HEMS و SAR: هل سيحسن الدواء على متن الإسعاف الجوي المهام المنقذة للحياة باستخدام المروحيات؟

الكثير من طائرات الهليكوبتر المختلفة والاهتمام القليل بطلبات عالم الرعاية الصحية. كان هذا هو محور REMOTE ، المؤتمر حول نقل المرضى على طائرات هليكوبتر (HEMS و SAR) الذي تم تنظيمه في Vergiate ، إيطاليا. اجتماع مهم للغاية حسم العديد من النقاط الهامة في احتياجات الإسعاف الجوي في جميع أنحاء العالم.

في عام 2018 ، نظمت SIAARTI ، بالتعاون مع Leonardo Helicopters ، مؤتمر REMOTE من أجل استشعار وزيادة الوعي حول احتياجات الإسعاف الجوي (HEMS و SAR) في العالم. لقد جمعوا أكثر من 600 طبيب من جميع أنحاء العالم. يمكن للطب المطبق على التكنولوجيا أن يساعد أهم شركات الطيران في بناء الطائرات ، حتى أكثر ، لإنقاذ حياة المرضى.

مؤتمر REMOTE لـ HEMS - إنقاذ الأرواح ليس "طلبًا"

يتطلب إنقاذ الأرواح البحث المستمر ، وتحسين الحلول والتقنيات. كان هدف SIAARTI و Leonardo Helicopters واضحًا جدًا: اجمع الأطباء والأطباء والممرضات والممرضات والممرضات الذين يشاركونهم في رحلة في عالم HEMS ينظرون إلى مستقبله.

هذا هو التركيز: تتم دراسة سيارات الإسعاف الجوي اليوم لنقل الناس ، والأشياء وكل مصنع يتكيف مع الشكل والنوع حسب حاجته. مثال؟ تعرض الإنقاذ AW189 لخدمة HEMS في اليابان ، و AW139 لخفر السواحل الإيطالي ، و AW169 الجديد ل Babcock ، و AW119 بمحرك واحد صغير و AW609 للإنقاذ الخاص ، داخل حظيرة ليوناردو في Vergiate.

في الجزء الخارجي ، تم الاحتفاظ بالمشهد من قبل HH139 للقوات الجوية الإيطالية ، مع وجود NH-90 من الجيش الإيطالي ، يستخدم للإنقاذ خارج المستشفى في المجالات التكتيكية.

يعتقد أن طائرة HEMS و SAR وليس HEMS و SAR تصبح طائرة. ما الفرق؟

الجيش الإيطالي ، medevac مع هيكل عسكري. إنه عالم مختلف من حيث الاحتياجات والخدمات ولكن أيضا في هذا المجال أكثر فائدة.

لجعل طائرة هليكوبتر وحدة العناية المركزة المتنقلة التي تطير إلى المريض لتقديم أفضل العلاجات ، يجب التفكير في الطائرة بطريقة مختلفة. وصلت الإجابة بالضبط خلال مؤتمر REMOTE ، حيث أبرز SIAARTI و Leonardo Helicopters لجميع المجتمعات العلمية الأكثر أهمية أهمية تحديد الواجب الحقيقي لـ HEMS لتسهيل عمليات الإنقاذ. اجتمع 600 متخصص حول طاولة لمناقشة هذه الخصوصية.

وأوضح الطبيب موريزيو ميناريني ، مدير مشروع SIAARTI ومدير قسم التخدير والإنعاش في مستشفى ماجيوري في بولونيا: "منذ 30 عامًا تقريبًا كان من المستحيل تخيل تقييم الموجات فوق الصوتية خارج المستشفى".

"اليوم ، يسافر E-FAST مع طبيب الرعاية الحرجة في خدمة الطوارئ الطبية. هناك ممارسات أخرى مثل ECMO تهبط في أماكن خارج المستشفى وعلينا إيجاد طريقة لتحديد الممارسات الأفضل لخدمة الطوارئ للطائرات الهليكوبتر ، لضمان أعلى قدرة وكفاءة لفريق الإنقاذ في سيناريوهات الطوارئ. علينا بناء استجابة صالحة ومعترف بها لأنه يجب إنقاذ المريض بأفضل جودة متاحة في أقرب وقت ممكن.

اليوم ، يجب أن يكون لدى الطبيب إمكانية توقع جميع المناورات اللازمة في أقرب وقت ممكن لإنقاذ حياة المريض ، مثل الضغطات ، والسرعة ، والتنبيب ، وتخطيط القلب وما إلى ذلك. عند وصول المريض المصاب بالصدمة إلى الطوارئ سيتم قبوله في غرفة العمليات على الفور لأن الفحوصات قد تم إجراؤها بالفعل أثناء الرحلة أو على موقع الطوارئ ".

