Motorfiets-ambulans is deel van die mediese reddingsdiens in Italië vanaf 2016. 'n Oplossing om terselfdertyd 'n vinnige noodreaksie vir natuurreservate en kusgebiede met dokters en verpleegsters te hê.

Die MTS - dit is die naam van die maatskappy - is geskep vir die bedryf in die veld met 'n spesifieke antwoord om 'Noodgesondheidsdienste in afgeleë gebiede' te lewer. Hulle het 'n motorfiets voorsien ambulans, volgens die Italiaanse ministerie van vervoer gesertifiseer en goedgekeur as 'n motorfiets vir mediese noodhulp. Dit is die eerste keer dat die Italiaanse owerhede die oplossing aanvaar vir bedrywighede buite stedelike gebiede.

Die motorfiets-ambulans is 'n KTM SMT 990-model wat toegerus is vir die vervoer van elektro-mediese en mediese toerusting. Die ontwerp van die fiets laat die werking daarvan aanpas by verskillende konfigurasies: bloedvervoer, mediese vervoer, eerste reaksie op die BLSD-reaksie of - uiteindelik - 'n instelling om met 'n verpleegster en 'n dokter te werk.

Hoe werk die motorfiets-ambulansprojek?

Die projek is ontwikkel vir die gebruik van 'n motorfiets as noodhulp-ambulans as middelpunt van mediese hulp in noodgevalle buite die hospitaal. Mediese hulp in afgeleë distrikte het twee probleme:

• Voertuie wat pasiënte kan vervoer, is stadig en lywig
• Voertuie wat pasiënte "kan nie" vervoer, is vinnig, maar het geen spasie nie

Die rede waarom die behoefte aan 'n motorfiets ambulans plaasgevind het, is die gevolg van die nie-ekonomiese volhoubaarheid van die Italiaanse stelsel vir bewoonde gebiede. Daar is twee teenoorgestelde aspekte van die beplanning van 'n ander tipe voertuig in plaas van 'n klassieke gevorderde ambulans met dokters en verpleegsters:

1. Verminderde werktyd (min ingrypings tydens die skof beteken 'n laer gehalte dienste);
2. Onmiddelike ondersteuning en gevorderde evaluering vir pasiënte geklassifiseer as geel / rooi kodes;

Hierdie digotomie is onoplosbaar en in elk geval, ongeag die keuse, is dit te duur of moeilik om van die kant van die publiek te onderhou. Dit is nodig om 'n kompromie tussen hierdie twee uiterstes te bereik, sowel as die ekonomiese impak en die effektiwiteit van behandelings.

Dit is nodig om op twee fronte te werk om 'n volhoubare oplossing te vind:

1. Eerstens, verhoog die gesuiwerde voertuie om die werksgewig van hierdie professionele persone te verbeter, om die vermorsing van hulpbronne te vermy, sonder dat dit 'n vertraging in die aankoms op die toneel veroorsaak (Die konsep van "vinnigheid" van die redding word te dikwels verwar met "spoed" van die redding);
2. Tweedens, verminder koste deur die optimalisering van hulpbronne. Die materiaal wat verval sonder om gebruik te word as gevolg van 'n oormatige aantal "gesuiwerde stasies" (oordrag na die voorhospitaaldiens dieselfde kontrolesisteem as 'n hospitaalafdeling);

Op hierdie stadium kan jy 'n voertuig wat aan gesondheidsorg toegewy is, kies sonder dat dit pasiënte, beseerdes of siekes kan vervoer. Dit kan 'n vierwielaangedrewe (mediese motor- of verpleegkar) of tweewiel- (mediese fiets- / verpleegmotorfiets) wees, en in albei gevalle hardloop hulle in die gesondheidsnetwerk om tye te spaar en lewens in die gebied te red.

Voor- en nadele van paramediese motors?

Die keuse op hierdie stadium is moeilik. MRV op motors kos gemiddeld> € 30,000 vir 'n half toegeruste voertuig. Daarbenewens moet u duur elektromediese toerusting installeer. Die "noodsaaklikheid" van persele wat groot genoeg is vir berging is nie vergeetbaar nie.
U sal 'n heeltemal "outonome" span vir pasiëntterapie hê, en u sal slegs die ambulans aankoms nodig hê om die pasiënt na die hospitaal te vervoer.

Die nie-vervoerende EBW-voertuigmotor met verpleegster en dokter aan raad is “die uitstekende” oplossing onder gesondheidsondersteunings wat die pre-hospitaalstelsel aan die pasiënt kan bied. Maar dit is 'n hoë koste in terme van werknemer, opleiding en toerusting. Vir hierdie rede, gewoonlik verminder EMS die aantal werkstasies wat die reisradius verleng, blootstelling aan (nie selde) pasiënte tot gevaarlike vertragings. Hierdie soort reddingsvoertuig vind ook praktiese probleme om die teiken met die regte spoed te bereik wanneer dit swaar getroude paaie met groot risiko's moet reis, en in elk geval groot spanning van die spanne (sentrum, kusgebiede in die somer, afgeleë streke, rowwe pad). Die mediese reaksie motor met 'n dokter en 'n "eerste responder bestuurder" aan boord verminder die bemanning se operasionele gesondheid vermoëns, maar verminder koste in vergelyking met die vorige voertuig. Dit hou onveranderd alle logistieke probleme en risiko's in verband met seisoenale en stadsverkeer.

