HEMS и SAR: ще подобри ли медицината на въздушната линейка спасителните мисии с хеликоптери?

Твърде много различни хеликоптери и твърде малко внимание към молбите в света на здравеопазването. Това беше акцентът на REMOTE, конгресът за транспортиране на пациенти с хеликоптери (HEMS и SAR), организиран в Vergiate, Италия. Много важна среща, която урежда много важни точки от нуждите на линейката за въздушна линейка по целия свят.

През 2018 г. SIAARTI, в сътрудничество с Леонардо Хеликоптери, организира конгреса REMOTE, за да сенсибилизира и повиши информираността в ефир линейка (HEMS и SAR) нуждите на света. Те събраха над 600 лекари от цял ​​свят. Медицината, приложена към технологиите, може да помогне на най-важните авиационни компании в изграждането, дори повече, на самолети да спасят живота на пациентите.

 

REMOTE конгрес за HEMS - Спасяването на животи не е „искане“

Спасяването на животи изисква продължаване на изследванията, подобряване на решенията и технологиите. Целта на хеликоптерите SIAARTI и Leonardo беше много ясна: да събере лекари, медици, медицински специалисти и медицински сестри, които ги включват в пътуване в света на HEMS, гледайки бъдещето му.

 

Това е акцентът: днес въздушните линейки се изучават за превоз на хора, а нещата и всеки производител адаптира формата и типа според нуждите си. Пример? Излагането на спасителен AW189 за HEMS услуга в Япония, AW139 на италианската брегова охрана, новият AW169 за Babcock, малкият AW119 едномоторен и AW609 за специално спасяване, вътре в хангара на Леонардо в Вергиат.

Във външната част сцената беше запазена от HH139 за италианските военновъздушни сили, с присъствието на NH-90 на италианската армия, използвана за извънболнично спасяване в тактически полета.

 

Самолет, мислещ за HEMS и SAR, а не HEMS и SAR, смяташе да стане самолет. Коя е разликата?

Италианска армия, медевак с военна структура. Това е различен свят по отношение на нуждите и услугите, но и в тази област стандартите са по-полезни.

За да се направи хеликоптер като мобилно отделение за интензивно лечение, което лети до пациента, за да осигури най-добрите лечения, самолетите трябва да се мислят по различен начин. Отговорът пристигна точно по време на конгреса на REMOTE, където SIAARTI и Леонардо Хеликоптери подчертаха пред всички най-важни научни общества важността да се определи реалното задължение на HEMS да улеснява спасителните операции. 600-те специалисти се събраха около маса, за да обсъдят тази особеност.

„Преди около 30 години ултразвукова оценка извън болницата беше невъзможно да си представим“, обясни докторът Маурицио Менарини, ръководител на проекта SIAARTI и директор на отделението по анестезия и реанимация в болница „Маджоре“ в Болоня.

„Днес E-FAST пътува с лекар по критична помощ на спешната медицинска служба. Други практики като ECMO се приземяват в извънболнични условия и трябва да намерим начин да определим кои практики са най-добрите за аварийната служба на хеликоптера, за да гарантираме най-високата способност и ефективност на спасителния екип при аварийни сценарии. Трябва да изградим валиден и признат отговор, защото пациентът трябва да бъде спасен с възможно най-доброто качество възможно най-скоро.

Днес лекарят трябва да има възможността да предвиди възможно най-скоро всички необходими маневри, за да спаси живота на пациента, като компресии, БЪРЗО, интубация, ЕКГ и т.н. Когато травматичният пациент пристигне в спешната помощ, веднага ще бъде приет в операционната, тъй като по време на полета или на спешното място вече са направени прегледи. "

 

Какво повече за подобряване на HEMS и SAR производителността?

Маурицио Менарини, директор на Отдела за анестезия и реанимация в болница Маджоре в Болоня.

В този момент Леонардо изложи своите знания и начини за проектиране. Лука Тонини, мениджър продажби на Леонардо Хеликоптери, каза: „Благодаря на Джан Пиеро Кутило, председател на дивизия„ Леонардо Хеликоптер “, че повярва в този проект, фокусиран върху привеждане в съответствие с лекарите. Винаги сме мислили за транспорта, но сега работим върху съвсем нова концепция. Включихме SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS и Червения кръст на Болоня, който е домакин на кабинен симулатор на AW169 и не само: той скоро ще бъде наличен в Миланския университет. Ще изградим въздушната линейка на бъдещето, тя ще бъде подходяща за нуждите на пациентите, обикновените хора, които трябва да бъдат спасени по целия свят със същите грижи.

 

Лука Тонини, леонардови хеликоптери

REMOTE е не само това, това е международно събитие, което позволява еволюцията на въздушните линейки на отлично ниво. Днес ние обединяваме всички медицински експерти на планетата, защото това е перфектен момент за стартиране, съюз. Леонардо е нещо като лепило за тази еволюция, за този хеликоптер, който ще бъде изграден около пациента. Като инженери можем да преведем онова, което лекарите ще обяснят като основно, за да превърне спасяването на хеликоптера в решение за оцеляване на пациентите до пристигането в болницата. "

 

HEMS и SAR. Това е подобрение, но какво ще кажете за разходите?

Това е международен проект с амбициозна цел. Разбира се, трябва да вземем предвид финансовата и социалната гледна точка. Колко може да се изгради такава усъвършенствана и подробна система? Колко би могло да се отрази това икономически върху развитието на този вид летяща мобилна интензивна грижа?

"Разходите се променят според качеството -

Джан Пиеро Кутило, д-р на Леонардо Хеликоптер.

Менарини обяснява - и ако можем да подобрим системата в рамките на определен диапазон на ефективност, ще можем да се освободим, защото ергономичността на системите е основна. Когато едно медицинско устройство достигне такова развитие, за да може да се използва и в извънболнична среда, можем да изчислим анализа на разходите и предимствата. "

В края на краищата този тип проекти помагат за намаляване на разходите за проектиране на въздушни линейки: „Тъй като знаем къде да обърнем най-голямо внимание, как да подобрим безопасността и качеството, можем да подобрим и работата по продължителността на живота на самолета. Вибрациите, структурите, обхватът на използване са стандарти, които трябва да бъдат фиксирани по време на проекта и да продължат 20 или 30 години. Ето защо, ако успеем да осигурим промени и структурни проекти, можем да намалим разходите за проектиране и сертифициране. Подкрепата на медиците в този смисъл е от съществено значение, за да ни предостави метод и важно наследство, достъпни за всеки. "

Ако смелостта, амбицията и добродетелта, изразходвани в този проект, ще бъдат осъществени, наистина ще имаме първите медицински напреднали протоколи за спасяването на хеликоптер, които да се прилагат на международно ниво.

 

Прочетете също

Търсене и спасяване във Великобритания, втората фаза на договора за приватизация на SAR

Актуализации за бърза интубация на последователности от австралийските HEMS

Сгъваеми дронове за операции SAR? Идеята идва от Цюрих

HEMS - Спасяване с JRCC в Северна Норвегия

 

 

СПРАВКИ

SIAARTI

Леонардови хеликоптери

Може да харесате също и