সারা বিশ্বে এসএআর বিমানের বৈশিষ্ট্য: কোন সাধারণ ডিনোমিনেটরদের অনুসন্ধান এবং উদ্ধার বিমানগুলি থাকা উচিত?

বিশ্বব্যাপী অনেক ধরণের অনুসন্ধান এবং উদ্ধার (এসএআর) বিমান রয়েছে এবং সেগুলির প্রতিটি সে দেশের নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তার প্রতি সাড়া দেয়। নকশা এবং বিমানের পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে তাদের পার্থক্যগুলি বিবেচনা করে বিশ্লেষণ করা এবং তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি চিহ্নিত করা ভাল। মালয়েশিয়ার ইএমএস এবং বিমান সংস্থাগুলির পেশাদারদের দ্বারা জারি করা একটি কাগজ।

অনুসন্ধান এবং উদ্ধার (এসএআর) বিমানের মূল বৈশিষ্ট্যগুলির জ্ঞান অবশ্যই ভবিষ্যতের উপায়গুলির নকশায় রেফারেন্স গাইডলাইন হিসাবে কাজ করবে। বা, কমপক্ষে, এটি অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনগুলিতে ব্যবহারের জন্য বাজারে উপযুক্ত উপলভ্য বিমানগুলির নির্বাচনের কাজ করবে। এই ধারণার উপর ভিত্তি করে, মালয়েশিয়ার স্বাস্থ্য মন্ত্রনালয়ের বিমান প্রশাসক এবং বিমান ও ত্রাণ ক্ষেত্রগুলিতে অন্যান্য পেশাদাররা বিমানের thatতিহাসিক তথ্য যা বিশ্বজুড়ে SAR মিশনগুলিতে বিবেচিত হওয়ার জন্য সাধারণ সমালোচনামূলক পরামিতিগুলি চিহ্নিত করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল তা ব্যবহার করে একটি বিশ্লেষণ জারি করে।

এসএআর বিশেষায়িত মিশনগুলি সম্পাদন করতে, বাণিজ্যিক বা সামরিক খাত থেকে অনুসন্ধান ও উদ্ধার বিমানগুলি, সে দেশের সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের দ্বারা নির্ধারিত বিধিবিধানের সাথে সম্মতিতে থাকতে হবে।

স্পেন এবং অস্ট্রেলিয়ায় এসএআর বিমান

উদাহরণস্বরূপ, স্পেনীয় এভিয়েশন সুরক্ষা সংস্থা নিয়ম করে যে তাদের এখতিয়ারের মধ্যে যে কোনও বিমান অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনের সাথে জড়িত সেগুলির যে কোনও বিমান তার সুরক্ষা বিধি মোতাবেক নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। তদুপরি, অস্ট্রেলিয়ায়, বিমানের চালকরা তাদের সম্মতি নিশ্চিতকরণ এবং একটি ধারাবাহিক উন্নতি নিশ্চিত করার জন্য পর্যায়ক্রমিক নিরীক্ষণ পরিচালিত হয়, কর্তৃপক্ষ এসএআর মিশনের সাথে জড়িত সমস্ত বিমানকে নিয়ন্ত্রণও করেছে [১]।

ফ্রান্সে অনুসন্ধান এবং উদ্ধার বিমানের উদাহরণ

ফ্রান্সের অ্যারোস্প্যাটিয়াল এবং যুক্তরাজ্যের ওয়েস্টল্যান্ড এয়ারক্র্যাফ্ট এয়ারোস্প্যাটিল এসএ 342 গজেল তৈরি করেছে। এটি প্রাথমিক ব্যবহার হিসাবে সামরিক উদ্দেশ্যে একটি রোটারি উইং বিমান aircraft প্রকৃতপক্ষে, এটি হালকা ওজনের হলেও, এটি এমন ক্ষেপণাস্ত্রগুলির সাথে লাগানো হয়েছিল যাতে এটি একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক হিসাবে ব্যবহৃত হতে পারে। তবে এটি স্কাউট এবং ত্রাণ অপারেশনের জন্য ব্যবহার করা উপযুক্ত, যা অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনে অতি প্রয়োজনীয় [3]।

