Сигурни ли сте, че знаете как да скочите от линейката?

През годините твърде много спасители са загинали в близост до линейките, само защото са стояли в опасна зона в неподходящо време. Първото правило за първа помощ и спасители е, разбира се, безопасността. И така, интервюирахме инструктор за безопасно шофиране при спешни случаи.

Паркирана линейка на тридесет метра от инцидента, превозното средство обърна 45 градуса към задвижващата ос, волани, ръчна спирачка дръпна и аварийни фенерчета включени, Какво е толкова важно и вярно в това изречение? Стефано Балбони, инструктор по спешна медицинска безопасност, отговаря на нашите въпроси!

Темата е много важна. Често той се подценява и преди всичко трябва да бъде анализиран адекватно във всяка отделна ситуация. С други думи, безопасност на околната среда за аварийния екип не трябва да бъде такава само при интервенции по пътни произшествия, но винаги, когато е необходимо неправилно спиране, за да може екипажът да извършва дейностите.

Спасителното превозно средство трябва винаги да е ясно видимо и позиционирането трябва да се извърши по такъв начин, че именно превозното средство да защитава персонала от всеки друг участник в движението, който разсеяно губи контрол над своите превозни средства и причинява произшествие.

Сътрудничеството с полицията и противопожарните отряди е от съществено значение за гарантиране на безопасна намеса при пътнотранспортни произшествия. Снимка от “mirror.co.uk”

Паркиране пред къщата на пациента

Спирането трябва да се извършва предимно във всяка частна зона, като се вземе предвид неприкосновеността на личния живот на пациента, както и да се опита да не паркира под слънцето през лятото (въпреки че оставяте двигателя да работи с включен климатик, все още има повишаване на температурата поради прегряване на чаршафите и от стъклената повърхност), освен това избягвайте, че отработените газове от линейката могат да влязат в дома на пациента

Ако е от съществено значение да оставите превозното средство на пътя, трябва да вземем предвид, че линейката трябва да бъде ясно видима на други водачи. По-специално, когато линейката е разположена след завой, е необходимо да се увеличат всички предпазни мерки, за да бъде тя много видима, не само за автомобилите, но и за мотоциклетистите, мотоциклетистите или велосипедите.

Паркиране при сценарий на пътнотранспортно произшествие (без присъствието на полиция)

Правилното паркиране на аварийното превозно средство на място като защитен щит може да спаси много животи.

Позиционирането на аварийно превозно средство в близост до местопроизшествие зависи от присъствието или отсъствието на полицията и оценката на екологичния сценарий. По време на подхода първият реагиращ или фелдшерът, който кара линейката, трябва да наблюдава не само самата сцена, но и поведението на останалите членове на екипажа. Това означава, че проверката на сценария е безопасна по отношение на евентуалното наличие на запалими течности или участващи превозни средства превоз на опасни товари, където в този случай, стоене на безопасно разстояние - много повече от тридесет метра, споменати по-горе - като се позовава на Kempler код и ако не сте сигурни в това, изпратете заявка за поддръжка до Противопожарна служба, Същото поведение трябва да се прилага в случай на превозно средство в пламъци или стълбове с високо напрежение.

В случай, че е възможно да се намеси директно, е необходимо да се оцени подходящо вида на трафика и винаги да се счита за основно правило факта, че линейката трябва да служи за защита на екипажа по време на спасителни маневри, Това се случва независимо от това дали „безопасното“ позициониране може да причини известен дискомфорт на нормалния пътен трафик.

В случай, че се предприемат действия, например в център на стария град, като трафикът е ограничен само до разрешени превозни средства (например: ZTL), които вървят по пътя с много ниска скорост, дори може да бъде по-малък от посочените за измерване 30 метра оптимална безопасност. Ситуацията е различна, ако сценарият на интервенция е на главните пътища. Тук предположението „най-малко 30 метра“ трябва да бъде оценено според реалните условия на момента, свързани с аспекти като средната скорост на движение на превозното средство, пътната настилка, видимостта също е свързана с атмосферни агенти.

По същество, линейката трябва да бъде разположена "най-малко тридесет метра разстояние" така че да служи като щит за обслужващия персонал. Той трябва да бъде разположен на 45 градуса от нормалната ос на пътя за да бъде по-видима и по такъв начин, че в случай на сблъсък това да не се превърне в куршум срещу ангажираните спасители.

Що се отнася до интервенцията на a магистрала, най-важната стъпка за споделяне на информацията с правоприлагането и - в крайна сметка - с компанията за магистрали. Винаги е важно да се вземе предвид това по магистралите, ако линейката сама спира на платно, особено при изпреварваща лента, линейката не осигурява адекватна защита на екипажа и затова винаги е препоръчително да бъде подпомогната от екипа на полицията и компанията на магистралата, преди да слезете от спешното превозно средство.

Във всички сценарии слизането от аварийното превозно средство трябва да се извърши само след одобрението на първия реагиращ или фелдшера, който е зад волана.