إنقاذ بطائرات الهليكوبتر ، اقتراح أوروبا للمتطلبات الجديدة: عمليات HEMS وفقًا لـ EASA

تدرس الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي الوثيقة الصادرة عن EASA في سبتمبر بشأن عمليات HEMS وإنقاذ طائرات الهليكوبتر بشكل عام

عمليات HEMS ، المتطلبات الجديدة التي اقترحتها EASA

في سبتمبر ، أصدرت EASA ملف رقم رأي 08/2022، وثيقة من 33 صفحة تقوم الدول الأوروبية الفردية بتقييمها.

من المتوقع أن يتم التصويت عليه في أوائل عام 2023 ، وستدخل القواعد حيز التنفيذ في عام 2024 وسيكون أمام الدول من ثلاث إلى خمس سنوات للامتثال عن طريق نقل الأحكام الجديدة.

ستجدد قواعد تشغيل خدمات الطوارئ الطبية للطائرات العمودية (HEMS) في أوروبا.

ينصب التركيز المكون من 33 صفحة على الرحلات المحفوفة بالمخاطر ، تلك الموجودة في ظروف دون المستوى الأمثل.

أفضل المعدات لعمليات HEMS؟ قم بزيارة جناح الجدار الشمالي في معرض الطوارئ

وفقًا لـ EASA ، تغطي اللوائح المقترحة رحلات HEMS التي تخدم المستشفيات ذات البنية التحتية القديمة والرحلات على ارتفاعات عالية وفي الجبال وعمليات الإنقاذ والرحلات الجوية إلى المواقع التي قد تكون الرؤية فيها ضعيفة.

سيُطلب من المستشفيات ، على وجه التحديد ، تكييف مرافقها لجعل الهبوط بدرجة مخاطر مقبولة.

اليوم ، يُسمح برحلة إلى مستشفى تقليدي لا تتوافق مع متطلبات مهبط طائرات الهليكوبتر.

تتطلب القواعد الجديدة المقترحة للرحلات الجوية إلى المستشفيات القديمة مرافق لضمان عدم وجود تدهور مفرط في بيئة العوائق.

يجب أيضًا أن تكون المروحيات التي تطير إلى المستشفيات القديمة مجهزة بنظام رؤية ليلية (NVIS) لتعزيز الوعي بالموقف في الليل.

بالنسبة للمشغلين الذين يستخدمون NVIS بالفعل ، ستساعد اللوائح على ترقية نظارات الرؤية الليلية الخاصة بهم.

تحدد الوثيقة NVIS ، عند استخدامها بشكل صحيح من قبل طاقم مدرب بشكل صحيح ، كمساعدة كبيرة في الحفاظ على الوعي بالموقف وإدارة المخاطر أثناء العمليات الليلية.

وفقًا لـ EASA ، يجب أن يقتصر نظام HEMS بدون NVIS على مواقع التشغيل قبل الرحلة والمناطق الحضرية المضاءة جيدًا

تشمل المتطلبات الجديدة المقترحة الأخرى لطائرات الهليكوبتر التي تعمل في المستشفيات التقليدية خرائط متحركة لتحسين الوعي بالتضاريس والعقبات ، وتتبع الطائرات بالتنسيق مع الموظفين الأرضيين ، وتقييمات مخاطر أكثر شمولاً قبل الرحلة ، وزيادة تدريب الطيارين على العمليات الليلية.

ستخضع رحلات HEMS أحادية الطيار إلى المستشفيات التقليدية لقواعد إضافية ، بما في ذلك شرط أن تكون مجهزة بنظام الطيار الآلي للرحلات الليلية.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك متطلبات جديدة لتكوين الطاقم تتطلب أن يجلس أحد أفراد الطاقم الفني أمام الطيار إذا تم تحميل نقالة على المروحية.

كاميرات التصوير الحراري: قم بزيارة HIKMICRO BOOTH في معرض الطوارئ

"إذا كان تركيب نقالة يمنع عضو الطاقم الفني من شغل المقعد الأمامي ، فلن تكون خدمة HEMS ممكنة" ، حسب رأي الرأي.

"تم استخدام هذا الخيار للإبقاء على طائرات الهليكوبتر القديمة في الخدمة ، ولكن لم يعد يعتبر متوافقًا مع معايير السلامة المطلوبة."

لاحظت EASA أن مواقع هبوط المستشفيات الأحدث التي تم افتتاحها بعد 28 أكتوبر 2014 لديها بالفعل بنية تحتية قوية لطائرات الهليكوبتر ولا تغطيها القواعد المحدثة.

عمليات HEMS على ارتفاعات عالية ، القضايا التي تم التطرق إليها في رأي EASA

منطقة طيران HEMS الأخرى المتأثرة بالتحديثات التنظيمية هي عمليات المرتفعات والجبال.

لا تعمل لوائح الأداء والأكسجين لنظام HEMS [على سبيل المثال] حاليًا على ارتفاعات عالية وتحتاج إلى تصحيح.

وبالتالي ، توجد لوائح طيران ومشغل وسلامة أكثر صرامة في وثيقة EASA.

EASA HEMS رأي_no_08-2022

اقرأ أيضا:

البث المباشر في حالات الطوارئ أكثر ... البث المباشر: تنزيل التطبيق المجاني الجديد لصحيفتك لنظامي IOS و Android

التدريب على عمليات HEMS / طائرات الهليكوبتر اليوم هو مزيج من الواقع الافتراضي والافتراضي

عندما يأتي الإنقاذ من الأعلى: ما الفرق بين HEMS و MEDEVAC؟

ميديفاك مع مروحيات الجيش الإيطالي

هيمز و بيرد سترايك ، هليكوبتر ضربها كرو في المملكة المتحدة. الهبوط في حالات الطوارئ: تضرر الزجاج الأمامي وشفرة الدوار

HEMS في روسيا ، تتبنى خدمة الإسعاف الجوي الوطنية Ansat

إنقاذ وطوارئ طائرات الهليكوبتر: EASA Vade Mecum لإدارة مهمة طائرات الهليكوبتر بأمان

HEMS و MEDEVAC: التأثيرات التشريحية للطيران

الواقع الافتراضي في علاج القلق: دراسة تجريبية

سيتم مساعدة فرق الإنقاذ في الولايات المتحدة من قبل أطباء الأطفال من خلال الواقع الافتراضي (VR)

المصدر

عمودي

قد يعجبك ايضا