Търсене и спасяване във Великобритания, втората фаза на договора за приватизация на SAR
През февруари 2020 г. правителството на Обединеното кралство обяви, че ще бъде стартиран нов договор за приватизация на SAR на острова.
Сега различните организации, участващи в службите за търсене и спасяване, обсъждат втората част от договора.
През тези седмици Морската и Нейно Величество Брегова охрана на Обединеното кралство проверяват промишлени ангажименти, свързани с новия четиригодишен договор за приватизация за търсене и спасяване (SAR) за UKSAR4G. Дори MCA на Обединеното кралство да приеме, че не е ясно как ще бъде предоставена бъдещата услуга, все още има някои пропуски, които трябва да бъдат изпълнени.
SAR във Великобритания, каква е ситуацията с този нов договор?
Според съобщенията на FlightGlobal, дори ако в търга за настоящия договор за SAR-H е поискан документ за техническа спецификация за хеликоптерите и базовата конструкция, обхващащ 76 страници, ръководителят на авиационното техническо осигуряване в MCA Фил Хансън твърди, че агенцията е изцяло без предписания относно доставката и платформите. MCA определи тази ситуация като „агностицизъм“, поради липсата на спецификации.
Дори ако хеликоптерите ще останат основното средство за мисии на SAR, MCA изглежда предлага по-сложни решения, като БЛА или псевдосателити за наблюдение на голяма надморска височина. Това решение ще зависи от преговорите между Управлението на гражданското въздухоплаване на Обединеното кралство (CAA) и резултатите от изпитанията. Тестването обаче трябва да има място през пролетта, но огнището на COVID-19 ги принуди до август.
Характеристики на SAR машини за новия договор
MCA декларира, че според нейния анализ 94% от инцидентите се случват в рамките на 150 nm от базата, от която е бил възложен активът. Според тези данни се предлага оферентите да предложат хеликоптер, по-малък от 8.6 тона, за да отговори на бъдещите изисквания за „малък обсег“.
Всъщност по време на представянето на търга беше обяснено, че SAR-машините с по-малък обхват трябваше да имат радиус на действие от 170 nm (314km) и способността да пренасят до четири жертви. От друга страна, данните за вертолетите за дълги разстояния трябваше да бъдат 200 nm и до осем жертви. Машината ще трябва да се доставя на две различни партиди.
SAR във Великобритания: какво друго да дефинираме?
Програмата на договора ще бъде моделирана по настоящата програма за SAR, но с по-специално решение, за да позволи на доставчиците да се съсредоточат върху подходящите активи на най-подходящите места в цялата страна. и, разбира се, което ще трябва да изпълни ангажиментите на MCA. Конфигурацията на SAR машините ще трябва да представя 98% надеждност на изпращане.
В момента MCA уточнява, че структурата на партидите все още не е финализирана. Като бюджета на договора. Междувременно заинтересованите доставчици се приканват да наддават за всички или някои от тези обособени позиции.
Според FlightGlobal процесът на възлагане на обществени поръчки се дължи на първото тримесечие на 2021 г., като поръчката е възложена 18 месеца по-късно.
Прочетете също
Сгъваеми дронове за операции SAR? Идеята идва от Цюрих
Поглед в живота на търсещо и спасяване кученце
Лавинообразни кучета за търсене и спасяване на работа за обучение за бързо внедряване