Системите eCall, наистина ли работят? ADAC, Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV е най-големият автомобилен клуб в Европа. Сериозността на неговия анализ го прави много авторитетен. В една статия той предупреди срещу спешно повикване eCall в абонамента, което в някои случаи забавя или осуетява спасяването и пристигането на линейката.

Причината ще бъде опитът на германските производители на автомобили да управляват действията на спасителните служби в случай на произшествие.

След това ADAC проучи системите eCall за автоматични 112 повиквания в случай на авария

Темата на eCalls е противоречива: Европейската комисия изчислява (връзка в края на статията) на 2,500 живота, спасени всяка година от иновацията, задължителна през 2018 г. за хомологация на автомобилите.

Теоретично цифрата може да е доста близка до истината, но със сигурност зависи от начина, по който eCall се обработва от производителите на автомобили.

ADAC проведе проучване върху германските, но повдигнатите констатации са доста наложими спрямо тези, които биха могли да бъдат направени за автомобили на други производители.

Проблемът възниква всъщност, когато производителите на автомобили намерят начин да се намесят между автомобила, който изпраща заявката за спешни случаи, и таблото, което локално получава беда повиквания, пренасочени към NUE (Единен европейски номер за спешни повиквания – 112).

 ADAC относно управлението на системите за спешни повиквания eCall от немски производители на автомобили

Това е ситуация, обяснява ADAC, много по-често при моделите на немски производители на автомобили.

„Причините са очевидни: производителите искат първи да узнаят данните за произшествието, за да могат да предоставят допълнителни услуги и предложения, като например механично спасяване, ремонт на автомобили или доставка на резервно превозно средство“.

Докато чуждестранните марки автомобили предлагат система eCall, която ADAC нарича „чиста“, т.е. тя се свързва директно с телефон 112 в случай на инцидент.

Системи eCall, сред критичните въпроси, повдигнати от ADAC:

- Някои центрове за повикване не са активни след 8:XNUMX или през нощта (времето на деня, когато би било по-трудно да се получи помощ, ако инцидентът се случи на нетрафикиран път);

- Местата за произшествия, предадени устно, може да бъдат неправилно възложени на спасителните служби. Чрез устна комуникация на грешни GPS координати, поради различни формати (градуси, минути и секунди; десетични градуси и минути; десетични градуси), спасителните служби също се отдалечават дори на мили от мястото на произшествието.

Ето защо трябва да обърнете много внимание, когато купувате нова кола с абонаменти и, въз основа на рейтингите на ADAC, е по-добре да предпочитате директните системи за спешни повиквания eCall.

Публикацията на ADAC, Автомобилен клуб на Германия, по темата за eCall:

„Автоматичното повикване за спешни повиквания eCall осигурява бърза помощ в случай на инцидент.“

Но ADAC тестовете доказват това: системите за спешни повиквания на производителя могат да забавят спасяването.

Неотдавнашно проучване на ADAC показа, че много производители на автомобили искат да бъдат информирани първо в бъдеще.

ADAC тестване: загубено време поради спешни повиквания на производителя

Германските марки искат първо да бъдат информирани

Вносителите са примерни с бързия 112 eCall

Общоевропейският автоматичен номер за спешни повиквания 112-eCall може да бъде решаващ в случай на сериозни пътни инциденти, за да гарантира, че спасителите ще бъдат на място навреме.

Той осигурява много по-бързо медицинско обслужване на жертвите на произшествия и по този начин спасява животи.

След като повечето автомобили са оборудвани със 112-eCall, ЕС очаква с 2500 по-малко смъртни случаи всяка година.

И така, всичко наред? За съжаление не. Тъй като има спешни повиквания на алтернативни производители, които не работят толкова ефективно, колкото директните 112 eCall.

Системи eCall, триковете на производителите на автомобили

От април 2018 г. моделите превозни средства, които ще излязат на пазара с нов тип одобрение, трябва да бъдат оборудвани с европейската система eCall за спешни повиквания.

Всъщност не всички нови превозни средства имат включен eCall съвет.

Но дори автомобилите да имат инсталирана система eCall, някои производители на автомобили заблуждават: не е необичайно да добавят свои собствени системи за спешни повиквания и да ги поставят на преден план.

Причините за това са очевидни: производителите искат първи да научат за инциденти по монополен начин, за да могат да правят бизнес с допълнителни услуги и оферти, като организиране на теглещата служба, ремонт на повредения автомобил или предоставяне на резервно превозно средство в случай на произшествие или нова кола. И това не трябва да се случва!