Motorfiets-ambulans - Voordele en nadele?

Die aanvanklike belegging vir die laagste aankoop: gemiddeld € 15,000, benewens die uitgawes vir minder elektromediese toerusting vir die kleiner berging van 'n motorfiets. U kan ook kies om verskillende boksies en sakke voor te berei, wat u kan opstel met ekstra voorsorgmaatreëls vir gevorderde versorging. In hierdie geval is meer integrasie met die ambulansnetwerk noodsaaklik (suurstofreserwes in die geval van toediening van CPAP; immobilisasie toestelle, uitgesonderd die T-pod; ens)

 

Mediese / verpleegkundige ambulans

Hierdie oplossing is meer dikwels gebruik met 'n enkele aanbieder wat ook die voertuig ry. Dokter, verpleegster of Paramedikus moet 'n toegewyde bestuurslisensie en veilige bestuuropleiding hê. Hierdie stelsel blyk die goedkoopste te wees, terwyl die hoë gehalte van die gesondheidswerker op die toneel gehandhaaf word. Sodra die 'teiken' bereik is, afhangend van die erns van die pasiënt, kan die gesondheidswerker in die ambulans gaan om die behandeling tot by die hospitaal te bewerk. Die limiete van hierdie oplossing word voorgestel deur die behoefte aan 'n toegewyde bestuurslisensie en spesifieke opleiding vir veilige bestuur deur die mediese / verpleegpersoneel. 'N Verdere beperking word voorgestel deur die feit dat die mediese team die eerste keer aan boord van die ambulans die fiets onbewaak laat. Dit is nodig om 'n stelsel te voorsien waarvoor die ambulansfiets die sanitêre toestand sal volg om dit onmiddellik na die noodbeëindiging te laat werk.

Mediese / verpleegmotorfietse met vlieënier en gesondheidsorgverskaffer as passasier.
Hierdie tipe redding verhoog koste (lopende uitgawes) in vergelyking met die vorige een en verminder egter nie die vervoerkapasiteit van die materiaal wat nodig is vir onmiddellike redding nie. Dit vereis spesifieke opleiding vir veilige vervoer in beweging vir gesondheidspersoneel. Die tegniese voorbereiding en gesondheidsondersteuning van die ruiter bly egter noodsaaklik vir die mediese beroep. Hierdie oplossing stel geen perke nie en verteenwoordig dus 'n idee wat in ag geneem moet word indien die dokter saam met die pasiënt moet gaan tydens opname in die nood kamer.

 

BLSD eerste reaksie motorfiets ambulans

Hierdie soort redding verminder koste (huidige uitgawes) in vergelyking met vorige oplossings, aangesien die reddingswerker van 'n vrywilligersvereniging getrek kan word. Die lek redder moet die nodige opleiding ontvang vir veilige vervoer per motorfiets. Hierdie oplossing verminder egter nie die kapasiteit om die materiaal wat nodig is vir onmiddellike redding te vervoer nie, en omgekeerd verminder die operasionele vermoë van die verligting (geen dokter-verpleegkundige-EMT in die voorste linie).

Vir 'n beter panorama van oplossings, maak ons ​​as verwysing 'n paar historiese stappe:

Van 1993 Australië het eers die motorfietsambulans getoets en toe 'n stelsel toegepas wat die gebruik van 'n tweewielmediese reddingsvoertuig behels. Hierdie voertuig is besig om 'n toenemend aansoek in hoë verkeersterreine oor die hele wêreld te vind (Londen, New York, Boston, Kopenhagen, ens.).

Die tegnologie stel toenemend klein toestelle beskikbaar met gemak van gebruik, uitstekende kwaliteit/prys-koppelvlak wat die werking van die individuele gesondheids- en/of redder eksponensieel uitbrei in voor-hospitaal noodgevalle. Om 'n paar te noem: ekstra kompakte defibrillators, monitor om belangrike parameters na te gaan, meganiese hartmasseerder, palmtop-ultraklank, draagbare ventilators, I/O-infusiestel, toerniket en verbande.

Die ambulansdiens op die grondgebied van die Toskane USL (voorafgegaan deur 'n uitvoerbaarheidstudie) deur die gebruik van 'n motorvoertuig as reddingsmiddel sou die ideale oplossing in die somer wees in gebiede wat erg deur toeriste (soos Elba-eiland en die kusstokkies) geknak is gebied Val di Cornia) en in al die gevalle waarin die verkeer meer druk kan raak weens die toename in mense gedurende die somer. In hierdie situasies sou dit onder meer nie meer nodig wees om ander gesondheidswerkers in die somermaande te vind nie, want die bemanning kan dieselfde wees as die mediese motor wat in die wintermaande gebruik is en wat in twee verdeel is (mediese-motorfiets en motorverpleegkunde).

Boonop kan die gebruik van hierdie soort voertuie in 'n natuurlike omgewing met 'n beperkte bevolking in groot gebiede ook tye van aankomste en die respek van die 'Golden Hour'-standaard verbeter, sonder dat dit onvanpaste aktivering van 'n Some bemanning.

 

LEES OOK

Uganda vir swangerskap met Boda-Boda, motorfietstaxi's wat as motorfiets-ambulanse gebruik word om lewens van vroue in arbeid te red

Spencer India stel fietsambulanse van stapel met die eerste reaksie vinniger as ooit

Motorfiets-ambulans: bloedryers, eenvoudig vrywilligers