HEMS و SAR: هل سيحسن الدواء على متن الإسعاف الجوي المهام المنقذة للحياة باستخدام المروحيات؟
الكثير من المروحيات المختلفة وقلة الاهتمام بطلبات عالم الرعاية الصحية. كان هذا هو محور REMOTE ، المؤتمر حول نقل المرضى على طائرات هليكوبتر (HEMS و SAR) الذي تم تنظيمه في Vergiate ، إيطاليا. اجتماع مهم للغاية حسم العديد من النقاط الهامة في احتياجات الإسعاف الجوي في جميع أنحاء العالم.
في عام 2018 ، نظمت SIAARTI ، بالتعاون مع Leonardo Helicopters ، مؤتمر REMOTE من أجل التوعية ورفع مستوى الوعي على الهواء سيارة إسعاف (HEMS و SAR) احتياجات العالم. لقد جمعوا أكثر من 600 طبيب من جميع أنحاء العالم. يمكن للطب المطبق على التكنولوجيا أن يساعد أهم شركات الطيران في بناء طائرات أكثر أداءً لإنقاذ حياة المرضى.
مؤتمر REMOTE لـ HEMS - إنقاذ الأرواح ليس "طلبًا"
يتطلب إنقاذ الأرواح استمرار البحث وتحسين الحلول والتقنيات. كان هدف SIAARTI و Leonardo Helicopters واضحًا جدًا: جمع الأطباء والمسعفين وأطقم الطوارئ الطبية والممرضات وإشراكهم في رحلة في عالم HEMS والنظر إلى مستقبله.
هذا هو محور الاهتمام: تتم دراسة سيارات الإسعاف الجوي اليوم لنقل الأشخاص ، وتقوم الأشياء وكل مصنع بتكييف الشكل والنوع وفقًا لحاجته. مثال؟ تعرض الإنقاذ AW189 لخدمة HEMS في اليابان ، و AW139 لخفر السواحل الإيطالي ، و AW169 الجديد ل Babcock ، و AW119 بمحرك واحد صغير و AW609 للإنقاذ الخاص ، داخل حظيرة ليوناردو في Vergiate.
في الجزء الخارجي ، تم الاحتفاظ بالمشهد بواسطة HH139 للقوات الجوية الإيطالية ، مع وجود NH-90 للجيش الإيطالي ، يستخدم للإنقاذ خارج المستشفى في المجالات التكتيكية.
يعتقد أن طائرة HEMS و SAR وليس HEMS و SAR تصبح طائرة. ما الفرق؟
لجعل طائرة هليكوبتر وحدة العناية المركزة المتنقلة التي تطير إلى المريض لتقديم أفضل العلاجات ، يجب التفكير في الطائرة بطريقة مختلفة. وصلت الإجابة بالضبط خلال مؤتمر REMOTE ، حيث أبرز SIAARTI و Leonardo Helicopters لجميع المجتمعات العلمية الأكثر أهمية أهمية تحديد الواجب الحقيقي لـ HEMS لتسهيل عمليات الإنقاذ. اجتمع 600 متخصص حول طاولة لمناقشة هذه الخصوصية.
أوضح الطبيب ماوريتسيو ميناريني ، مدير مشروع SIAARTI ومدير قسم التخدير والإنعاش في مستشفى Maggiore في بولونيا: "منذ حوالي 30 عامًا كان من المستحيل تخيل إجراء تقييم بالموجات فوق الصوتية خارج المستشفى".
"اليوم ، يسافر E-FAST مع طبيب الرعاية الحرجة في خدمة الطوارئ الطبية. هناك ممارسات أخرى مثل ECMO تهبط في أماكن خارج المستشفى وعلينا إيجاد طريقة لتحديد الممارسات الأفضل لخدمة الطوارئ للطائرات الهليكوبتر ، لضمان أعلى قدرة وكفاءة لفريق الإنقاذ في سيناريوهات الطوارئ. علينا بناء استجابة صالحة ومعترف بها لأنه يجب إنقاذ المريض بأفضل جودة متاحة في أقرب وقت ممكن.
اليوم ، يجب أن يكون لدى الطبيب إمكانية توقع جميع المناورات الضرورية في أسرع وقت ممكن لإنقاذ حياة المريض ، مثل الضغطات ، والتركيب السريع ، والتنبيب ، وتخطيط القلب وما إلى ذلك. عندما يصل المريض المصاب بالصدمة إلى غرفة العمليات ، سيتم قبوله في غرفة العمليات على الفور لأنه تم إجراء الاختبارات بالفعل أثناء الرحلة أو في موقع الطوارئ ".
ما هو أكثر لتحسين أداء HEMS و SAR؟
عند هذه النقطة ، وضع ليوناردو معرفته وطرق مشروعه. قال لوكا تونيني ، مدير المبيعات في شركة ليوناردو هليكوبتر: “أشكر جيان بييرو كوتيلو ، رئيس قسم ليوناردو هليكوبتر على إيمانه بهذا المشروع الذي يركز على التوافق مع الأطباء. كنا نفكر دائمًا في وسائل النقل ، لكننا الآن نعمل على مفهوم جديد تمامًا. شاركنا SIAARTI و AROOI EMAC و CNSAS والصليب الأحمر في بولونيا التي تستضيف جهاز محاكاة المقصورة لـ AW169 وليس فقط: سيكون متاحًا قريبًا في جامعة ميلانو. سنقوم ببناء الإسعاف الجوي في المستقبل ، وستكون مناسبة لاحتياجات المرضى ، عامة الناس الذين يجب أن يتم إنقاذهم في جميع أنحاء العالم بنفس الرعاية.
ريموت ليس هذا فقط ، بل هو حدث دولي يسمح بتطور سيارات الإسعاف الجوي على مستوى ممتاز. نجمع اليوم جميع الخبراء الطبيين في الكوكب لأنها نقطة انطلاق مثالية ، اتحاد. ليوناردو هو نوع من الغراء لهذا التطور ، لهذه المروحية التي سيتم بناؤها حول المريض. كمهندسين ، يمكننا أن نترجم ما يفسره الأطباء على أنه أمر أساسي ، من أجل جعل إنقاذ المروحية حلًا للبقاء للمرضى حتى وصولهم إلى المستشفى. "
HEMS و SAR. هذا تحسن ، ولكن ماذا عن التكاليف؟
هذا مشروع دولي ذو هدف طموح. بالطبع ، علينا أن ننظر في وجهات النظر المالية والاجتماعية. كم يمكن بناء مثل هذا النظام المتقدم والمفصل؟ كم سيضر ذلك اقتصاديًا ، تطوير هذا النوع من العناية المركزة المتنقلة الطائرة؟
"تتغير التكلفة وفقًا للجودة -
يشرح ميناريني - وإذا استطعنا تحسين النظام ضمن نطاق محدد من الأداء ، فسوف نكون قادرين على توفير الطاقة ، لأن بيئة العمل أمر أساسي. عندما يصل جهاز طبي إلى هذا التطوير ليتم استخدامه أيضًا في الإعداد خارج المستشفى ، يمكننا حساب تحليل التكاليف والمزايا. "
بعد كل هذا النوع من المشاريع يساعد في تقليل تكاليف الإسقاط لسيارات الإسعاف الجوي: "بما أننا نعلم أين نولي أقصى قدر من الاهتمام ، وكيفية تحسين السلامة والجودة ، يمكننا أيضًا تحسين العمل على مدة حياة الطائرة. الاهتزازات ، الهياكل ، نطاق الاستخدام ، هي معايير يجب إصلاحها أثناء المشروع وتستمر لمدة 20 أو 30 عامًا. لهذا السبب ، إذا تمكنا من توفير التغييرات والمشاريع الهيكلية ، فيمكننا تقليل تكاليف الإسقاط وإصدار الشهادات. يعد دعم الأطباء بهذا المعنى ضروريًا لمنحنا طريقة وإرثًا مهمًا متاحًا لأي شخص ".
إذا تم تنفيذ الشجاعة والطموح والفضيلة في هذا المشروع ، فسوف يكون لدينا بالفعل البروتوكولات المتقدمة الطبية الأولى لإنقاذ المروحية للتطبيق على المستوى الدولي.
اقرأ أيضا
البحث والإنقاذ في المملكة المتحدة ، المرحلة الثانية من عقد خصخصة SAR
تحديثات على تسلسل التنبيب السريع من HEMS الأسترالي
طائرات بدون طيار لعمليات SAR؟ الفكرة تأتي من زيوريخ
HEMS - القيام بالإنقاذ مع شمال النرويج JRCC
المراجع