Спешно обаждане на производителя: губите ценно време

Наблюденията по време на краш тестовете, проведени от европейската програма за оценка на нови автомобили Euro NCAP в ADAC Technik Zentrum, са алармиращи: след тестовете, телефонните центрове понякога отговаряха на спешните повиквания на производителя само 58 секунди след въздушните възглавници активиран.

Там положението на автомобила трябва първо да се определи от предадените данни за местоположението и след това да се препрати до действителния спасителен контролен център на място.

Защото в крайна сметка само това ще изпрати линейка далеч.

В случай на истински инцидент, този косвен метод губи ценно време.

Въпреки това, голям брой превозни средства все още използват това специфично за производителя обаждане: спешното обаждане на производителя, разрешено от ЕС, първоначално отива в централата на производителя на автомобил или неговия доставчик на услуги, но не директно на 112.

Германските производители използват собствени услуги, пренебрегвайки 112 eCall

Един от резултатите от проучването ADAC: германските производители все още пренебрегват 112-eCall.

Искате първо да бъдете информирани и да приемете забавяне при подаването на животоспасяваща информация.

Докато всички вносители, които са отговорили, предлагат само чистия 112 eCall, който отива незабавно до най-близкия спасителен контролен център.

112-eCall също е неограничено неактивно време, докато спешните обаждания от някои производители често трябва да се плащат, за да продължат, след десет години от продажбата на модела.

Кой прави това, абонаментът, на стара машина?

Последицата обаче може да бъде също така, че в случай на инцидент вече няма да се прави автоматично спешно повикване, тъй като няма удължаване на договора.

Потребителите знаят твърде малко за споменатия контекст и изпитват фалшиво чувство за сигурност, ако колата им има само системата на производителя.

Загрижеността за защита на данните е отговорна и за факта, че много шофьори са скептични към eCall.

От гледна точка на ADAC няма причина за това.

Практически проблеми със спестяването

Практическият опит с обществените центрове за спешни повиквания на телефон 112 в Германия също потвърждава, че винаги има забавяния в спешните повиквания на производителите по много причини.

Има кол центрове на производителя в чужбина, които затварят в 8:00 ч. Или има проблеми в комуникацията с агентите за обаждания.

Също така се случва, че местата за инциденти, предадени устно, могат да бъдат зададени само неправилно.

Неправилен номер в GPS запис като „48.135125 - 11.581981“. (географска ширина и дължина на центъра на Мюнхен) може да доведе до неправилно разпознаване на мястото на произшествието с няколко километра.

В резултат на това пристигането на спешните служби се забавя значително.

Има и смесица от формати.

В случая с Мюнхен, GPS координатите са 48 ° 8 '6.45 “N 11 ° 34' 55.132” E, UTM зона 32U E: 692093.64 N: 5334543.37 - да не говорим за източноевропейските формати.

Напротив, при „реалния“ eCall, единният „Минимален набор от данни“ (MSD) винаги се предава на центъра за спешен контрол 112 - кратък набор от данни, включващ точното местоположение на инцидента.

ADAC: Нещата, които законодателите и производителите трябва да направят по отношение на 112-eCall

• 112-eCall трябва да бъде задължителен за всички нови превозни средства, а не само за нови типови одобрения.
• Вече изградените много специфични за производителя аварийни модели трябва да бъдат транспортируеми до 112 eCall без много усилия.
• За да се инструктира по-добре водача относно разликите между 112-eCall и спешното повикване от производителя, в дневника, а също и на дисплея на превозното средство.
• Ако 112 eCall и спешното повикване от производителя са налични паралелно в превозното средство, водачът трябва да има правото да избере предпочитания от него доставчик на услуги. Тъй като много потребители не са сигурни какво да правят, би било препоръчително да настроите 112-eCall като стандарт в колата.
• Когато използвате спешното обаждане на производителя, не трябва да има закъснение при докладване на произшествието на центъра за спасително управление, за да се даде възможно най-бързата помощ.
• Наборът от данни (MSD), предаван с 112-eCall, трябва да бъде разширен, за да включва информация (напр. Стойности на ускорението), която позволява на центровете за контрол на спасяването да предсказват автоматично вида и тежестта на нараняванията и съответно подходящ сигнал за спасяване оборудване.
• За да можете да използвате технологията eCall, инсталирана в автомобилния парк, за целия живот на автомобила при аварийни 2G / 3G мрежи трябва да се поддържа.

E-Call_Umfrage_jq6rr0

Прочетете още:

Заразен коронвирус: Какво да кажем, ако се обадите на 112 за предполагаема инфекция с Covid-19

112 ден, Европейският номер за спешни случаи се отбелязва днес

Прочетете италианската статия

Източник:

Официален уебсайт на ADAC Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV