Спасяване и спешни случаи на хеликоптер: EASA Vade Mecum за безопасно управление на хеликоптерна мисия
Спасяване на хеликоптер, насоки на EASA: ето мерките, които трябва да се предприемат за безопасно управление на заявките за спешни случаи от хеликоптер и какви сертификати да кандидатствате от EASA
Да се научите как безопасно да управлявате операциите с хеликоптери е от решаващо значение за аварийния персонал на първа линия.
Спасяване с хеликоптер: когато пристигне молба за помощ, е необходимо да знаете как да действате в съответствие с процедурите, изисквани от оперативния протокол, Mision Request Vade Mecum, публикуван от EASA
Този инструмент е разработен за всички, които, работещи в сектора за безопасност и спешни случаи, може да се окажат въвлечени в управлението на хеликоптерна мисия.
Да се отговори незабавно на молба за помощ в хеликоптер не е лесно.
Обикновено, преди да замине за мисия, персоналът в района – минувачи, замесени хора, полицията – алармират оперативната зала, която от своя страна (в зависимост от получената информация) преценява дали мисията с хеликоптер е подходяща или не.
Това е основна операция; оперативната зала трябва да бъде надлежно информирана за местоположението на аварийната ситуация: само по този начин тя може да проучи ситуацията и възможната зона за кацане на хеликоптера.
Персоналът, участващ в инцидента, трябва ясно и точно да съобщи своето местоположение, качеството на зоната за кацане, метеорологичните условия (наличието на облаци може да попречи на видимостта на инцидента) и наличието на препятствия и електропроводи в близост (трябва да са на най-малко 100 м от хеликоптера).
Когато операционната зала реши да активира хеликоптерна интервенция, пилотът трябва да бъде информиран за някои съществени данни, за да достигне мястото на аварийната ситуация и да може да кацне безопасно.
Въпреки това, въпреки че може да изглежда лесно в някои отношения, предаването на правилната информация между участващия персонал и оперативния център не винаги е лесно: като оставим настрана емоционалния стрес, гледната точка на човек на земята и на човек, пристигащ отгоре, има тенденция да се променя радикално.
Поради тази причина е много важно да разполагате с възможно най-подробна информация.
Ако това не се случи, пилотът може да не намери веднага мястото на произшествието и да забави намесата си.
Елементи, които могат да помогнат на пилота при идентифицирането на сайта, са географски координати, социални медии (като WhatsApp, чрез които може да се изпрати текущата позиция), референтни градове, градове и пътища, както и наличието или отсъствието на мостове и реки.
НАЙ-ДОБРОТО ОБОРУДВАНЕ ЗА ОПЕРАЦИИ НА ХЕМ? ПОСЕТЕТЕ ЩАДКАТА НА СЕВЕРНАТА УАЛНА НА EMERGENCY EXPO
Vade Mecum EASA за спасяване на хеликоптери: друго важно условие, което трябва да се подчертае, е пригодността на зоната за кацане
Не винаги мястото на произшествието е подходящо за настаняване на хеликоптер, понякога защото мястото е твърде малко (идеалното е пространство от 25×25 метра или в някои случаи 50×50 метра, и двете без препятствия) или защото може да не е безопасно.
Въпреки това, в някои случаи може да има големи парцели, спортни игрища или празни паркинги наблизо, където хеликоптерът може да бъде безопасно кацан.
Освен това тези места често са затворени за обществеността, което прави операциите с хеликоптери по-сигурни.
След като зоната за кацане е идентифицирана, тя трябва да бъде подходящо подготвена за хеликоптера.
Хората трябва да останат на разстояние най-малко 50 метра от хеликоптера, превозни средства като мотоциклети и автомобили трябва да бъдат отдалечени, за да се избегнат повреди и, ако хеликоптерът кацне на или близо до път, става от съществено значение да се блокира движението.
Когато се организира хеликоптерна дейност, трябва да се попълни формуляр, в който да се въведе основната информация, като, напомняме, вид мисия, наличие на препятствия, метеорологични условия и зона за кацане.
Сертификации и хомологация, насоките за хеликоптери VADE MECUM EASA
В допълнение към това, при извършване на хеликоптерни превози или мисии трябва да се вземат предвид сертификатите за хомологация.
EASA – Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз – отговаря за предоставянето на необходимото сертифициране за хеликоптери.
Но какво е типово одобрение?
Одобрението на типа е процесът, чрез който се доказва, че продукт, т.е. въздухоплавателно средство, двигател или витло, отговаря на приложимите изисквания, включително разпоредбите на Регламент (ЕС) 2018/1139 и правилата за неговото прилагане, т.е. част 21 от Регламент (ЕС ) 748/2012 (Подчаст Б) и свързаните с тях тълкувателни материали (AMC & GM към част 21 – в раздела Първоначална летателна годност).
Заявлението за сертифициране трябва да бъде подадено до EASA в съответствие с инструкциите, предоставени на сайта на конкретната страница и кандидатът трябва да заплати на Агенцията такси в съответствие с последното изменение на Регламента на Комисията (ЕС) относно таксите и таксите, дължими на Агенцията ( EASA) на разположение на едноименния уебсайт.
Elilombardia, например, е призната за една от първите компании в сектора, отговарящи на условията за работа в съответствие с разпоредбите на EASA 965/2012, гарантирайки стандарт, признат на европейско ниво за всички оперативни дейности, които компанията извършва.
Планирането на мисия с хеликоптер не е операция за подценяване: има много процедури и правила, които трябва да се спазват за безопасността на всички участници.
ПОСЕТЕТЕ СТРАНИЦАТА, КОЯТО EASA Е ПОСВЕТИЛА НА СПАСЯВАНЕТО НА ХЕЛИКОПТЕРИ И ОПЕРАЦИИ ПО ХЕЛИКОПЕТ
Прочетете още:
Когато спасяването идва отгоре: Каква е разликата между HEMS и MEDEVAC?
MEDEVAC С италиански армейски хеликоптери
HEMS В Русия Националната служба за въздушна линейка приема Ansat
Русия, 6,000 XNUMX души, участващи в най -голямото спасително и аварийно учение, проведено в Арктика
HEMS: Лазерна атака срещу линейка на Air Wiltshire