النقل مع الطائرات بدون طيار سيكون على الأرجح المستقبل. أيضا نقل العينات الطبية. لوفتهانزا هي من بين شركاء مشروع Medfly ، الذي يدرس تطبيق نقل الأدوية باستخدام الطائرات بدون طيار.

في 5 فبراير من هذا العام ، أعلنت لوفتهانزا النتائج الإيجابية للاختبارات رحلة مظاهرة لمشروع Medfly لنقل المواد الطبية باستخدام الطائرات بدون طيار.

نقل الأدوية بدون طيار: طريق طويل

يمكننا الاتفاق على هذه النقطة: الطائرات بدون طيار مثل "انتظار Godot" للتكنولوجيا المتقدمة. وعادة ما يتم حظر استخدامها من قبل لوائح غير كافية. لكن هذا لا يعني أن الوضع لا يمكن أن يتطور إلى شيء إيجابي.

النقل بالطائرات بدون طيار: مشروع Medfly

متأمل، من وجهة النظر هذه ، يعد أحد أكثر المشاريع البحثية جدية وهيكلًا ، وهو نتيجة جهد مشترك تموله وزارة الاتحادية الألمانية للنقل والبنية التحتية الرقمية بالشراكة مع مجموعة لوفتهانزا تكنيك (خدمات تكنولوجيا الطيران) ، ZAL مركز لأبحاث الطيران التطبيقية في هامبورغ و FlyNex (الحلول الرقمية لعمليات الطائرات بدون طيار التجارية) وجمعية GLVI لمعلومات الطيران (مكونات البرمجيات والخوارزميات لاكتشاف وحل النزاعات في الوقت الفعلي ، سواء المأهولة أو غير المأهولة).

خلال المظاهرة في هامبورغ ، طارت الطائرة بدون طيار ست مرات بين مستشفى القوات المسلحة الألمانية في Wandsbek-Gartenstadt ومستشفى Saint Mary's في Hohenfelde. فهو يقع في حوالي خمسة كيلومترات المسافة.

الهدف من بحث Medifly هو معرفة كيف يمكن استخدام أنظمة الطائرات بدون طيار لتنفيذ نقل العينات الطبية بطريقة آمنة وموثوق بها مع الطائرات بدون طيار. يتم استخراج عينات الأنسجة بانتظام أثناء الجراحة.

للتأكد من أن الجراح قد أزال جميع الأنسجة غير الطبيعية ، يجب فحص العينات بواسطة أخصائي علم الأمراض أثناء العملية. عادة ، تتم إزالة عينات متعددة ، معبأة بشكل فردي وإرسالها إلى مختبر علم الأمراض للتشخيص.

الطائرات بدون طيار والأدوية: هل سنستبدل سيارات الإسعاف؟

معظم المستشفيات لا يوجد بها معمل علم الأمراض في الداخل ولهذا السبب يتم نقل عينات الأنسجة سيارة إسعاف إلى أقرب مستشفى مجهز. لا يمكن استئناف التدخل حتى يتم تلقي النتائج ، غالبًا بعد فترات طويلة من التخدير.

قد يؤدي استبدال سيارة الإسعاف بطائرة بدون طيار إلى تقصير عملية النقل بشكل كبير وبالتالي فترات التخدير ، حيث يمكن الوصول إلى مختبر الأمراض عن طريق الجو ، بغض النظر عن حركة المرور الأرضية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للطائرات بدون طيار توصيل المستشفيات البعيدة التي تكون في بعض الأحيان بعيدة عن أي مختبر للأمراض بحيث يتعين عليهم إرسال عينات الأنسجة الخاصة بهم بعد الجراحة. اعتمادًا على التشخيص ، يحمل هذا خطر إجراء عملية جراحية ثانية.

