Системи за овлажняване на вибрациите на носилки на линейки: изследването се занимава с една от най-сърдечните теми на спасителите и монтьорите на линейката, тази на вибрациите на носилки по време на транспорт.

Те влияят върху здравето на пациента, а в случаите на пътнотранспортни произшествия - и на здравния персонал, който извършва спасението.

Трябва да се каже, че в много страни Италия е сред тях, носилки могат да бъдат пуснати на пазара само ако са преминали висококвалифициращи тестове в този смисъл.

Ние говорим за медицинско-санитарен оборудване способни да издържат на налягания от 10G или 20G.

Тази работа, по-специално, се занимава с анализ на нивото на ускорение, на което пациентът е изложен по време на транспорт линейка.

 

Анализ на движенията и степента на свобода, необходими за система за затихване на вибрациите на носилки за линейки

Работната група, сформирана от Луана Маркес, Фернандо Малвеци, Константинос Димитриу Ставропулос от катедрата по машиностроене, Технологичния институт Мауа, Сао Каетано до Сул, Бразилия, се изправи пред динамичен анализ на линейни движения като се имат предвид някои различни условия на работа на превозното средство, като спиране, шофиране по неравности и неравномерни тротоари.

Целта на това изследване е да предостави източници за развитието на система, която допълнително намалява ефектите на вибрациите върху тялото при транспортиране на пациент в линейка.

Акценти на изследването на вибрациите на носилки по време на превоз на линейка:

- Динамичният анализ на превозното средство симулира поведението на линейката при внезапно спиране и шофиране по различни видове пътни нередности

- При симулациите е използван пълен многокорпусен модел на превозно средство с 16 степени на свобода и 34 каросерии.

- Получените резултати предоставят полезна информация за разработването на системи за намаляване на ефектите от вибрациите върху тялото на пациента.

 

Помещението за проучване за намаляване на вибрациите на носилката в линейката

Когато човек е внезапно болен или е получил по-сериозни наранявания при злополука, той трябва да бъде транспортиран бързо и безопасно до място, където могат да се осигурят подходящи грижи.

В Бразилия линейките понякога са персонализирани или адаптирани от товарни превозни средства, като камиони или микробуси.

Когато пациентите се транспортират в задната част на превозното средство, те са изложени на ускорение по време на транспорт, спиране, преодоляване на препятствия или движение по неравни пътища, които пряко влияят върху движението на превозното средство.

„Вибрациите, произведени от неравна повърхност“, пишат авторите на изследването, „могат да повлияят на жизнената функция на човешкото тяло (сърдечно-съдова система, скелет, централна нервна система, дихателна система) и могат допълнително да влошат клиничното състояние на пациента.

В случай на пациенти, които са пострадали сърдечен удар, инсултиили има увреждания тази причина хронична болка и дискомфорт (артрит, множествена склероза, болест на гърба), те се нуждаят от специални грижи поради повишената им чувствителност към вибрации, генерирани по време на транспорт, които могат да окажат влияние върху здравословното им състояние.

Стандартът ISO 2631 описва как да се оцени излагането на човешкото тяло на вибрации.

Пациентите, транспортирани в легнало положение, са по-чувствителни към вертикални вибрации, отколкото в изправено или седнало положение. В допълнение, вибрациите на човешкото тяло са по-досадни за болни или ранени пациенти.

 

Грапавостта на пътищата: технологии, участващи в изследването

Нередността на пътя може да бъде дискретна или дори да се разшири по пътя, който се движи с линейка. Нередностите по пътя могат да имат синусоидален или стохастичен профил.

Стандартът ISO 8608 класифицира стохастичната грапавост на пътищата според спектрална плътност на мощността (PSD) както за павирани, така и за непроходими пътища.

За провеждане на вибрационното изследване авторите са използвали софтуера CarSim, който използва модел, който анализира 16 степени на свобода, и симулации на „7.5 m³ превозно средство Sprinter 415 CDI от Mercedes-Benz, адаптирано към модела за интензивно лечение (ICU), широко използвано използва се за транспорт на пациенти в Бразилия.

Тестовете са извършени на маневри на Watts Profile, Sinusoidal Road Profile и Chassis Twist Road, като се вземат предвид типичните скорости на линейката при спешен транспорт и осигуряване на сцепление между гумите и настилката, за да се осигури очакваното управление на автомобила от водача.

 

Заключения

Тази работа представя как ускорението засяга пациента, транспортиран в линейка.

Транслационното ускорение се изчислява върху области на тялото като главата и корема на пациента, като се има предвид, че превозното средство изпълнява пет различни маневри.

Освен това се вземат предвид и ускоренията при преобръщане и наклона.

Според предишна работа получените резултати от ускорението могат да се окажат пагубни за физическа цялост на пациенти, транспортирани в линейката, което показва необходимостта от намаляване на вибрациите в носилката на линейката.

„Ефектите от вибрациите върху тялото на пациента могат да бъдат намалени или чрез активна система за окачване, монтирана между всички колела и тялото на линейката, или чрез механизъм, монтиран под носилката.

Следващата стъпка в тази работа може да бъде синтез на механизъм за намаляване на ефекта на вибрациите както при преместване, така и при въртене на носилката на линейката.

 

Транспортиране на пациенти: необходимостта от подобряване на целия сектор

Бразилският сценарий разбира се е доста далеч от типичния за Италия, но от анализа на числата, които характеризират извършените тестове, биха могли да възникнат отражения, абсолютно подходящи за някои превози в особено непроницаеми райони на страната ни.

От научните изследвания и от взаимното четене на данните неизбежно се постига подобряване на цял сектор, този, в който действат спасителите.