AirLink of Klamath Falls: رعاية طبية من المستوى الأول في مجتمع بعيد
توفر طائرة الهليكوبتر H125 التابعة لشركة AirLink خدمات النقل بين المرافق والمساعدة الطارئة في منطقة يصعب الوصول إليها
في مدينة كلاماث فولز الواقعة شرق ولاية أوريغون الخلابة، تجتمع الحياة المجتمعية الصغيرة مع الرعاية الصحية المتقدمة بفضل شركة AirLink، وهي شركة طيران سيارة إسعاف خدمة تربط أسلوب الحياة الهادئ في المدن الصغيرة بالرعاية الطبية واسعة النطاق.
تحيط بشلالات كلاماث سلاسل جبال كاسكيد المهيبة والغابات والمساحات الزراعية الشاسعة، وتتمتع بأسلوب حياة ودود في الهواء الطلق ومناظر طبيعية تخلق روابط قوية بين سكانها.
يسلط جيسون أسكينز، مدير الطيران الإقليمي لمنطقة AirLink للمنطقة 11، الضوء على هذا الشعور بالانتماء للمجتمع: "نحن نذهب للتخييم معًا، ونحضر حفلات أعياد ميلاد بعضنا البعض. هناك هذا الشعور بالانتماء للمجتمع في العمل أيضًا.
تتمتع شلالات كلاماث، وهي مكان ساحر ولكنه مليء بالتحديات، بدرجات حرارة لطيفة في الصيف (حوالي 30 درجة مئوية) ولكنها تظل مغطاة بالثلوج حتى أبريل. ترتبط المدينة بطريق سريع ذو مناظر خلابة بمدينة بيند، وهي أقرب مدينة أكبر إلى الشمال، حيث يوجد لشركة AirLink قاعدة ثانية. ومع ذلك، فإن بعض البنية التحتية الأساسية مثل محطة الإبلاغ عن الحرائق ومستودع وقود Jet-A مفقودة بين المدينتين، وهي ميزات تؤكد العزلة القيمة لهذه المنطقة.
ومع ذلك، فإن هذه العزلة تأتي بتكلفة من حيث الرعاية الصحية. يعالج مركز سكاي ليك الطبي معظم الحالات الطبية وليس جميعها. يجب نقل بعض المرضى إلى مرافق أكبر إما عن طريق البر أو عن طريق الجو، حسب الظروف. هذا هو المكان الذي تلعب فيه AirLink، التي تديرها MedTrans (شركة تابعة لشركة GMR)، دورًا حيويًا من خلال توفير النقل بين المرافق (IFT) والاستجابة لمكالمات الطوارئ بطائرة هليكوبتر H125 وطائرة Pilatus PC-12. يتكون فريق كلاماث فولز من 25 طيارًا وممرضًا ومعالجًا تنفسيًا وميكانيكيًا. يمكن لطائرات H125 من AirLink نقل المرضى في حالات تتراوح من حالات الولادة عالية الخطورة إلى حالات الطوارئ مثل الحوادث الزراعية أو الغرق أو حوادث التزلج.
تتضمن معظم رحلات AirLink حالات IFT، والعديد منها يشمل مرضى يعانون من مشاكل في القلب أو السكتات الدماغية. وتشكل ندرة المرافق الطبية القريبة سبباً آخر لعمليات النقل. "المواقع الواقعة إلى الشرق محدودة فيما يمكن أن تفعله للمريض"، يوضح تود لومير، معالج الجهاز التنفسي أثناء الطيران في شركة AirLink. "بالنسبة للحالات المعقدة بشكل خاص، يتعين عليهم نقل المرضى إلى مستوى أعلى من الرعاية."
بالإضافة إلى حالات IFT، فإن 30 بالمائة من رحلات AirLink تتضمن مكالمات طوارئ، غالبًا ما تتعلق بحوادث السيارات. تعتبر ظروف الشتاء الجليدية والسرعة والتعب من العوامل الشائعة. في كثير من الأحيان، تواجه أطقم العمل تحديات تتجاوز التوقيت البسيط، مثل تجنب الدخان الكثيف أثناء موسم الحرائق أو التحول للتزود بالوقود ليلاً. يضع كايل ألفورد، مدير الطيران الأساسي وطيار H125، مع زملائه في AirLink، السلامة في المقام الأول في عملياته.
إن طائرة AirLink's H125 مرخصة كسيارة إسعاف من قبل ولاية أوريغون، ولا يشكل ذلك مفاجأة لأي شخص ينظر إليها من الداخل. على يسار الطيار المريض ورئيسه بجانب المساعد الطبي. يحتوي المقعد الخلفي على أجهزة مراقبة القلب وضغط الدم وجهاز تهوية ميكانيكي وشفط معدات. تحتوي حقيبة IFT على مضخات IV، ومقياس السكر، ومجموعة نقل الدم. كما أنهم يسافرون أيضًا مع نقطة رعاية IStat لإجراء قيم الدم المطلوبة بشدة مثل لوحة Chem 8 وABGs.
“يتيح التصميم الداخلي لجهاز H125 سهولة الوصول إلى المريض؛ يقول تود لومير: "يمكنني الوصول إلى خصره وحتى ركبتيه بفضل الطريقة التي تم بها تصميم نظام LifePort". "من السهل تحميلها، ويمكنني الرؤية من خلال الزجاج الأمامي، وهي واسعة بما يكفي لتوفير بعض المساحة."
تعد راحة المريض ووقت النقل بالتأكيد من المزايا الأخرى للسفر مع H125. يقارن كايل ألفورد وقت القيادة الذي يستغرق ساعة أو ساعتين للوصول إلى المستشفيات (تقع ميدفورد على بعد ساعة ونصف، وتقع بيند على مسافة ثلاث ساعات) مع الوقت الذي تستغرقه الرحلة بالطائرة: 30 دقيقة إلى كريسماس فالي الصغيرة، وساعة طيران إلى مستشفى سانت تشارلز في بيند.
وكان أداء المروحية على ارتفاعات عالية ودرجات حرارة عالية سبباً رئيسياً لتواجدها ضمن أسطول شركة إيرلينك، خاصة عندما تحلق بها الرحلات الجوية فوق بحيرة كريتر. يتذكر كايل ألفورد هبوطه على ارتفاع 2,225 مترًا في مكان ضيق. ويقول: "مع الطريقة التي يتصرف بها المحرك والذيل، شعرت وكأنك لم تختبره حتى". "عند الإقلاع، كان علينا أن نمر بأشجار يبلغ ارتفاعها 100 قدم. ولم تكافح حتى”.
في الليل، يرتدي الطاقم نظارات الرؤية الليلية، وهي ميزة في السماء المظلمة. يتم إجراء الرحلات النهارية بطريقة الطيران البصري (VFR)، على الرغم من وجود ضباب أو أمطار أو تساقط ثلوج خفيفة في بعض الأحيان. في هذه الحالات، يقوم الطيار الآلي ثنائي المحور بتخفيف بعض الضغط. "نحن محظوظون لأن لدينا الطيار الآلي. يمكنني أن أجعل المنعطفات 2 درجة أسهل. يحافظ على الارتفاع. يقول ألفورد: "أستطيع إدارة رأسي".
تتمتع الحياة البرية بسحرها ومخاطرها، ولكن في كلاماث فولز، لحسن الحظ، تقع الرعاية الطبية في مقدمة الأولويات. بفضل AirLink وطائرتها المروحية H125 الموثوقة، يمكن لأفراد المجتمع الاعتماد على خدمة الإنقاذ السريعة والفعالة، حتى في أصعب الظروف.