Veiligheid in Medevac en Hems van gesondheidswerkers met gewone roetine by Covid-19 pasiënte
Die veiligheid van gesondheidswerkers in mediese vervoer (Medevac en Hems) van Covid-19-pasiënte is die onderwerp van 'n baie onlangse publikasie in die Journal of the American College of Emergency Physicians Open - Wiley Online Library. Spesifiek diegene wat roetine-PBT gebruik.
Die veiligheid van gesondheidswerkers by die behandeling van Covid-19 pasiënte: 'n studie oor Medevac en Hems in die VSA
Dit is ook in ander lande 'n baie belangrike saak, gegewe die groot aantal infeksies en sterftes wat ongelukkig in hierdie maande van pandemie aangeteken is. Die ervaring in die VSA kan dus besonder interessant wees.
Lugmediese vervoer van pasiënte met 'n bekende of vermeende koronavirussiekte 2019 (COVID ‐ 19) verteenwoordig waarskynlik 'n hoë risiko blootstelling aan bemanningslede, aangesien vliegtuigkajuite redelik klein is, wat tot noue persoonlike kontak lei.
Die werklike risiko vir mediese bemanningslede is nie bekend nie.
Die Centers for Disease Control and Prevention (CDC) het 120,467 2019 gevalle van koronavirussiekte 19 (COVID ‐ 600) gerapporteer onder Amerikaanse gesondheidsorgpersoneel met byna XNUMX sterftes.
Lugmediese vervoer is 'n unieke en uitdagende omgewing vir infeksiebeheer omdat die mediese lugpersoneel naby die pasiënte in beperkte ruimtes met wisselende ventilasie is.
Die geïsoleerde Four Corners-streek in die suidweste van die Verenigde State is veral met COVID ‐ 19 getref en die hulpbronne vir tersiêre sorg is op 'n aansienlike geografiese afstand.
Hierdie afstand het gelei tot baie versoeke vir lugmediese vervoer met behulp van sowel rotor-vlieg helikopters (RW) as vaste vlerk (FW) vliegtuie.
Die outeurs ( Die Universiteit van New Mexico ) 'n institusionele oorsig gedoen raad‐vrygestelde, retrospektiewe studie van lug mediese vervoer van pasiënte met bekende of vermoedelik COVID-19 deur 8 programme in die Four Corners Streek om die aantal simptomatiese COVID-19 onder lug mediese bemanningslede te bepaal in vergelyking met totale blootstelling tyd.
Al die programme het soortgelyke persoonlike beskerming gebruik toerusting (PPE), insluitend N ‐ 95 maskers en oogbeskerming.
Die totale blootstellingstyd is in ag geneem vanaf die eerste kontak met die pasiënt tot die oorhandiging van die hospitaal.
Resultate van die Hems en Medevac studie met Covid-19 pasiënte in die VSA
“Daar was 616 lugvervoer - skryf die skrywers in hul wetenskaplike publikasie -: 62% per vastevlerk en 38% per rotorvliegtuig tussen 15 Maart en 6 September 2020.
Onder vervoerde pasiënte is 407 (66%) bevestig dat COVID + en 209 (34%) ondersoek word.
Kontaktyd vir pasiënte het gewissel van 38 tot 432 minute met gemiddeld 140 minute.
Die totale blootstellingstyd vir mediese bemanning was 2924 uur; blootstellingstyd aan bevestigde COVID + -pasiënte was 2008 uur.
Slegs 30% van die pasiënte was geïntubeer en die res het geen suurstof (8%), neuskanule met lae vloei (42%), masker (11%), neuskanaal met hoë vloei (4.5%) en deurlopende positiewe lugwegdruk nie. of positiewe lugwegdruk op twee vlakke (3.5%).
Twee vliegbemanningslede uit 108 het COVID ontwikkel wat vermoedelik met die werk verband hou.
Gevolgtrekkings van die Amerikaanse veiligheidsstudie vir gesondheidsorgwerker oor mediese vervoer van Covid-19-pasiënte
Lugmediese vervoer van pasiënte met bekende of vermeende COVID ‐ 19 met behulp van roetine-PBT word beskou as effektief vir die beskerming van mediese bemanningslede, selfs as pasiënte nie geïntubeer word nie.
Dit het gevolge vir gesondheidsorgpersoneel in enige omgewing wat die versorging van pasiënte met COVID ‐ 19 in soortgelyke beperkte ruimtes behels. "
emp2.12389Lees ook:
MEDEVAC in Italië, hoofkomplikasies en behandelings by vervoer van kritieke pasiënte?