MEDEVAC في آسيا - أداء الإخلاء الطبي في فيتنام

ATR42 هي واحدة من القواعد الرئيسية لأداء الإخلاء الطبي في فيتنام

أداء الإخلاء الطبي هو جزء حاسم من رد طارئ. من الصعب أن تؤدي لأنه ينطوي على التعقيد والتعقيد. يستغرق حوالي 12 إلى 14 المستجيبين للطوارئ لسحب الضحية ، والتي تنطوي كذلك على فريق الهندسة الحيوية متعدد التخصصات ، أ فريق التمريض و الفريق الطبي.

مثال على الاخلاء الطبي هو أكسدة الغشاء خارج الجسم (ECMO) حيث يحتاج المريض إلى نقله إلى مكان مختلف بينما يتم فصل قلبه عن جسمه. يحاكي ECMO عمل القلب والرئتين بينما يتم فصل أعضاء المريض.

المريض متصل مع ECMO معلقة على موضوع بين الحياة والموت. وهذا يعني أن أعضائهم غير قادرين على ضخ الدم بكفاءة ، وبالتالي فإن اتصالهم جهاز طبي من أجل تقليد وظيفة الجهاز. بعد إلقاء القبض على القلب ، سيتم توصيل القلب إلى الجهاز على أمل أنه مع بعض الوقت للراحة واستعادة إلى الصحة، سوف تعود الأمور إلى طبيعتها ، لذلك يمكن إعادة توصيل القلب إلى الجسم. ومع ذلك ، سيكون هناك أوقات يحتاج فيها المريض إلى رعاية طبية متخصصة غير متوفرة في فيتنام. في هذه الحالات ، يجب نقل المريض إلى الخارج.

أول حالة إيكوسفو إيميفاك كانت مريضة روسية الذي انهار في مطار تان سون نهات في فيتنام. تم نقل المريض إلى مركز القلب في سايغون ، لكن كان من الواضح أن المريض سيحتاج إلى عناية من منشأة رئيسية في الخارج. في ذلك الوقت ، لم يكن هناك مقدمون مدربون في المنطقة ممن لديهم القدرة على أداء مشروع إيكولوجو ECMO.

يجتمع المستجيبون مع والد المريض الذي طار إلى فيتنام. وقد أوضح المستجيبون الحالة له وأن هذا الإجراء معقد لم يفعله المستجيبون من قبل. ومع ذلك قابلة للتنفيذ ، فهي محفوفة بالمخاطر للغاية. بعد المحادثة ، قال الأب: "هذه ابنتي الوحيدة. إنها مخاطرة بالنسبة لك ، ولكنها فرصة لي. "

مع عدم وجود خيارات متاحة ، و المستجيبين قرر أن الشيء الوحيد الذي يمكن أن يقوم به هو تحليق المريض بنفسه. وقالت مستشفيات في بانكوك إن بإمكانهم أن يعترفوا بالمريض ، طالما يتم نقل المريض هناك. كان بانكوك هو الاختيار لسبب أنه كان مرفق مع أقصر الطرق. استغرق الأمر خمسة ساعات لكي يقوم المستجيبون بتحريك المريض من فراشه وإعادة توصيله بأنظمتهم. كانت نقالة برج المعدات في الأعلى وعلى كلا الجانبين.

من خلال الخطوط الجوية الفيتنامية ، الذي قام بشراء طائرات ATR، مع طائرة مزودة بباب شحن كبير ، وجنبا إلى جنب مع فنيي الخطوط الجوية ، أعادوا تشكيل الجزء الداخلي من الطائرة ، تاركين جزيرة من الكراسي في منتصف القسم لتثبيتها على الجانب العلوي ، بينما كان فريق الدعم يجلس في الى الخلف.

أخذ الفريق الرحلة مع حوالي خمسة أطباء وممرضة. كان لديهم مهندس أحيائي ، الذي كان يسيطر على إمدادات الكهرباء - كان عليهم حمل الكثير من البطاريات - بالإضافة إلى ذلك كان لديهم فني مختبر مع وحدة محمولة ، فقط في حالة. هبطوا في بانكوك بعد أن نجحوا في إبقاء المريض على قيد الحياة بشكل جيد.

الـ مستشفى تايلاندي ثبت أنه تحد آخر لأنها لم تنقل مريضًا من وحدة ECMO إلى وحدة أخرى. الأسوأ من ذلك ، أن الوحدات لم تكن من نفس النوع. لذلك ، على مدار الثلاث ساعات التالية ، كان على المستجيبين أن يفعلوا ذلك من أجلهم. بقي المريض في المستشفى لمدة ثلاثة أشهر ، ونجا ، وعاد إلى المنزل.