ما هو أكثر لتحسين أداء HEMS و SAR؟

ماوريتسيو ميناريني ، مدير قسم التخدير والإنعاش في مستشفى ماجيوري في بولونيا.

عند هذه النقطة ، وضع ليوناردو معرفته وطرق مشروعه. قال لوكا تونيني ، مدير المبيعات في شركة ليوناردو هليكوبتر: “أشكر جيان بييرو كوتيلو ، رئيس قسم ليوناردو هليكوبتر على إيمانه بهذا المشروع الذي يركز على التوافق مع الأطباء. كنا نفكر دائمًا في وسائل النقل ، لكننا الآن نعمل على مفهوم جديد تمامًا. شاركنا SIAARTI و AROOI EMAC و CNSAS والصليب الأحمر في بولونيا التي تستضيف جهاز محاكاة المقصورة لـ AW169 وليس فقط: سيكون متاحًا قريبًا في جامعة ميلانو. سنقوم ببناء الإسعاف الجوي في المستقبل ، وسوف تكون مناسبة لاحتياجات المرضى ، عامة الناس الذين يجب إنقاذهم في جميع أنحاء العالم بنفس الرعاية.

لوكا تونيني ، ليوناردو هيليكوبترز

ريموت ليس هذا فقط ، بل هو حدث دولي يسمح بتطور سيارات الإسعاف الجوي على مستوى ممتاز. نجمع اليوم جميع الخبراء الطبيين في الكوكب لأنها نقطة انطلاق مثالية ، اتحاد. ليوناردو هو نوع من الغراء لهذا التطور ، لهذه المروحية التي سيتم بناؤها حول المريض. كمهندسين ، يمكننا ترجمة ما يفسره الأطباء على أنه أساسي ، من أجل جعل إنقاذ المروحية حلًا للبقاء للمرضى حتى وصولهم إلى المستشفى. "

HEMS و SAR. هذا تحسن ، ولكن ماذا عن التكاليف؟

هذا مشروع دولي ذو هدف طموح. بالطبع ، علينا أن ننظر في وجهات النظر المالية والاجتماعية. كم يمكن بناء مثل هذا النظام المتقدم والمفصل؟ كم سيضر ذلك اقتصاديًا ، تطوير هذا النوع من العناية المركزة المتنقلة الطائرة؟

"تتغير التكلفة وفقًا للجودة -

جيان بييرو كوتيلو ، دكتوراه في شعبة هليكوبتر ليوناردو.

يشرح ميناريني - وإذا استطعنا تحسين النظام ضمن نطاق محدد من الأداء ، فسوف نكون قادرين على توفير الطاقة ، لأن بيئة العمل أمر أساسي. عندما يصل جهاز طبي إلى هذا التطوير ليتم استخدامه أيضًا في الإعداد خارج المستشفى ، يمكننا حساب تحليل التكاليف والمزايا. "

بعد كل هذا النوع من المشاريع يساعد في الحد من تكاليف الإسقاط لسيارات الإسعاف الجوي: "كما نعلم أين نولي معظم الاهتمام ، وكيفية تحسين السلامة والجودة ، يمكننا أيضًا تحسين العمل على مدة حياة الطائرة. الاهتزازات والهياكل ونطاق الاستخدام هي معايير يجب إصلاحها خلال المشروع وتستمر لمدة 20 أو 30 عامًا. لهذا السبب ، إذا تمكنا من توفير التغييرات والمشاريع الهيكلية ، فيمكننا تقليل تكاليف العرض والتصديق. دعم الأطباء بهذا المعنى ضروري لمنحنا طريقة وتراثًا مهمًا ، متاحًا لأي شخص. "

إذا تم تنفيذ الشجاعة والطموح والفضيلة في هذا المشروع ، فسوف يكون لدينا بالفعل البروتوكولات المتقدمة الطبية الأولى لإنقاذ المروحية للتطبيق على المستوى الدولي.

اقرأ أيضا

البحث والإنقاذ في المملكة المتحدة ، المرحلة الثانية من عقد خصخصة SAR

تحديثات على تسلسل التنبيب السريع من HEMS الأسترالي

طائرات بدون طيار لعمليات SAR؟ الفكرة تأتي من زيوريخ

HEMS - القيام بالانقاذ مع النرويج الشمالية JRCC

المراجع

SIAARTI

ليوناردو، المروحيات

التعليقات مغلقة.