যুক্তরাজ্যে এসএআর বিমানের উদাহরণ

এরই মধ্যে লন্ডনের এয়ার অ্যাম্বুলেন্স প্রাথমিকভাবে জরুরি চিকিৎসা পরিষেবা এবং অনুসন্ধান এবং উদ্ধার কার্যক্রমের জন্য এমডি 900/902 এক্সপ্লোরার ব্যবহার করে [4]। এমডি 900/902 বিভিন্ন বায়ু পরিস্থিতিতে তার চলাচলের কারণে পৃথক হয়ে দাঁড়িয়েছে, যা অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনে বিশেষত গুরুতর পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য একটি বড় সুবিধা।

তদুপরি, এয়ারবাস EADS সি -295 বিমান তৈরি করেছে যা সামুদ্রিক টহল এবং পুনর্বিবেচনা করতে সক্ষম, যা অনুসন্ধান ও উদ্ধার মিশনেরও একটি অংশ। এই এসএআর এয়ারক্র্যাফ্টটি দুটি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনের সাথে লাগানো হয়েছে এবং এটি সমস্ত আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে একটি মিশন সম্পাদন করার দক্ষতার সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, এটি বহুমুখী, দৃ rob় এবং নির্ভরযোগ্য বিমানও তৈরি করেছে [5]।

অস্ট্রিয়ায় এসএআর সম্পর্কে কী?

এছাড়াও, অস্ট্রিয়ায়, ডায়মন্ড এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিজ ডিএ 42 বিমান তৈরি করেছে। এটি ক্রস কান্ট্রি অপারেশনের জন্য একটি সফল নকশা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। এসএআর মিশনগুলির জন্য, প্রকৃতপক্ষে, এটি অপারেশনের জন্য অত্যন্ত উপযুক্ত কারণ অস্ট্রিয়াতে একটি নির্দিষ্ট পর্বত রয়েছে এবং এটি একটি ল্যান্ডলকড জাতি is DA42 সহজেই পরিচালনা করা যায় এবং সর্বোত্তম স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণ থাকতে পারে, যা কোনও দীর্ঘ মেয়াদী বিমান পর্যবেক্ষণের জন্য গুরুত্বপূর্ণ []]।

চীন, নির্দিষ্ট অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনগুলির সূচনা

অন্যদিকে, চীন অ্যাভিকপ্টার এসি 313 উপস্থাপন করেছে। এটি একটি রোটারি উইং বিমান যা একটি বিশাল ফিউজলেজ যা আরও চিকিত্সা বা অন্যান্য অনুসন্ধান এবং উদ্ধারকারী রাখার জন্য বড় জাহাজের স্থান সুবিধা দিতে পারে can উপকরণ [7]। এই এসএআর বিমানটি একসাথে ২ passengers জন যাত্রীর জন্য ফিট করতে পারে বা চিকিত্সাগুলি সরিয়ে নেওয়ার জন্য ১৫ জন আহত ব্যক্তির এক সাথে স্থানান্তরকে সামঞ্জস্য করতে পারে এবং এটি আহত কর্মীদের ব্যাপক বা বৃহত আকারে উত্তোলনের জন্য উপযুক্ত সামর্থ্য সরবরাহ করে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে SAR বিমান: নাগরিক এবং সামরিক অভিযান

