geland op die groot deursnee sone en is deur die ontvangende span dokters ontmoet. Hulle het die toestand van die pasiënt gekontroleer voordat hulle die pasiënt op 'n draagbaar laai. Wanneer in die trauma-ongevalle kom, vlug die vlug paramedici formeel die pasiënt oor na die dokterspan en help om die pasiënt oor te skakel na die hospitaal toerusting. Die pasiënt was in goeie hande met verskeie dokters, en het voortgegaan met sy sorg op die vlak een trauma fasiliteit.

Die pasiënt is oorhandig, maar die missie was nie voltooi nie. Die toerusting is teruggekak en in die helikopter vasgemaak. Weereens het Kevin sy veiligheidskontrole vooraf voor die aanvang van die enjin uitgevoer en ons vlugroete met lugverkeersbeheer bevestig. Ons het afgetrek en oor Durban na die kus gevlieg, waar ons noordwaarts draai, terug na die lughawe. Ons het die ikoniese Moses Mabhida-stadion, met sy groot toringboë, geslaag. Die strande onder ons was vol honderde mense wat geniet van die warm somer weer, sommige het op die strand gekamp terwyl ander swem. Ek sou sê dat die meeste van hulle onbewus is van ons wat oor 800 bo hulle beweeg.

Die lugverkeersbeheerder het ons gevang om te land tussen 'n vliegtuie wat afneem en 'n ander landing. Nadat 'n skerp bankwese in die wind gewaai het, het Kevin die helikopter-kantwalle bekwaam maneuvergewaai terwyl hy op die voorskoot voor die hanger gesweef het.

Nog 'n suksesvolle missie wat voltooi is, help om die lewe te red van 'n man wat die paramedici nooit geken het nie en wie hulle nooit weer sal ontmoet nie. Die paramedici pak die mediese toerusting uit wat hulle nodig het om skoon te maak en op te laai, terwyl die vlieënier wag dat die brandstofvragmotor die helikopter moet aanvul.

Dit was laatmiddag en daar was nie 'n ander missie vir die skof nie. 'N Skof waar die vlieënier en paramedici gehelp het om 'n lewe te red. 'N Skof wat die meeste mense nie eens weet nie. 'N Skof wat net nog 'n dag in die lewe van 'n vlug paramedikus was.