ইউকে, দক্ষিণ সেন্ট্রাল অ্যাম্বুলেন্স পরিষেবা প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক অ্যাম্বুলেন্স উন্মোচন করেছে

বার্কশায়ার (ইউকে) জরুরী অ্যাম্বুলেন্স পরিষেবা, দক্ষিণ সেন্ট্রাল অ্যাম্বুলেন্স পরিষেবা, দুটি পূর্ণ বৈদ্যুতিক অ্যাম্বুলেন্স উন্মোচন করেছে

এগুলি দুটি কিয়া ই-নিনো গাড়ি, এসসিএএস পরিচালন বলেছে যে তারা পরিবেশগতভাবে ক্ষতিকারক কার্বন নিঃসরণ হ্রাস করার সময় তাদের দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে রোগীদের কাছে পৌঁছাতে সক্ষম করবে।

আরও পড়ুন: ইউকেতে প্রথম বৈদ্যুতিক অ্যাম্বুলেন্স: ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস অ্যাম্বুলেন্স পরিষেবা চালু করা

সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক অ্যাম্বুলেন্স, এসসিএএস-এর অর্থ পরিচালক, চার্লস পোর্টার বলেছেন:

“আমি আনন্দিত যে এই প্রথম দুটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক, শূন্য নির্গমন জরুরি প্রতিক্রিয়ার যানবাহন শীঘ্রই আমাদের অপারেশনাল বহরের সাথে প্রবর্তিত হবে।

ক্রমাগত আমাদের পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস করার জন্য আমাদের কৌশলটির এই গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপটি প্রদান করার দৃ their় সংকল্প এবং প্রতিশ্রুতির জন্য আমি প্রকল্প দলের প্রত্যেককে ধন্যবাদ জানাতে চাই।

একটি সংস্থা হিসাবে, আমরা আমাদের পরিষেবাগুলি সরবরাহ করতে 1,300 এরও বেশি যানবাহন পরিচালনা করি যাতে আমাদের পরিবেশগত লক্ষ্যগুলি সরবরাহের জন্য পুরোপুরি বৈদ্যুতিক যানবাহনে যেতে সক্ষম হওয়া জরুরী।

জরুরি জাতীয় যানবাহন বহর সরবরাহের জন্য আমরা জাতীয় প্রকল্পগুলির মূল অংশীদার এবং আমরা ইতিমধ্যে কীভাবে আমাদের জরুরি পরিস্থিতিতে বৈদ্যুতিক যানবাহন আনতে পারি তা অন্বেষণ করছি অ্যাম্বুলেন্স এবং রোগী পরিবহন পরিষেবা অপারেশন। "

এসসিএএস 18 মাস আগে বৈদ্যুতিন যানবাহনগুলির দিকে তাকাতে শুরু করেছিল কিন্তু তখন বাজারে কেবলমাত্র সীমিত সংখ্যক নির্মাতারা ছিল এবং উপলব্ধ মডেলগুলির ড্রাইভিং পরিসীমা জরুরি প্রতিক্রিয়ার গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয় ছিল না।

2021 এ দ্রুত এগিয়ে যাওয়া এবং বৈদ্যুতিক মোটরিং প্রযুক্তিতে আরও অগ্রগতির সাথে টেস্টিংয়ের জন্য প্রচুর পরিমাণে যানবাহন সরবরাহ করা, এটি স্পষ্ট হয়ে উঠল যে ট্রাস্টের প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছুই এখন সরবরাহ করা যেতে পারে।

আরও পড়ুন: বৈদ্যুতিক অ্যাম্বুলেন্স: ইএস প্রিন্টার জার্মানিতে উপস্থাপিত, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভ্যান এবং এর অংশীদার অ্যাম্বুলানজ মোবাইল জিএমবিএইচ এবং স্নিগেকের কেজি কে-এর মধ্যে সহযোগিতার ফলাফল

নিক ল্যামবার্ট, শিক্ষা বিভাগের প্রধান - এসসিএএস-এ ড্রাইভিং, বলেছেন:

“আমরা বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক যানবাহন পরীক্ষা করেছিলাম এবং কিয়া ইনিরো প্রতিবারের মতো আমরা আমাদের জরুরী প্রতিক্রিয়ার যানবাহনগুলিতে যা খুঁজছিলাম তার জন্য একটি চূড়ান্ত, বহুমুখী বিকল্প হিসাবে শীর্ষে উঠে এসেছিল।

কিয়া ইনিরোকে রাস্তায় নামার আগে আমাদের কর্মীদের অতিরিক্ত প্রশিক্ষণের প্রয়োজন হবে।

বৈদ্যুতিক যানগুলি traditionalতিহ্যবাহী যান থেকে কিছুটা আলাদাভাবে সঞ্চালন করে।

আমাদের কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেওয়া দরকার যে তারা ত্বরণের ক্ষেত্রে আরও কতটা প্রতিক্রিয়াশীল এবং পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং ব্যবহার করে কীভাবে গাড়ি চালাবেন যা যানবাহনটি তার পরিসর বাড়ানোর দিকে এগিয়ে চলেছে, সেই সাথে আমাদের পুনরায় শক্তি অর্জন করতে দেয়। "

কিয়া ইনিরোতে এক এক চার্জের জন্য প্রস্তুতকারকের ড্রাইভিং রেঞ্জটি 282 মাইল অবধি রয়েছে - আনুমানিক 90-100 মাইলের মধ্যে যে জরুরি প্রতিক্রিয়ার যানটি গড়ে 10 ঘন্টা অপারেশনাল শিফটে কাভার করবে।