যুদ্ধ সন্ধান ও উদ্ধার মিশনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দূর-সীমাবদ্ধ জায়গাগুলিতে অবতরণ এবং অবতরণ করার জন্য তার তত্পরতার জন্য ভি -22 অস্প্রে ব্যবহার করে [8] এটি এর টিল্ট রোটারগুলির জন্য বিখ্যাত যা একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স উল্লম্ব টেক-অফ দিতে পারে। এর রোটারগুলি উড়ানের সময়, বা অনুভূমিকভাবে উল্লম্বভাবে অবস্থিত হতে পারে এবং তাই এটি একটি স্থির-ডানা বিমানের মতো উড়তে সক্ষম করে। তদুপরি, অস্প্রে বিমানটিতে ২৪ টি সেনা বোর্ডে রাখার সক্ষমতা রয়েছে, যা যুদ্ধের সময় আহত কর্মীদের একটি বৃহত আকারে আহরণের জন্য খুব উপযুক্ত করে তোলে।

এদিকে, এইচসি -144 বিমানটি সমুদ্রের নজরদারি এবং পুনরায় জোগান পরিচালনার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্টগার্ড দ্বারা মোতায়েন করা হচ্ছে। তারা যে HC-144 বিমান ব্যবহার করেন তা অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনের সেন্সর সহ কয়েকটি বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। যেহেতু এটি সর্বোচ্চ 10 ঘন্টা অবধি উড়তে পারে, তাই এইচসি -144 বিমানটি অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনের জন্য খুব উপযুক্ত যা সাধারণত বায়ুবাহিত সময়ের দীর্ঘ সময় প্রয়োজন [9]]

 

এসএআর বিমানের মধ্যে সাধারণ ডিনোমিনেটর সনাক্তকরণ - পদ্ধতিগুলি

Methodology framework of the conducted study
চিত্র 1 - পরিচালিত অধ্যয়নের পদ্ধতি কাঠামো

চিত্র 1 এ এই গবেষণাটি অনুসরণ করে যে পদ্ধতিগত কাঠামো দেখায়। সাহিত্যের অনুসন্ধানের ভিত্তিতে, একটি এসএআর বিমান অবশ্যই পে-লোড বহন করতে সক্ষম হতে হবে যা প্রকৃতির অত্যধিক হতে পারে। তারা চিকিত্সা এবং পুনরুদ্ধার সরঞ্জাম, আহত কর্মী এবং অন্যান্য হতে পারে।

 

মিশন চলাকালীন যুদ্ধক্ষেত্রের অঞ্চলে স্থল থেকে কোনও অবাঞ্ছিত ছোঁড়াছুড়ি এড়াতে বিমানটিকে সর্বোত্তম দূরত্ব এবং উচ্চতা দিয়ে উড়তে সক্ষম হওয়া উচিত। তদুপরি, বিমানটি পার্বত্য এবং অন্যান্যদের মতো অপারেশন চলাকালীন বিভিন্ন ধরণের অঞ্চলকে সামঞ্জস্য করার ক্ষেত্রে দ্রুত এবং চতুর হতে সক্ষম হতে হবে। এটির ভিত্তিতে, এই প্রয়োজনীয়তাগুলি যথাযথভাবে প্রতিবিম্বিত করতে পাঁচটি প্রধান বিমানের পরামিতি এই গবেষণায় নেওয়া হয়েছে:

  • সর্বাধিক টেকঅফ
  • মোট ওজন
  • পরিসর
  • ছাদ
  • সর্বোচ্চ গতি
  • বৃদ্ধির হার

প্রতিষ্ঠিত পাঁচটি প্যারামিটারের উপর ভিত্তি করে সরল বিশ্লেষণ করার জন্য, তারা 40 টি বিভিন্ন বিমানের ডেটা সংগ্রহ করেছিল যা অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনে ব্যবহৃত হয়েছিল [10] 40 টি উড়োজাহাজের ডেটা বিশ্লেষণ মোটামুটি সঠিক উপসংহার উপস্থাপনের জন্য উপযুক্ত। তারা পাঁচটি প্যারামিটারের সাথে চিহ্নিত 40 টি বিমানের তুলনা প্রক্রিয়ায় একটি সারণী পদ্ধতি প্রয়োগ করেছে [১১] বিশ্লেষণ শেষ হয়ে গেলে, সাধারণ এবং অস্বাভাবিক ডিনোমিনেটরগুলি নীচে দেখানো গ্রাফিকাল ফর্মগুলিতে উপস্থাপিত হয়।

