Dieselfde uitdagings wat gekonfronteer moet word wanneer 'n oorgewig pasiënt, met 'n liggaamsmassa-indeks van meer as 35, moet per ambulans geskuif en vervoer word, moet daar ook voldoen word elke keer as 'n helikopter vir vervoer gebruik moet word.

Voordat met die vervoerprosedures begin word, moet die liggaamlike eienskappe van die pasiënt beoordeel word om te besluit of hy of sy geskik is om te vlieg. Die eerste ding wat beoordeel moet word, is die vervoermiddel, wat aan sekere fundamentele standaarde moet voldoen. Geskikte mediese personeel moet op die vlug beskikbaar wees. Deurlopende positiewe lugwegdruk (CPAP) neusmaskers moet in die regte grootte beskikbaar wees vir die oorgewig pasiënt.

Alles moet wees wat spesifiek ontwerp is vir die behoeftes van die oorgewig pasiënt, van die draagbaar, wat lank genoeg moet wees en die gewig, na die bloeddrukmuis, van polsslaglesers kan splinter en enigiets wat dalk nie die regte grootte vir sulke groot pasiënte is nie.

Geen standaardgroottes word tans beplan nie vir hierdie tipe passasier; in Europese helikopters, vir mediese nooddienste (Some) word die pasiënt diagonaal gelê en die skouer-tot-heup deursnee limiet op die Learjet 45-vliegtuig wat deur die Europese Lugambulans (EAA) is 73 cm. Die drakrag en die gordels van 'n draagbaar is beperk tot 200 kg. Die Learjet 35-beperkings het dieselfde parameters, maar op hierdie punt kan vervoer problematies word.

A tipiese oorgewig pasiënt het 'n hoër basismetaboliese tempo (BMR) met 'n hoër suurstofverbruik, wat 'n sittende posisie verkies vir makliker asemhaling. Daar moet vroegtydig elke detail in ag geneem word die vereistes van die individuele pasiënt moet altyd in ag geneem word.