نظرًا لأن الرحلات الجوية بطائرات بدون طيار لم تتم فقط في منطقة حضرية مكتظة بالسكان ، ولكن أيضًا في منطقة مراقبة الحركة الجوية في مطار هامبورغ الدولي ، كان لا بد من تنفيذ عدد كبير من الإجراءات الأمنية. أولاً ، كان من الضروري إثبات أن الرحلات الآلية في هذه البيئة المعقدة وفوق طرق المرور المرتفعة الكثافة يمكن تنفيذها بأمان وموثوقية في أي وقت. لذلك ، كان على جميع الأطراف المعنية استثمار عدة أشهر من المناقشات والتخطيط الشامل للحصول على الموافقات الضرورية للطيران من السلطات المختصة.

هنا هو ما ذكرت لوفتهانزا:

"نظرًا لأن الرحلات الجوية بدون طيار لا تتم فقط في منطقة حضرية مكتظة بالسكان ، ولكن أيضًا في منطقة مراقبة الحركة الجوية في مطار هامبورغ الدولي ، كان لا بد من تنفيذ عدد كبير من تدابير السلامة. أولاً ، يجب تقديم أدلة على أن الرحلات الجوية الآلية في هذه البيئة المعقدة وفوق طرق المرور المرتفعة الكثافة يمكن إجراؤها بأمان وموثوقية في أي وقت. وبالتالي ، كان على جميع الأطراف المعنية استثمار عدة أشهر من المناقشات والتخطيط الشامل للحصول على الموافقات المطلوبة من السلطات المسؤولة. يتوجه شركاء المشروع بالشكر إلى هيئة الطيران المدني في هامبورغ ومكتب مراقبة الحركة الجوية (DFS) في مطار هامبورغ على وجه الخصوص على التبادل البناء للغاية خلال مرحلة التخطيط.

تضافرت جهود العديد من المؤسسات الشهيرة في مشروع Medifly: مركز ZAL لأبحاث الطيران التطبيقية و FlyNex و GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik و Lufthansa Technik AG. انضمت هيئة هامبورغ للاقتصاد والنقل والابتكار ، وكذلك كل من المستشفيات المعنية ، إلى Medifly كشركاء مشاركين. استنادًا إلى البصيرة المكتسبة من الرحلات التجريبية الناجحة اليوم ، يعتزم الشركاء بدء حملة طيران تجريبية طويلة قريبًا. من المتوقع أن يستمر هذا لعدة أشهر من أجل تقييم العوامل الإضافية لاستخدام تكنولوجيا UAS مجدية اقتصاديًا.

"نظرًا لمجالات التطبيق المتعددة ، اكتسبت أنظمة الطائرات غير المأهولة أهمية كبيرة - على المستوى التجاري وكذلك في القطاع الخاص. وقال مايكل ويستهاجيمان ، عضو مجلس الشيوخ عن الاقتصاد في مجال النقل والنقل والابتكار في هامبورغ ، إن تكنولوجيا أنظمة الهواء بدون طيار توفر بالتالي إمكانات نمو مثيرة للاهتمام للاقتصاد الألماني. "في هذا المشروع ، تكون الفائدة المحددة لكل من المستخدمين والمجتمع واضحة للعيان. ستساهم المركبات الجوية الآلية بشكل كبير في تحسين الرعاية الصحية. "

وقال بوريس ويشسلر ، مدير مشروع Medifly في ZAL: "تعد الرحلات الجوية الناجحة اليوم خطوة مهمة نحو الاستخدام المستقبلي لأنظمة الطائرات بدون طيار - في منتصف مدينة هامبورغ مباشرةً". "نحن نعرف من أين نبدأ وما يتعين علينا القيام به في المستقبل. ويمكننا القول بالفعل: ستتبعها المزيد من مشاريع الطائرات بدون طيار. "

وقال كريستيان كاباليرو ، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة FlyNex GmbH: "Medifly ليس موضوعًا كلاسيكيًا للطيران". "إن مجموعة العوامل المؤثرة في التخطيط الناجح للرحلات الجوية تنجم عن البنية التحتية الأرضية. من خلال حلولنا ، يمكننا أيضًا تحديد مسار الرحلات الآلية بعيدًا عن الأنظار لهذا المشروع وإظهار كيف يمكن للطائرات بدون طيار دعم الرعاية الصحية ".

