HEMS, първият германски спасителен хеликоптер в ADAC Luftrettung
Германия, HEMS работи с по-малко въздействие върху околната среда, благодарение на нов Airbus H145
Спасителен хеликоптер лети за първи път на устойчиво авиационно гориво (SAF), постигайки нов етап в международната авиация.
Управляван от немската организация с нестопанска цел ADAC Luftrettung, спасителният хеликоптер Airbus H145 е заредил своите двигатели Arriel 2E с биогориво, вид SAF, във въздушната спасителна станция в клиниката Harlaching в Мюнхен в присъствието на фондация ADAC съвет на директори, както и управляващите и висшето ръководство на ADAC Luftrettung, производителя на двигатели Safran Helicopter Engines, производителя на хеликоптери Airbus Helicopters и енергийната компания TotalEnergies.
Заедно тези компании ще бъдат движеща сила в декарбонизацията на хеликоптерния полет чрез разработване на алтернативи на конвенционалните авиационни горива.
НАЙ-ДОБРОТО СПАСАТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ? ПОСЕТЕТЕ СТЕНДА НА СЕВЕРНА СТЕНА НА АВАРИЙНО ЕКСПО
Екологични операции на HEMS в Германия: ето как и защо
H145 използва биогориво от второ поколение - SAF по избор на авиационната индустрия - което намалява емисиите на CO2 до 90% в сравнение с неговия изкопаем еквивалент, тъй като се произвежда от остатъчни и отпадъчни материали от кръговата икономика като използвано готвене масла и мазнини. В резултат на това горивото няма влияние върху производството на селскостопански храни.
Горивото, използвано за първия полет на спасителен хеликоптер в Мюнхен, е произведено от TotalEnergies в неговото съоръжение във Франция от използвано олио за готвене, без да се използва необработено масло на растителна основа.
С този SAF флотът на ADAC Luftrettung би могъл да постигне 33 процента намаление на емисиите на CO2, което с над 50,000 3.3 спасителни мисии и над 6,000 милиона пролетени километра годишно се равнява на намаляване с около 2 тона COXNUMX.
ADAC Luftrettung и производителят на двигатели Safran Helicopter Engines споделят същата амбиция да допринесат за развитието на устойчиво авиационно гориво. За тази цел те стартират проект с един спасителен хеликоптер ADAC в Кьолн.
Проектът ще проучи всички аспекти на използването на биогорива на H145, като оперативна кампания ще започне още през лятото на 2021 година.
След премиерата на биогоривата управляващите директори на ADAC Luftrettung и Safran Helicopter Engines, Frédéric Bruder и Franck Saudo, подписаха дългосрочно споразумение за SAF, което предвижда увеличаване на съотношението на смесване на биогорива до 100% през следващите години и впоследствие също така насърчава използването на синтетично електронно гориво, известно още като Power-to-Liquid (PTL), друга алтернатива на изкопаемите горива. PTL се отнася до производството на течни горива, произведени с помощта на електрическа енергия от възобновяеми източници, което, наред с използването на биогорива, ще позволи на авиацията да се доближи до климатично неутралната авиация.
Понастоящем Biofuel е сертифициран и одобрен за авиационна употреба в максимална смес от 50 процента с конвенционален керосин от типа JET-A1. Спасителният хеликоптер ADAC е летял с 40% смес.
Прочетете още:
Новият Airbus H145 се изкачи на планината Аконкагуа, 6,962 XNUMX м ALS
Airbus Helicopters поставя нов етап от качеството и опита на италианския пазар HEMS