Япония интегрира медицински хеликоптери с персонал в системата EMS

Преди 2001, медицински хеликоптери, използвани от японските префектури за реагиране при спешни случаи, не са имали адекватно ниво на грижа. Тогава доктор-Хели пристигна с медицинска хеликоптерна система и се разрасна. Нека видим какво може да направи!

Префектура Миязаки, разположен в южната част на остров Кюшу, започна работа по програма Доктор-Хели от болницата на университета в Миядзаки в 2012. Миядзаки е сравнително селски район на Япония. Общото му население е около един милион души, от които 420,000 живеят в столицата.

Селското стопанство е голяма част от икономиката. Географското му разположение е широко, вариращо от делтата на реката до планинския терен. Преди пристигането на хеликоптер с персонал от лекар, Miyazaki разполага с общински спасителен хеликоптер, който обслужва широк мисионен профил това включваше повдигателни операции, основно медицинско обслужване и пожарогасене. Miyazaki използва базирана на огън наземна система EMS, подобно на много от префектурите на Япония. Болницата на Университета в Миядзаки е голяма болница за третични грижи с неотдавнашно разширяване на своя отдел за акутна грижа и травматология.

Въвеждането на самолета в местната система изискваше няколко различни компонента и участието на много заинтересовани страни. Болницата е построила хеликоптер на място и както пожарникарите, така и държавните служители в префектурата са били обучавани в определените зони за кацане в техния район. Бяха идентифицирани повече от определените за разтоварване зони, предназначени за пресичане на 200. Някои от лекарите от болницата преминаха интензивно обучение, летейки с вече установени програми доктор Хели. След това те въведоха местна програма за обучение с поетапна отговорност към останалите лекари.

Откъде дойде този избор?

Университетът в Миядзаки също се обърна към американската си институция, Университета на Калифорния, Ървайн, за да си сътрудничи в областта на интеграцията и съзряването на системата на EMS. Това сътрудничество се появи в регионално ръководство за използване на самолета. Ръководството е предназначено за линейки и лекари, които обслужват болниците, Тя имаше за цел да установи подходящи стандарти за използването на този нов ресурс. Тя включваше няколко общи указания за искане на въздухоплавателното средство, както и тези, които са базирани на симптоми.

Тези насоки бяха разработени така, че да отразяват настоящия обхват на практиката на парамедиците в Япония и липсата на определени специализирани центрове в рамките на EMS системата на Miyazaki. Ръководството има три основни цели. Първата е предоставяйки ясни указания на парамедиците в полето, когато се изисква този нов ресурс. Второ, е да се улесни събирането на по-добри данни за използването, което позволява съзряване на системата да бъде непрекъснат процес. Трето, трябва да се положат основите за създаването на система за събиране на данни за доболнични грижи за цялата префектура, включваща наземни, авиационни и приемни центрове.

През първите десет месеца на експлоатацията самолетът прелетя над мисиите на 300 и обемът на мисията му се е увеличил оттогава. Доктор Хели в префектура Миязаки предоставя успешен модел за това как един регион може безопасно и успешно да интегрира нова амбулатория за въздух в своята система за управление на околната среда.

Най- Въздушна служба на Nakanihon е една от първите HEMS компании, които управляват програмата Доктор-Хели и притежава 25% от медицинските хеликоптери на Япония.

Кога извънредни ситуации възникне, медицински сестри и лекари да се качат на борда и да летят с пациенти на обекти. Те започват да предоставят медицинско обслужване, когато са все още живи. Районът, където a специален лекар-хеликоптер работи от 70 км до 150 км от болницата, Разбира се, призива на авариен ще стигне до най-близката болница и тя ще изпрати хеликоптера. В случай, че инцидентът е твърде далеч за разстоянието на регулацията, но няма медицински хеликоптери, далечна болница също може да изпрати своя самолет отчасти.

Кои са спедиторите на борда?

В допълнение към летателната медицинска сестра и летателните лекари, също персонал по поддръжката са много важни на борда. Те осъществяват навигационна и помощна поддръжка, комуникация води с комуникационния център, те се грижат за радиокомуникационните системи и помагат на летателните сестри в случай. Те също така осигуряват поддръжка преди и след полета. Ето защо присъствието им е много важно на борда по всяко време.

Екипажът на борда обикновено се състои от 1 медицинска сестра и 1 лекар поради тегло на самолета, Както и да е, възможно е хеликоптерът да бъде домакин на стажанти, но броят на хората не може да надвишава 5 на самолет. Хеликоптер EC135 имат, например, ограничени места за 4, включително и за пациента. Въпреки това, операторите на хеликоптери не се интересуват от обучението на екипажа. Това е въпрос на болница.

Друг важен член е пилотът, разбира се. От тази година японското правителство промени закона за пилотите на EMS за хеликоптери. От тази година нататък, за да бъдат наети като пилоти на HEMS, състезателите ще се нуждаят от летателен опит с минимални полетни часове 1000 като капитан. Що се отнася до Въздушна служба на Nakanihon, пилотите трябва да са прекарали най-малко полетни часове 1500, а полетните часове на 1000 за капитан-пилоти, от които 50 часа на едно и също въздухоплавателно средство.

Какво още трябва да се работи?

Има не достатъчно пилотни области за обучение в Япония, Това затруднява обучението на пилотите. Въздушна служба на Nakanihon все още трябва да предоставите обучение при такива неблагоприятни условия.
Нуждаем се от малка зона за кацане / излитане, която създава същото предизвикателство за кацане / излитане на мястото на пилотите, които са в началото. По-голямата част от кандидатстващите области (детска площадка, градски парк, стадион, национален парк, речен бряг и др.) са собственост / администрирани от местните власти, Те определят свои собствени правила за тяхното използване.

Хеликоптер кацането / излитането не е посочено за правилата за употреба, така че е необходимо толкова време, за да получите разрешение. Това е предизвикателство за нас. "

Източници: