رجال الإطفاء ، تاريخ الشركة الأمريكية الفرنسية لمحركات الإطفاء
تاريخ شركة American-LaFrance Fire Engines Co: التي يعتبرها الكثيرون أعظم الأسماء في تاريخ أجهزة الإطفاء الأمريكية ، يمكننا القول أن American-LaFrance كان لها التأثير الأكبر على تصميم جهاز الإطفاء الحديث الذي يمكننا الإعجاب به اليوم في الولايات المتحدة الأمريكية
![]()
بدأت قصة American-LaFrance حوالي عام 1832 ، عندما بدأ جون إف روجرز في بناء محركات إطفاء يدوية في وترفورد ، نيويورك
في عام 1834 ، اشترى ليساندر باتون أعمال روجرز واندمج باتون في النهاية في شركة American Fire Engine في عام 1891.
في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر ، سافر "تراسون لافرانس" من ولاية بنسلفانيا إلى إلميرا بنيويورك بحثًا عن عمل.
حصل على وظيفة في Elmira Union Iron Works.
عندما كان يعمل هنا ، أصبح مهتمًا في البداية بالمحركات البخارية.
في سبعينيات القرن التاسع عشر حصل لافرانس على عدة براءات اختراع لتحسينات طورها في المحرك البخاري الدوار.
أصبح جون فيشر ، رئيس شركة الحديد ، مهتمًا واقتنع من قبل LaFrance بدعمه في تصنيع محرك بخاري لإطفاء الحرائق.
بعد ذلك شكلوا شراكة تجارية لتصنيع أجهزة مكافحة الحرائق.
في عام 1900 ، أصبحت كل من شركة American Fire Engine وشركة LaFrance Fire Engine جزءًا من شركة International Fire Engine ، وفي وقت لاحق عندما أفلست الشركة الدولية لمحركات الإطفاء في عام 1903 ، شركة American-LaFrance Fire Engine Company ، المحدودة ، التابعة لشركة Elmira ، New York ، برزت كخلف للشركة.
بعد بضع سنوات من التجارب ، بدأت شركة American-LaFrance في إنتاج أجهزة إطفاء الحرائق المزودة بمحركات في عام 1910
في تلك السنوات ، طورت American-LaFrance بسرعة خط إنتاج كامل شمل المضخات وعربات السلم ومجموعة متنوعة من الأجهزة المتخصصة.
في عام 1927 ، استحوذت الشركة على شركة OJ Childs في أوتيكا ، نيويورك ، التي طورت Foamite ، وهو نوع جديد من نظام إخماد الحرائق بالرغوة الكيميائية.
عُرفت الشركة فيما بعد باسم American-LaFrance-Foamite Corporation حتى عام 1955.
بعد الحرب العالمية الثانية ، قدمت شركة American-LaFrance منتجها الأكثر شهرة ، سلسلة 700. تتميز الفئة 700 بتصميم حقيقي للأمام مع وجه منحني جميل.
لواء النار ، قم بزيارة كشك الطائرة
كان التصميم الأمامي للكابينة يتمتع برؤية أفضل بشكل ملحوظ وقدرة أفضل على المناورة مقارنة بالتصميمات التقليدية للمحرك الأمامي ، كما أن جميع أجهزة إطفاء الحرائق ذات الهيكل المخصص اليوم تقريبًا من نفس التكوين المتغير لقواعد اللعبة التي كانت سلسلة 700 رائدة فيها منذ أكثر من 60 عامًا.
على مدار العقد التالي ، اتبعت شركات أخرى مسيرة American-LaFrance وبدأت في بناء أجهزتها الخاصة لتوجيه سيارات الأجرة. في عام 1955 ، أسقطت شركة American-LaFrance الواصلة من اسم الشركة.
في عام 1985 ، غادرت الشركة نيويورك وتم نقل الإنتاج إلى ولاية فرجينيا.
هنا ، عملت الشركة تحت إشراف عدد قليل من مالكي الشركات المختلفين على مدى العقود الثلاثة التالية.
خلال هذا الوقت ، انخفضت المبيعات وحصة السوق بشكل مطرد حتى يناير 2014 عندما أعلنت شركة LaFrance الأمريكية للأسف ، بعد أكثر من 100 عام في العمل ، أنها ستتوقف عن العمل ، منهية تاريخها الطويل كواحدة من أكبر مصنعي أجهزة الإطفاء في الولايات المتحدة.
اقرأ أيضا:
متحف Hall Of Flame ، أكبر متحف مخصص لرجال الإطفاء في الولايات المتحدة والعالم
مركبات خاصة لرجال الإطفاء: قصة فريدريك سيغريف
متحف الطوارئ ، حبة تاريخية: دراجة رجال الإطفاء
القليل من التاريخ: محطة الإسعاف في القسطنطينية
مصادر:
Spaamfaa.org ؛ Fireengineering.com ؛ Coachbuilt.com
LINKS:
https://www.fireengineering.com/leadership/farewell-to-american-lafrance/#gref
https://spaamfaa.org/encyclopedia-american-lafrance/
http://www.coachbuilt.com/bui/a/american_lafrance/american_lafrance.htm