ضربة هليكوبتر وعصفور ، هليكوبتر ضربها الغراب في المملكة المتحدة. الهبوط الاضطراري: تضرر الزجاج الأمامي وشفرة الدوار
إن مخاطر ضربات الطيور ، والتأثير بين الطائرات (المروحيات أو الطائرات) والطيور ، معروفة جيدًا للعاملين في قطاع HEMS
Leicestershire (المملكة المتحدة) ، ضربت طائرة هليكوبتر غراب وأجبرت على الهبوط اضطراريا: مخاطر ضربات الطيور
طائرة هليكوبتر مستأجرة من قبل ديربيشاير وليسترشاير وروتلاند إير سياره اسعاف، اصطدمت بغراب أثناء عودتها إلى قاعدتها (مطار إيست ميدلاندز) مع طاقمها مجلس.
أدى الاصطدام إلى تحطيم الزجاج الأمامي ، مما أدى إلى إصابة أحد أفراد الطاقم في الخوذة ، وتسبب جزء منه في إتلاف شفرة الدوار.
بعد ضربة الطيور ، أصدرت المروحية اهتزازًا "ملحوظًا" أثناء الرحلة ، مما أجبر الطيار على القيام بهبوط احترازي بالقرب من مياه كارسينغتون في منطقة بيك لضمان سلامة الطاقم.
ذكر تقرير نشره فرع التحقيق في الحوادث الجوية (AAIB) أن عضو الطاقم الفني في المقعد الأيسر الأمامي للطائرة الهليكوبتر اكتشف الغراب لأول مرة وهو يصيح "طائر" في وجه الطيار.
ثم أطلق الطيار المروحية ودحرجها إلى اليمين في محاولة لتجنبها ، لكن الأوان كان قد فات ، حيث حطم الطائر نافذة الأكريليك ، وضرب أحد أفراد الطاقم على الخوذة ، قبل أن يغوص خلف مقعد الطيار.
HEMS ، مخاطر ضربات الطيور ومواد بناء طائرات الهليكوبتر
يتطلب التشريع ألا تكون الزجاجات الأمامية مصنوعة من مواد يمكن أن تنهار إلى شظايا خطيرة ، وفي هذا الصدد يفي زجاج زجاجي بالمتطلبات ، ولكن في حالة اصطدام الطيور ، فإن المادة لديها بعض قيود السلامة ، وهناك بعض الجدل بين المشغلين في المملكة المتحدة .
في الواقع ، تم بناء طائرات الهليكوبتر الجديدة مع تعديلات من وجهة النظر هذه ، ولكن تلك التي يبلغ عمرها بضع سنوات لا تزال مزودة بهذا النوع من الزجاج الأمامي.
يذكر تقرير AAIB عن هذا الحادث: "على ارتفاع حوالي 1,000 قدم فوق مستوى الأرض و 140 عقدة ، حيث كانت المروحية تهبط وتتجه نحو مطار إيست ميدلاندز عند العودة من HEMS المهمة ، ضرب طائر الزجاج الأمامي الأيسر.
تحطم الزجاج الأمامي ودخل الطائر إلى قمرة القيادة وضرب عضو الطاقم الفني (TCM) على الجانب الأيسر من خوذته. لم يصب الطب الصيني التقليدي والطيار بأذى.
دخلت الحطام من الزجاج الأمامي أيضًا قرص الدوار الرئيسي ، مما أحدث ثقبًا في الحافة الخلفية لإحدى ريش الدوار.
لم يتم تصميم الزجاج الأمامي AgustaWestland AW109 لتحمل ضربات الطيور ولا تتطلب متطلبات شهادة التصميم القيام بذلك.
تم نشر التعديلات المقترحة ، وتحديداً على شهادة الطائرات العمودية الصغيرة في EASA NPA 2021-02 لتغيير ذلك للطائرات العمودية المصممة حديثًا.
"تنظر مجموعة وضع القواعد أيضًا في التطبيق بأثر رجعي على الأساطيل الحالية و / أو على الإنتاج المستقبلي للطائرات العمودية من النوع المعتمد بالفعل."
(صورة مخزنة)
اقرأ أيضا:
المضادات الحيوية ومستلزمات الطوارئ الطبية
Ambular ، مشروع الإسعاف الطائر الجديد للبعثات الطبية الطارئة