 

এসএআর বিমানের মধ্যে সাধারণ ডিনোমিনেটর সনাক্তকরণ - ফলাফল এবং আলোচনা

চিত্র 2 টি সাধারণ অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশন বিমানের সর্বাধিক টেকঅফ গ্রস ওজনের প্লট উপস্থাপন করে। এটা হতে পারে

SAR aircraft take off gross
চিত্র 2. অনুসন্ধান এবং উদ্ধারকারী বিমানের সর্বাধিক টেকঅফ গ্রাউন্ড ওজন

উল্লেখ্য যে বিমানের বেশিরভাগের প্লটের নিম্ন অঞ্চলে সর্বাধিক টেকঅফ ওজন রয়েছে। তারা সর্বোচ্চ মূল্য ৮,86,000,০০০ কেজি হিসাবে রেকর্ড করেছে এবং সর্বনিম্ন মান 930 কেজি, প্লটটিতে গড় লাইন দ্বারা নির্দেশিত হিসাবে 16,144.65 কেজি গড় গড় মূল্য রয়েছে।

72.5 টি বিমানের 40% এর সর্বাধিক টেকঅফ গ্রস ওজন রয়েছে যা গড় মানের থেকে নীচে এবং কেবল 27.5% এর উপরে। এই সন্ধান থেকে, একটি সরল ব্যয় করা হয় যে বেশিরভাগ অপারেটর একটি হালকা বিমান নিযুক্ত করতে আগ্রহী।

এটি বেশিরভাগ পরিচালিত অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনগুলিতেও জোর দিতে পারে যে, উদ্ধার করার উদ্দেশ্যে লোকের সংখ্যা প্রায়শই ছোট এবং / অথবা বিমানটি জাহাজে জাহাজটিতে সামান্য বা কিছু পরিমাণে রাখার আশা করা হয়।

SAR aircraft range
চিত্র 3. অনুসন্ধান এবং উদ্ধারকারী বিমানের ব্যাপ্তি

চিত্র 3 তম অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনে ব্যবহৃত হয়েছে বলে বিবেচিত বিমানের পরিসীমা জন্য ডেটা ছড়িয়ে দেখায়। তারা পর্যবেক্ষণ করতে পারবেন যে বিমানের একটির দ্বারা দীর্ঘতম অর্জনযোগ্য পরিসীমা 6,435 কিলোমিটার যেখানে সংক্ষিপ্ততম দূরত্বের দূরত্বটি কেবলমাত্র 350 কিলোমিটার। প্লটটিতে গড় লাইন দ্বারা নির্দেশিত হিসাবে বিমানের পরিসীমাটি 1,712 কিলোমিটার। বিশ্লেষণে বিবেচিত ৪০ টি বিমানের মধ্যে, তাদের মধ্যে ০% আসলে একটি পরিসীমা ক্ষমতা রয়েছে যা গড়ের চেয়ে কম।

এ থেকে বোঝা যায় যে এগুলির মধ্যে কেবল 30% গড়ের চেয়ে আরও বেশি দূরত্বে পৌঁছতে পারে। এই পর্যবেক্ষণের ভিত্তিতে, আমরা সরলতার সাথে সেই অপারেটরগুলিকে একটি এসএআর বিমান দিয়ে অনুমান করতে পারি যা কেবলমাত্র একটি স্বল্প দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে বা একটি ছোট মিশনের পরিধিটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সন্ধান এবং উদ্ধার মিশন পরিচালনা করতে পারে।

