Лесно е да загубите контрола на линейката, когато шофьорът преувеличава с будните часове, дори и най-експертните фелдшери. Най-добрият начин да избегнете приспиването? Оставянето на друг колега шофиране.

Кошмарът на всеки ЕМД се приспива, Това може да причини ан линейка катастрофа, масови пътнотранспортни произшествия намлява тежки щети за хората и околната среда, дори за най-експертните фелдшери, които карат линейка. Със сигурност това е явление, което може да причини или да допринесе за сериозни пътни инциденти поради следните причини:

• Дозирането е неочаквано
• Дозирането е непредсказуемо
• Дозирането е неконтролируемо

Дори ако по време на пътуването на автомобила това може да се случи, ако задряма и някой се опитва да ни събуди, не се очаква управлението на автомобила да бъде възобновено навреме, за да спре състезанието и да избегне трагедиите.

Кои фактори причиняват замайване по време на движение на линейка?

Този проблем в. \ T EMS свят често се свързва с стрес и умора много шофьори се развиват особено след много часове шофиране или без сън. Разлитане за волана може да предизвика много ефекти, като загубата на бдителност е ограничена дори до няколко секунди, но достатъчно, за да промени посоката на превозното средство по време на пътуването с непредвидими и ужасни последици.

Условията, които могат да увеличат възможността за сънливост, са някои фактори като алкохол, шофиране след a

обилно хранене, особено ако се основава на протеини (месо, сирене и т.н.), което „изтича” много кръв към храносмилателната система, „отнема” от мозъка и следователно, намалява вниманието на шофиране. Сънливост става опасно и когато човек е бил буден твърде много часове, или ако реши да продължи да шофира след прекомерно стресираща промяна.

В тези случаи, шофирането на авариен автомобил в условия на умора е изключително опасно, Също така, защото по време на интервенция, особено при активирани алармени устройства, е от съществено значение да има най-висока концентрация и не е приемливо да започнете да шофирате или да продължите пътуването в условия на умора.

Парамедиците, които шофират линейка, трябва да развият самоосъзнаване на собствените си граници това го прави обективно ефективен в шофирането и може да се откаже от тази роля, когато има представа за риска от заспиване.

Има и други важни явления, дължащи се на органични причини, които причиняват инсулт на съня да се прояви катонарколепсия" или неспособност на мозъка to регулиране на ритъма на сън-будност и "катаплексия"загуба на мускулен тонус поради силни емоции. Нарколепсия и катаплексия може да компрометира драйвера които не могат да предвидят момента, в който възникват описаните по-горе ситуации.

тези EMDs не трябва да шофира, освен с помощта на лекарства, които предотвратяват гореспоменатите явления и във всеки случай ограничават във възможно най-голяма степен активността на шофиране на превозните средства и евентуално може да го направят, ако са придружени.

Отпускането винаги се дебне! Спешна помощ трябва - при първите признаци - спиране в неопасна зона и, ако управлява превозно средство за спешна помощ, да поиска да бъде заменен от колега. Това поведение е знак за голяма отговорност за шофьора му, за колегите си, разбира се, за пациентите. Безопасността на всеки е поставена на карта. Най- Национална администрация за безопасност на движението по магистрали (NHTSA) на САЩ публикува специално разследване на катастрофата по случай инцидент с линейка поради сънлив практикуващ, анализирайки всички фази на катастрофата и щетите.

 

Как фелдшерите могат да предотвратят задрямането по време на шофиране на линейката?

- позиция на водача, умствени нагласи, правила на поведение намлява използване на бордови устройства са от голямо значение. Нека да поговорим за някои системи, които технологично помагат на работещите в EMS в тези случаи, за да се намери с напреднала поддръжка, която идентифицира началото на заспиването и как да го избегнем.

Първото устройство е система за поддържане на лентата и помощник за поддържане на лентата, които избягват изтичане на път. Често по време на a медицински транспортВие се намирате в досадно и монотонно шофиране. Човек лесно може да достигне до липса на концентрация, Тази технология непрекъснато изчислява движещите фактори, които могат да причинят умора и определя, заедно с други данни, параметър „потенциална умора“. Тези системи работят като аларми срещу сън. Когато близостта до линията, скоростта, използването на мигачите или налягането на ускорителя достигне определени граници, се чува зумер.

 

Автономна аварийна спирачка (AEB)

Предполага се, че истинската революция е механизмът на автономна аварийна спирачка, Електронните системи, които оборудват различните производители на автомобили са различни в програмирането и логиката, но всички имат основна идея: нещо, което шофьорът не вижда, се позиционира и е необходимо да се забави веднага. Има системи, които започват от няколко километра в час и достигат градска скорост (50 km / h), други, които могат да спрат колата напълно в случай на опасност. Накратко, тази технология, която вече оборудва няколко коли и няколко микробуса, е решение „в крайност“, когато е необходимо и повишава безопасността чрез намаляване на риска от a сблъсък. Мислейки за това, в градски условия за линейка, тази система може да бъде полезна в различни ситуации.

 

Адаптивен круиз контрол (ACC)

Тази система е тази, която е най-близо до полуавтоматичното шофиране, но едва ли може да се използва при аварийно управление. Най- Адаптивен круиз контрол, всъщност, наблюдава с радар разстоянието от превозното средство отпред от нас и се адаптира към своята скорост, поддържане на ефективно безопасно разстояние в случай на спиране, Целта на тези системи, като устройството за поддържане на лентата, е да се гарантира по-комфортно пътуване, но това не е точно това, което може да направи светът на спасяването.

 

Радио-алармата за колите, които ни заобикалят

В ОАЕ, а сега и в Германия и Норвегия, се разработва система да предупреди водачите на автомобили, че предстои да пристигне спешно превозно средство, В най-важните фази на предболнична намесавсъщност, тази система може да гарантира, в рамките на сто метра пред линейката, "пролука" в колите, които се движат, защото сигналът за сирена на аварийното превозно средство пристига.

 

 

Сензори на волана

Има и други системи, които наистина могат да станат важни управление на аварийни автомобили. Има много системи на сензори които откриват налягането на ръцете на водача върху волана, за да се измери интензивността на налягането и степента на годност за шофиране на водача чрез различни проверки.

Прочетете също

Как да станем фелдшер? Някои съвети относно изискванията за влизане във Великобритания

Лек автомобил „Тесла“ на „автопилот“ се е сблъскал срещу превозни средства на полицията и линейката

Парамедици и агресивно пиян пациент в линейка

Вътре в линейката: винаги трябва да се разказват истории за фелдшери

 

РАЗГЛЕДАЙТЕ

Специални разследвания за смазване на линейките в САЩ