Търсене и спасяване във Великобритания, втората фаза на договора за приватизация на SAR

През февруари 2020 г. правителството на Обединеното кралство обяви, че ще бъде пуснат нов договор за приватизация на SAR на острова. Сега различните организации, участващи в службите за търсене и спасяване, обсъждат втората част от договора.

През тези седмици Морската и Нейно Величество Брегова охрана на Обединеното кралство проверяват промишлени ангажименти, свързани с новия четиригодишен договор за приватизация за търсене и спасяване (SAR) за UKSAR4G. Дори MCA на Обединеното кралство да приеме, че не е ясно как ще бъде предоставена бъдещата услуга, все още има някои пропуски, които трябва да бъдат изпълнени.

SAR във Великобритания, каква е ситуацията с този нов договор?

Според съобщенията на FlightGlobal, дори ако търгът за настоящия договор на SAR-H поиска документ за техническа спецификация за вертолетите и базовата структура, достигащи 76 страници, мениджърът на авиационното осигуряване в MCA, Фил Хансън, твърди агенцията е напълно без рецепта относно доставката и платформите. MCA определи тази ситуация като „агностицизъм“, поради липсата на спецификации.

Дори хеликоптерите да останат основно средство за мисии на SAR, изглежда, MCA предлага по-сложни решения, като БЛА или псевдосателити за наблюдение на височина. Това решение ще зависи от преговорите между Обединеното управление за гражданска авиация на Обединеното кралство (CAA) и резултатите от изпитванията. Тестовете обаче трябва да намерят място през пролетта, но огнището на COVID-19 ги ​​принуди към август.

Характеристики на SAR машини за новия договор

MCA декларира, че според анализа си 94% от инцидентите се случват в рамките на 150 nm от базата, от която активът е възложен. Според тези данни се предполага, че участниците в търга могат да предложат хеликоптер, по-нисък от 8.6 т, за да отговори на бъдещите изисквания за „малък обсег на действие“.

Всъщност по време на представянето на търга беше обяснено, че SAR-машините с по-малък обхват трябваше да имат радиус на действие от 170 nm (314km) и способността да пренасят до четири жертви. От друга страна, данните за вертолетите за дълги разстояния трябваше да бъдат 200 nm и до осем жертви. Машината ще трябва да се доставя на две различни партиди.

SAR във Великобритания: какво друго да дефинираме?

Програмата на договора ще бъде моделирана по текущата програма за SAR, но с по-специално решение, за да може доставчиците да се съсредоточат върху съответните активи на най-подходящите места в цялата страна. и, разбира се, които ще трябва да изпълнят ангажиментите по MCA. Конфигурацията на SAR машините ще трябва да представя 98% надеждност на изпращане.

В момента, уточнява MCA, структурата на партидите все още не е финализирана. Като бюджет на договора. Междувременно заинтересованите доставчици са поканени да подадат оферти за всички или някои от тези партиди.

Според FlightGlobal процесът на възлагане на обществени поръчки се дължи на първото тримесечие на 2021 г., като поръчката е възложена 18 месеца по-късно.

Прочетете също

Сгъваеми дронове за операции SAR? Идеята идва от Цюрих

Поглед в живота на търсещо и спасяване кученце

Лавинообразни кучета за търсене и спасяване на работа за обучение за бързо внедряване

SOURCE

СПРАВКИ

Официален уебсайт на Органа за гражданска авиация на Обединеното кралство

Официален уебсайт на британската морска и нейно величество брегова охрана

Коментарите са забранени.