SAR aircraft flight ceiling
চিত্র 4. অনুসন্ধান এবং উদ্ধারকারী বিমানের ফ্লাইট সিলিং

এই পরিস্থিতিটি বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কের উপলব্ধ সক্ষমতাতেও অবদান রাখতে পারে যা শেষ পর্যন্ত তাদের অনুসন্ধান এবং উদ্ধার কাজকে সীমাবদ্ধ করে দেয়। অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনগুলির জন্য প্রায়শই বিমানের সিলিংয়ের জন্য ছড়িয়ে পড়া তথ্যগুলি চিত্র 4 এ চিত্রিত করা হয়েছে।

প্লটটি থেকে, বিমানের দ্বারা সর্বোচ্চ প্রাপ্তিযোগ্য পরিষেবা ফ্লাইট সিলিংটি প্রায় 12.8 কিলোমিটার (বা 41,995 ফুট) এবং সর্বনিম্ন সর্বনিম্ন প্রায় 0.5 কিলোমিটার (বা 1.532 ফুট)। 40 বিশ্লেষিত বিমানের জন্য ফ্লাইট সিলিংয়ের গড় মূল্য 6.5 কিলোমিটার (বা 21,251.9 ফুট) এবং এটি প্লটের গড় রেখার দ্বারা নির্দেশিত।

প্রায় একই সংখ্যক বিমান রয়েছে যেখানে গড় মানের উপরে এবং নীচে ফ্লাইট সিলিং কার্যকারিতা রয়েছে। বিশেষত, 55% বিমানের একটি ফ্লাইট সিলিং রয়েছে যা গড় রেখার নীচে থাকে এবং অন্য 45% বিমানের গড় রেখার উপরে থাকে। এই অনুসন্ধানটি সরল ছাড়ের দিকে নিয়ে যায় যে অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনের জন্য বিমানের মিশ্রণ পরিচালিত হয়েছে কারণ অপারেশনগুলি উচ্চ এবং নিম্ন উভয় উচ্চতার অনুসন্ধানকে জড়িত করতে পারে। উচ্চ এবং নিম্ন উচ্চতা অভিযানের মিশ্রণ অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনগুলিকে অনুকূল করতে পারে [12]

SAR aircraft maximum speed
চিত্র 5. অনুসন্ধান এবং উদ্ধার বিমানের সর্বাধিক গতি

চিত্র 5 সন্ধান এবং উদ্ধার মিশনের জন্য সাধারণত ব্যবহৃত বিমানটি সর্বোচ্চ গতি অর্জন করতে পারে তা চিত্রিত করে। প্লট করা তথ্য দ্বারা ইঙ্গিত হিসাবে, এই গবেষণায় 40 বিবেচিত বিমানগুলির মধ্যে দ্রুততম বিমানটি প্রতি ঘন্টা সর্বোচ্চ 860 কিমি গতিবেগ করে। বিপরীতে, বিমানের ধীরতম গতি প্রতি ঘন্টা সর্বোচ্চ 175 কিমি গতিবেগ রয়েছে।

প্লটটিতে গড় রেখার দ্বারা নির্দেশিত হিসাবে, 40 বিমানের মধ্যে গড় সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টা প্রায় 372 কিমি এবং তাদের বেশিরভাগ (যার মধ্যে 70%) এই মানের নীচে সর্বোচ্চ গতি রয়েছে। 30 টি বিমানের মধ্যে কেবল 40% এর সর্বাধিক গতি রয়েছে যা গড়ের চেয়ে বেশি। এর উপর ভিত্তি করে, আমরা সরলরূপে অনুমান করতে পারি যে বেশিরভাগ এসএআর বিমানের উচ্চ গতির প্রয়োজন হয় না।

