Marignane, 12 ኤፕሪል 2018 - በመጀመሪያው ሚያዝያ 12 1968 ላይ የመጀመሪያው ፊንደሮን በሁለተኛው የጋዛል አምሳያ ላይ ወደ ሰማያት ወሰደ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የሳውዝ አቬቪዬሽን, ኤሮፔታቴሽን, ዩሮኮፕተር እና አሁን የ Airbus ሄሊኮፕተሮች ተስተካክለው ይህን የድምፅ ማቀዝቀዣ, የደህንነት ማሻሻል ቴክኖሎጂን ወደ ቀጣዩ ትውልድ አውሮፕላኖቹ ተሸክመዋል.

የጅራሮ ዘራፊው በጀርባው ላይ የተገነባው ሀሳብ መጀመሪያ የተገነባው ለወደፊቱ ሰራተኞች በመሬት ላይ ተጨማሪ ሰራተኞችን ለማቅረብ ነበር, ነገር ግን የጅራ አው ቶሮንን ለወደፊቱ በረራ እና ውስብስብ በሆነ የሥራ አካባቢዎች ማለትም እንደ ከፍተኛ ቮልቴጅ-ኤሌክትሪክ መስመር መስመሮች ለመሥራት. የድምጽ ጥቅማ ጥቅም ጥቅማጥቅሞች ከተከተቡ በኋላ ከበርኔጅ አንድ ትውልድ ወደ ሚቀጥለው የጥናት ምርምር እና ማሻሻያ የተደረጉ ናቸው.

በመጀመሪያ "ትንንሾቹን መስኮቶች" የሚያመለክት "ፎንጌስት" ተብሎ የሚጠራው "ፎንጌስትጉ" ተብሎ የሚጠራው ይህ ቃል ወደ ታዋቂው ፋውንስተን (ፈንቴንትሮን) ተለወጠ. ይህ በ 1972 በጋዛል ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የተረጋገጠ ሲሆን ከዚያ በኋላ የመጀመሪያው ሞተሩ የመጀመሪያው ዲፕሺን (ፕላስቲክ) ነበር. የመጀመሪያው ሞተሩ በጁን 1972 ነበር. ሙከራዎች በ 7 ኢንች Puma ውስጥ በ 1975 ተካሂደዋል, ሆኖም ግን, የ 1m60 እና የእሱ 11 ጅራቶች የሾርባ ሮድ መቆንጠጫዎች በመጠቀም ይህ ፎንስተሮን በሂሊኮፕተሮች ላይ ጥቅማጥቅሞችን ለማምጣት በጣም ብዙ ኃይል ያስፈልጋቸዋል.

ሁለተኛው ትውልድ በ 1970 ን መጨረሻ ላይ በጠቅላላው የተቀረጸ Fenestron ሲሆን ይህም የአዲሱ ዶውፊን ፋንስተን ዲያሜትር በ xNUMX% እስከ እስከ 20m1 ድረስ እንዲጨምር አድርጓል. ይህ መሻሻል በዩናይትድ ስቴትስ የድንበር ጠባቂዎች ፍለጋ እና የማዳን ተግባራት ለትግበራ በጣም ተጓጓዥ አውሮፕላን መስፈርቱ ተነሳሱ. የዩናይትድ ስቴትስ የድንበር ተጓዦች አውሮፕላኖች አሁንም አገልግሎት እየሰጡ ሲሆን ከዘጠኝ ወራት በላይ የበረራ ሰዓቶች አከማችተዋል.
ይህ በእንዲህ እንዳለ ጥናቶች በዌይንትሮን, በቆዳ የተሸፈኑ ፊጫዎች እና በተለይም በአንዳንድ የፍጥነት ደረጃዎች ላይ የድምፅ ቅነሳን ለማሻሻል ምርምር ማድረግ ቀጥሏል. በ 1987 እና 1991 መካከል በተሳካ ሁኔታ በመርከን አውሮፕላን በሚገኝ የ Airbus ሄሊኮፕተሮች መግቢያ በርሜቱ ላይ አሁንም በቅድመ-እይታ ላይ ተመርጧል.
በ 1994 ውስጥ, የ 3rd ትውልድ ትውልድ ባልተደባለቀባቸው የቦርያ ቅንብር በመጠቀም በ H135 እና የተመቻቸው የድምጽ ደረጃዎች ተስተካክሎ ነበር. በ 1999 ውስጥ H130 ከዚህ ስሪት የተገኘ ፋንቴንሮን የመጀመሪያውን በረራውን አከናውኗል. H145 በ 2010 ውስጥ ተከታትሏል.

ከሃያዎቹ ሳምንታት ጀምሮ, H50 ኤክስሮስ ሄሊኮተርን ለመገንባት እና በ 160m1 ዲያሜትር ላይ ለመገንባት በጣም በቅርብ እና ትልቁ ፎኔንትሮን ይገኛል. ወደ ዘጠኝ ኪሎሜትር የሚሸጋገር መሆኑ ተጨማሪ ክፍያዎችን እና የተሻሻለ መሻሻል በተለይም በዝቅተኛ ፍጥነት እንዲሻሻሉ ያስችላል. በሺን አውሮፕላኖቹ መካከል ያለውን የመካከለኛውን መንትዮች ለማሸነፍ በ H20 አማካኝነት ፈንድቶሮን ለበርካታ አሥርተ ዓመታት በከፍታ አውሮፕላኖች ውስጥ አንድ ፊርማ ይሆናል.