চার্জ পয়েন্টগুলি ট্রাস্টের অ্যাম্বুলেন্স স্টেশনগুলিতে পাশাপাশি স্থানীয় হাসপাতালগুলিতে পাওয়া যায়, সুতরাং স্ট্যান্ডবাইতে থাকা অবস্থায় যানগুলি খুব সহজেই শীর্ষে উঠতে পারে।

আরও পড়ুন: জার্মানি, হ্যানওভার ফায়ার ব্রিগেড পরীক্ষা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক অ্যাম্বুলেন্স

বৈদ্যুতিক অ্যাম্বুলেন্স সম্পর্কে গ্রেগরি এডওয়ার্ডস, দক্ষিণ সেন্ট্রাল ফ্লিট সার্ভিসেস, যানবাহন কমিশনের ইউনিট ম্যানেজার বলেছেন:

“আমার দলের জন্য এটি সত্যিই উত্তেজনাপূর্ণ ছিল এবং আমাকে স্ট্যান্ডার্ড বৈদ্যুতিক সড়ক যানবাহন থেকে একটি জরুরি প্রতিক্রিয়ার গাড়িতে নিয়ে যান এবং গ্রাউন্ডটি উপর থেকে গাড়িগুলি ডিজাইনের সুযোগ দেওয়া হয়েছিল।

জরুরী গাড়িতে প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি ব্যাটারি, জরুরী হালকা জিনিসপত্র, ওজন এবং স্থান সীমাবদ্ধতা নিষ্কাশিত করবে না তা সহ আমাদের বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জগুলি কাটিয়ে উঠতে হয়েছিল, তবে আমরা শেষ ফলাফলটি এবং আমাদের সাথে সত্যিই সন্তুষ্ট অপারেশন সহকর্মীরা চাকা পিছনে পেতে এবং আমাদের রোগীদের সাহায্যের জন্য তাদের বাইরে নিয়ে যেতে অপেক্ষা করতে পারে না। "

সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক, শূন্য নির্গমন বাহন হিসাবে, কিয়া ইনিরো চলমান নৌবহরের ব্যয় বহন করবে এমন অনেকগুলি অতিরিক্ত সুবিধা রয়েছে।

যানবাহনের কোনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন না থাকলে প্রয়োজনীয় চলমান অংশগুলিতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ হ্রাস পাওয়া যায় না, তেল বা ফিল্টার পরিবর্তন প্রয়োজন হয় না, কম বর্জ্য উত্পাদিত হয়, যানবাহন চলাচলের জন্য ডাউনটাইম হ্রাস পায় এবং তুলনায় সামগ্রিক রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ে 25% হ্রাস হয় একটি পেট্রোল বা ডিজেল যান।

ইউ কে সরকারের রোড টু জিরো কৌশল 2040 সালের মধ্যে কার্যকরভাবে শূন্য নির্গমন হওয়ার জন্য সমস্ত নতুন গাড়ি এবং ভ্যানের প্রতিশ্রুতি।

এসসিএএস জরুরী বহরে প্রথম দুটি বৈদ্যুতিক জরুরী প্রতিক্রিয়ার যানবাহন ট্রাষ্টের নিজস্ব গ্রীন স্ট্র্যাটেজিতে একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ যা 50 সালের মধ্যে সিও 2 নির্গমনে 2030% হ্রাস সরবরাহ করার লক্ষ্য নিয়ে কাজ করে।

এই প্রথম দুটি বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রাথমিক পাইলট অধ্যয়নের অংশ হিসাবে ট্রাস্টের অক্সফোর্ড সিটি রিসোর্স সেন্টারে ভিত্তিক করা হবে।

প্রত্যাশিত পারফরম্যান্স, ব্যয় এবং পরিবেশগত সুবিধাগুলি স্বাভাবিক অপারেশনাল অবস্থার মধ্যে প্রমাণিত হয়ে গেলে, আশা করা যায় যে দক্ষিণ কেন্দ্রীয় অ্যাম্বুলেন্স পরিষেবা কভার করে এমন সমস্ত এলাকায় আরও বৈদ্যুতিন প্রতিক্রিয়ার যানবাহনগুলি আনা হবে।

এছাড়াও পড়ুন:

অ্যালিসন ট্রান্সমিশন এবং জরুরী এক বৈদ্যুতিন অক্ষ একীকরণের ক্ষেত্রে সহযোগিতা আনুষ্ঠানিক করে

ইউকেতে EMTs: তাদের কাজের মধ্যে কী রয়েছে?

যুক্তরাজ্য, ব্রিটিশ থোরাসিক সোসাইটি সমস্ত এনএইচএস হাসপাতালে আরএসইউ (শ্বাসতন্ত্র সহায়তা ইউনিট) জন্য কল করেছে

উদ্ধারকারীদের উপর আক্রমণ, যুক্তরাজ্যে অ্যাম্বুলেন্সের তাড়াও খুব আছে: সুইসএফটি পরিসংখ্যান

নিসান রি-লেএফ, প্রাকৃতিক দুর্যোগ / ভিডিওর ফলাফলগুলির বৈদ্যুতিক প্রতিক্রিয়া

উত্স: 

দক্ষিণ কেন্দ্রীয় অ্যাম্বুলেন্স পরিষেবা - অফিসিয়াল ওয়েবসাইট

তুমি এটাও পছন্দ করতে পারো