"من أجل إنشاء خدمة نقل جوي مستدامة وموجهة نحو المستقبل ، من المهم أن ندرك أننا لسنا وحدنا في هذا المجال الجوي" ، قالت سابرينا جون ، رئيسة المشروع في GLVI. في مدينة مثل هامبورغ ، عليك أن تراقب دائمًا مروحيات الشرطة والإنقاذ. يسعدنا أن نتمكن من المساهمة بخبرتنا الممتدة لسنوات في مراقبة الحركة الجوية وإدارة الحركة الجوية وجمع جميع الأطراف المعنية ".

وقال أولاف رونسدورف ، قائد المشروع في شركة لوفتهانزا تكنيك: "تعتمد الرحلات الجوية المستقرة والأكثر أمانًا على مفهوم العمليات المتطور". "وبالتالي ، نحن لسنا فخورين فقط بالمساهمة بتجربتنا الهائلة في مجال الطيران المأهول والطيران التجاري ، ولكننا نتطلع أيضًا إلى استكشاف إمكانيات جديدة لحلول النقل الجوي غير المأهولة في المستقبل."

وقال الدكتور طارق نزار ، أخصائي الأنف والأذن والحنجرة في مستشفى القوات المسلحة الألمانية في هامبورغ: "عمليات نقل الأنسجة القائمة على الطائرات بدون طيار تفتح لنا العديد من الإمكانيات الجديدة". "سيارات الإسعاف التي نستخدمها في هذه المهمة اليوم معرضة لظروف هامبورغ الصعبة في بعض الأحيان ، وبالتالي تعاني أحيانًا من تأخيرات غير ضرورية. نظرًا لحقيقة أننا نحتاج إلى نتائج مرضية بينما لا تزال الجراحة مستمرة ، فإننا نقدر فرصة تقصير فترات التخدير بشكل كبير لمرضانا. "

وقال أورسولا ستورل فايس ، المدير الإداري لمركز MVZ الطبي في مستشفى سانت ماري ، المسؤول عن معهد علم الأمراض: "يسعدنا أن نشارك في مثل هذا المشروع الموجه نحو المستقبل". "تعتبر فائدة نقل الأنسجة الطبية التي تعتمد على الطائرات بدون طيار كبيرة ، خاصة فيما يتعلق بما يسمى" الأقسام المجمدة "المستخرجة أثناء عمليات الورم ، والتي يجب فحصها على الفور. كلما استقبل مختبر علم الأمراض لدينا العينات ، كلما تمكنا من تقديم نتائج الاختبار بشكل أسرع. عادة ، لا يستغرق الأمر أكثر من 20 دقيقة قبل إجراء التشخيص ، على سبيل المثال ، لتحديد ما إذا كان الورم حميداً أو خبيثًا أو ما إذا كانت الغدد اللمفاوية تتأثر أيضًا. وبالتالي ، فإن تحقيق أقصر فترات الانتظار الممكنة للتشخيص الدقيق والآمن لدينا هو وضع مربح للجانبين والمرضى على حد سواء. "

في عام 2018 ، كانت هامبورغ واحدة من أولى المدن التي انضمت إلى مبادرة التنقل الجوي الحضري (UAM) لشراكة الابتكار الأوروبية من أجل المدن الذكية (EIP-SCC) التي تمولها المفوضية الأوروبية. هامبورغ ، بالتالي ، هي منطقة نموذجية رسمية لاستكشاف حالات الاستخدام المدني ومجالات التطبيق للطائرات بدون طيار وغيرها من تقنيات النقل الجوي في المناطق الحضرية. "