ألمانيا ، اختبار للتعاون بين طائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار في عمليات الإنقاذ

عمليات الإنقاذ نموذج جديد للتعاون بين طائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار في التدخلات

النجاح في العلم والتنمية: قامت المنظمة غير الربحية ADAC Luftrettung والمركز الألماني للطيران والفضاء (DLR) بالتحقيق بشكل مشترك في كيفية ربط طائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار والمركبات ذاتية القيادة لتحسين المساعدة الطبية الطارئة من الجو.

في عرض توضيحي حي في مركز رحلات هامبورغ Steinwerder في 13 أكتوبر 2021 ، ستعرض المنظمتان للجمهور المتخصص الدولي لأول مرة كيفية عمل مشروع Air2X عمليًا.

عندما تم تقديم المشروع في المؤتمر العالمي لأنظمة النقل الذكية (ITS) ، تلقى طاقم مروحية الإنقاذ ADAC أولاً طائرة بدون طيار من أجل إخلاء المجال الجوي لرحلة الإنقاذ.

يقوم الطاقم بعد ذلك بفرملة مركبة مستقلة - أيضًا من المروحية الطائرة - لحماية موقع الهبوط الذي تتطلبه حركة المرور ، على سبيل المثال. كشريكين مشاركين ، قامت ADAC Luftrettung gGmbH و DLR بدراسة التفاعلات بين حركة المرور الجوية والطرق على مستوى الأرض كجزء من Air2X منذ عام 2019.

ينصب التركيز على مسألة كيف يمكن لطائرات الهليكوبتر الإنقاذ الوصول إلى حوادث المرور بسرعة وأمان.

أفضل المعدات لعمليات HEMS؟ قم بزيارة جناح NORTHWALL في معرض الطوارئ

من أجل الاتصال المباشر بين طائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار والسيارات ، طور الباحثون واجهة تعتمد على معيار الراديو ITS-G5 الذي تستخدمه المركبات المتصلة بالشبكة

الفكرة من وراء ذلك: يمكن للطائرة الهليكوبتر الاتصال بالطائرات والمركبات التي لديها أجهزة استقبال مناسبة أو ما يقابلها على-مجلس إلكترونيات. تعمل Air2X على سد الفجوة من خلال تقنية المركبات المستقلة ، والتي يمكنها تبادل المعلومات المتعلقة بالسلامة وتحذير الركاب من المخاطر ومنع وقوع الحوادث.

ينصب التركيز الثاني على التواصل مع الطائرات بدون طيار ، والتي تشكل خطرا جسيما على سلامة طائرات الهليكوبتر التي تحلق وتقلع وتهبط.

قبل وأثناء المهمة بأكملها ، ترسل المروحية معلومات مفادها أن الطائرات بدون طيار يجب أن تطهر المجال الجوي وتهبط بطريقة خاضعة للرقابة.

إذا كان لديهم هدف مناسب ، فسيتم توجيههم للهبوط على الفور.

"يتيح لنا التعاون مع DLR الجمع بين العلم والممارسة ، وهي ميزة فريدة في ألمانيا.

مع Air2X نؤكد مطالبتنا وتفويضنا القانوني لمواصلة تطوير خدمة الإنقاذ الجوي من خلال الابتكارات الموجهة نحو المستقبل وجعلها أفضل وأكثر أمانًا.

قال فريدريك برودر ، الرئيس التنفيذي لشركة ADAC Air Rescue: "نحن ممتنون جدًا لأن مدينة هامبورغ منحتنا الفرصة لعرض مشروع البحث على الجمهور".

أجرت شركة ADAC Luftrettung بالفعل الاختبارات العملية الأولى بنجاح في أغسطس 2021 في موقع اختبار في مطار Bonn-Hangelar.

التعاون بين طائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار يجعل التدخلات أكثر أمانًا وأسرع في حوادث الطرق

الخلاصة: بفضل Air2X ، ستتمكن الملائكة الصفراء الطائرة من السفر بأمان وسرعة أكبر في حالة وقوع حوادث طرق في المستقبل ، من أجل توفير العلاج الطبي الطارئ للمصابين.

الدعم من مراقبة الحركة الجوية أو المساعدين الأرضيين غير مطلوب عند استخدام Air2X.

يتم وضع جهاز إرسال مدمج من صنع شركة NXP Semiconductors Germany GmbH في قمرة القيادة بالطائرة المروحية لإرسال معلومات Air2X. ضع في اعتبارك أن شركة IT GmbH قد أجرت التعديلات اللازمة على البرامج.

قبل أن يمكن استخدام التكنولوجيا في الحياة اليومية ، يلزم إجراء مزيد من الاختبارات والتطوير التسلسلي مع شركاء الصناعة.

يعد المؤتمر العالمي لأنظمة النقل الذكية (ITS) أكبر وأهم حدث في العالم حول موضوع التنقل الذكي ورقمنة حركة المرور.

ستقام هذا العام في الفترة من 11 إلى 15 أكتوبر في هامبورغ في مركز المؤتمرات (CCH) الذي تم تجديده وقاعات المعارض والشوارع المختارة.

اقرأ أيضا:

HEMS ، أول طائرة هليكوبتر لإنقاذ الوقود الحيوي في ألمانيا في ADAC Luftrettung

إسبانيا ، النقل العاجل للمعدات الطبية والدم والداعي بالطائرات بدون طيار: شركة بابكوك تتقدم للأمام

المملكة المتحدة ، الاختبارات مكتملة: طائرات بدون طيار مقيدة لمساعدة رجال الإنقاذ للحصول على عرض كامل للسيناريوهات

المصدر

شركة أبوظبي للمطارات

قد يعجبك ايضا