WAS UK разкри новаторската 3.5-тонна линейка с двойни екипажи (DCA). Това е първият DCA от поколение, който може да работи с пълен капацитет и въпреки това да се управлява със стандартна шофьорска книжка тип „B“.

Директор на оперативното обслужване в Югозапад Линейка Служба NHS Foundation Trust, Нийл Льо Шевалие, ни разказва за някои от ключовите проблеми, засягащи тръстовете за линейки в Англия, и показва как пристигането на това ново превозно средство, двойна линейка на екипажа, може да се обърне към тях челно.

Преди 1990-те години линейките в Обединеното кралство се основаваха на тегло от 3.5 тона, но с въвеждането на все повече и повече животоспасяващи медицински оборудване експлоатационното тегло на линейките продължава да се увеличава.

Линейка с двоен екипаж: ново изстрелване от WAS

Иновационният лек алуминиев корпус на линейка, съчетан с модерна шасита, базирана на Fiat, позволи тази цел, недостигната преди това, да стане реалност, поставяйки Обединеното кралство в челните редици на мобилните медицински технологии.

Това стартиране ще позволи на доверителните тръстове в цяла Великобритания да се справят с един от ключовите проблеми, с които се сблъскват ежедневно: че новоквалифицираните фелдшери, техници и асистенти за спешна помощ трябва да вземат свидетелство за управление C1, преди да могат да управляват DCA цена около £ 1000.

Нийл Льо Шевалие обяснява: „С линейката, която набира още по-млади фелдшери сега, направо от университета, шофьорската им книжка вече няма категория C1. Докато не получат свидетелството си за управление C1, те не могат да управляват нито едно превозно средство с тегло над 3.5 тона. Това може да бъде ограничаващ фактор.

Има и разходи за полагане на допълнителен шофьорски изпит, който новобранците обикновено трябва да платят сами. Ако се преместим на 3.5-тонно превозно средство на замяна, ще решим проблема в дългосрочен план, тъй като няма изискване за допълнителен лиценз с това тегло.

Дизайнът осигурява разрешаване на много въпроси

„Иновациите в дизайна също са от решаващо значение. Линейката е работният офис на фелдшер и трябва да се проектира с тях предвид. Проблеми като контрол на инфекцията, ергономия и безопасност на пациентите и екипажа са всички характеристики, които са разгледани в новото превозно средство. "

Том Хаулет, мениджър продажби в WAS UK, казва: „Новото ни 3.5-тонно превозно средство осигурява 20% повече ергономично работно пространство от преобразуването на микробуси. Потребителите ни казват, че това допълнително пространство е от съществено значение за дизайна на „триъгълника за лечение“, зоната, в която е седнал фелдшерът.

Той позволява на медицинското оборудване да бъде на достъпно място, докато екипажите остават седнали с предпазен колан. Увеличеното ергономично пространство осигурява и 360o достъп на пациентите за засилена клинична помощ - това е характеристика на линейките, оперирани на континента в продължение на много години. "

През февруари 2019 г. главният изпълнителен директор на NHS Англия Саймън Стивънс предизвика производителите на превозни средства да помогнат „сините светлини стават зелени“ и да намалят замърсяването на въздуха чрез разработване на по-екологични линейки.

Дългосрочният план на NHS също се ангажира да намали пробега и замърсяването на въздуха с една пета (20%) до 2024 г. и да гарантира, че девет от 10 превозни средства са с ниски емисии в рамките на едно десетилетие.

Новата линейка и околната среда: по-екологично превозно средство

Нийл Льо Шевалие казва: „В Югозападния тръст за линейки правим 24 милиона мили годишно - ние сме селска услуга - така че винаги се интересуваме от нови начини да бъдем по-зелени. 3.5-тонният автомобил е добър за икономия на гориво, както и за околната среда. "

Том Хаулет обяснява: „Както бихте очаквали от по-лек автомобил, новата линейка 3.5 tonne осигурява предимства за околната среда: намалява замърсяването на въздуха (CO2) с 20% в сравнение със сегашния национален ван. Това дава възможност на нашите клиенти да постигнат поставената от Саймън Стивънс цел много по-напред от целта на 2024. Разходът на гориво също се намалява в съответствие с намаляването на емисиите, в случая с „Югозападна линейка“ - тази сума ще бъде стотици хиляди лири.

Всички данни от тестовете на WAS Великобритания са независимо потвърдени от тестовата площадка Millbrook.
Сравнени са емисиите и разхода на гориво при нормално шофиране, аварийно управление и като цяло.