متحف الطوارئ: سيارة الإسعاف الشهيرة نيسا / الجزء الأول

في عام 1952 ، تم تأسيس مصنع Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych في مدينة Nysa في بولندا

من عام 1947 إلى عام 1951 ، تم إنتاج أسرة وكراسي ومكاتب وخزائن وأثاث للمستشفيات في نفس المصنع ، الذي سمي آنذاك بمصنع الأثاث الصلب "الغربي".

بعد قرار تغيير نوع المنتج ، بدأت الشركة في التكيف مع تطوير وإنتاج هياكل خاصة ليتم تثبيتها على هيكل شاحنات Lublin 51 و Star 20.

في عام 1953 ، تم تصنيع ما مجموعه 382 سيارة. بالإضافة إلى ذلك ، تم توسيع المصنع أيضًا بمخزن جديد.

بعد ذلك بعامين ، في عام 1955 ، غادرت 772 مركبة ذات ورش هياكل متخصصة أبواب ZBNS.

مع بداية التحضر في البلاد ، بدأ الشعور بالنقص في الشاحنات الصغيرة التي تصل حمولتها إلى 1,000 كجم.

حتى ذلك الحين ، لم يتم إنتاج هذا النوع من المركبات في بولندا أو في البلدان المجاورة ، وبالتالي كان لابد من استيرادها بنفقات عالية.

بين عامي 1956 و 1957 ، تقرر البدء في العمل على مثل هذه المركبات لتعويض هذا النقص.

في أوائل عام 1957 ، تم تكليف Fabryka Samochodow Osobowych ببناء سيارة توصيل. ولكن بغض النظر عن ذلك ، فقد بدأ مكتب التصميم في نيسا أعمال البناء أيضًا.

وفقًا للفرضيات ، كان من المقرر أن تعتمد Nysa على هيكل FSO Warszava ، والتي احتفظت أيضًا بقاعدة العجلات والمحرك

ومع ذلك ، فإن سعة التحميل المحدودة لنظام التعليق الأمامي لـ Warszava جعلت من الضروري تمديدها أمام مقعد السائق.

حددت هذه الحقيقة الترتيب العام للمجموعات وكذلك الشكل الأيقوني للسيارة جزئيًا.

تم رفض مشروع Warszava بسبب الهيكل غير العملي والعديد من أوجه القصور في الإطار.

طور فريق تصميم ZBNS تصميمهم الخاص ، ومن خلال إجراء العديد من التغييرات على مجموعات الهيكل وناقل الحركة ، قاموا بتكييفها مع الأحمال الأعلى التي يجب أن تحملها مركبة الشحن.

كما تم إنشاء تعاون مع مصنع شاحنات لوبلان ، حيث كان العمل جارياً لبناء شاحنة مماثلة من نفس الفئة ، Żuk.

كان أول محرك تم استخدامه هو محرك بنزين M2,121 رباعي الأسطوانات بسعة 20 سم مكعب ، والذي تم استبداله بعد عام 1964 بمحرك S21 ، والذي لا يزال يعمل بالبنزين ، والذي ، مع نفس الإزاحة ، كان بقوة 51 كيلو واط.

التجهيزات الأكثر حداثة وابتكارًا للتجهيزات الطبية في عام 2021؟ قم بزيارة منصة مارياني فراتيلي في معرض الطوارئ

النسخة الأساسية من Nysa كانت ذات هيكل دائري الشكل يبلغ طوله حوالي 4.45 متر وارتفاعه 1.95 متر ، كما تم تحديده بالحرف T-Towos ، والذي يمكن استخدامه لنقل الأشخاص أو الأشياء

يمكن أن يحتوي هذا الطراز إما على باب منزلق على الجانب الأيمن أو أبواب مفصلية تقليدية.

كان الباب الخلفي مفردًا ومدارًا باتجاه الجانب الأيسر من السيارة.

كانت هناك إصدارات أخرى بهيكل السيارة (F - Furgon) ، وحافلة صغيرة (M) و سيارة إسعاف هيكل (S) والتكوينات الأخرى أيضًا.

تم استخدام السيارة أيضًا من قبل Milicja ، وشرطة بولندا قبل عام 1989 ، وكانت شاحنة Nysa الزرقاء نوعًا من علامة تجارية Milicja.

تحتوي نسخة الشرطة على أبواب منزلقة على كلا الجانبين وباب ذو ضلفتين في الجزء الخلفي من الجسم.

في عام 1968 ، تم تغيير مظهر مقدمة السيارة ودخل الموديل 521/522 حيز الإنتاج ، حيث أصبح الموديل 522 أكبر بحوالي 10 سنتيمترات ، لكن السيارة ظلت دون تغيير.

اعتبرت نيسا أكثر راحة وملاءمة من الزوك لنقل الناس.

مقال كتبه ميشيل جروزا

اقرأ أيضا:

القليل من التاريخ: محطة الإسعاف في القسطنطينية

متحف سيارات الإسعاف في الدنمارك - دليل موجز للسياح والمهنيين

المصدر

Legendyprl.com ؛ منتوموزيوم. smalltorque.com ؛ szocimodel.com ؛ Drawingdatebase.com ؛ wikipedia.org ؛ Youtube.com ؛ ألبرتو دي جرازيا

الروابط:

https://sites.google.com/site/legendyprl112233/home/samochody-dostawcze-i-ciezarowe/zsd-nysa

http://www.mentomuzeum.hu/eng/about-nas

http://www.smalltorque.com/models/index.php?route=product/product&product_id=379

https://sites.google.com/site/szocimodell/refferencia-galeria-1/nysa-mento-omsz

https://drawingdatabase.com/zsd-nysa-n59/

https://he.m.wikipedia.org/wiki/ZSD_Nysa

https://www.youtube.com/watch?v=HUNMvPoAQrY

 

قد يعجبك ايضا