আসলে, আমরা অন্যের চেয়ে ধীর গতির বিমান বিবেচনা করতে এবং পছন্দ করতে পারি। খুব দ্রুত এগিয়ে যাওয়ার দ্বারা, অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনের কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ উপেক্ষা করা যেতে পারে এবং এটিকে মিসও করা যেতে পারে। [১৩] তে বর্ণিত হিসাবে, একটি ধীর গতির অপারেশন অনুসন্ধানের সময় পর্যবেক্ষণগুলি ভালভাবে সম্পন্ন হয়েছে তা নিশ্চিত করতে সহায়তা করবে।

শেষ কিন্তু কম না। চিত্র 6 the 40 উড়োজাহাজের জন্য আরোহণের ডেটার হার উপস্থাপন করে যা সাধারণত ব্যবহৃত হয়

SAR aircraft climb rate
চিত্র 6. অনুসন্ধান এবং উদ্ধারকারী বিমানের আরোহণের হার

অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশন। এগুলির মধ্যে চূড়ান্ত প্রাপ্তির সর্বোচ্চ হার প্রায় ২,০2,073৩ মি / মিনিট (বা 6800৮০০ ফুট / মিনিট) এবং সর্বনিম্ন চূড়ান্ত হার প্রায় 229 মি / মিনিট (বা 750 ফুট / মিনিট) পাওয়া গেছে। এই বিমানগুলির বেশিরভাগ, বা প্রায় 72.5% এর উপরে আরোহণের পারফরম্যান্সের হার রয়েছে যা প্লটটিতে গড় রেখার নিচে থেকে চিত্রিত হিসাবে গড়ের নিচে থাকে below 40 বিমানের আরোহণের গড় হার প্রায় 635 মি / মিনিট (বা 2,083.98 ফুট / মিনিট)।

বিমানের মাত্র ২.27.5.৫% আরোহনের গড় হারের চেয়ে উচ্চতর সহ আরোহণে সক্ষম, একটি সরল মূল্য ছাড় করা যেতে পারে যে অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনে ব্যবহৃত বিমানগুলি যত দ্রুত সম্ভব আরোহণে সক্ষম হওয়া জরুরি। এটি পুরোপুরি সত্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যে এই জাতীয় মিশনগুলি বেঁচে থাকা বা ধ্বংসস্তূপের জন্য অনুসন্ধানের অনুকূলকরণের জন্য প্রায়শই ধীর গতিতে পরিচালিত হয়।

SAR aircraft parmaeters table

উড়োজাহাজের উচ্চ হারের বিমানগুলিকে ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়, তারা মূলত যুদ্ধের ময়দানে ব্যবহৃত এলটিভি এক্সসি -142, বেরিভ বি -২২ আলবাট্রোস এবং কাজান আনসাতের মতো সামরিক ধরণের বিমান aircraft যুদ্ধক্ষেত্রের মধ্যে যেমন অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনগুলির জন্য, বিমানটি মাটিতে শত্রুদের আগুন এড়াতে একটি উদ্ধারকার্যের জালিয়াতির পরে দ্রুত আরোহণে সক্ষম হওয়া বাঞ্চনীয়। সব মিলিয়ে 42 টি বিবেচিত বিমানের মধ্যে তুলনামূলক বিশ্লেষণ থেকে প্রাপ্ত ফলাফলগুলি সারণি I এ সারণীযুক্ত রয়েছে are

 

এসএআর বিমানের বৈশিষ্ট্য: সিদ্ধান্তে

অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনের জন্য পরিচালিত 40 টি বিমানের বিশ্লেষণের ফলাফলগুলি থেকে, পাঁচটি সমালোচনামূলক পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে সাধারণ অনুসন্ধান এবং উদ্ধার বিমানের কয়েকটি বৈশিষ্ট্য স্থাপন করা হয়েছে: সর্বাধিক টেকঅফ গ্রস ওজন, পরিসর, ফ্লাইট সিলিং, সর্বাধিক গতি এবং আরোহণের হার।

আমরা উপসংহারে পৌঁছে যেতে পারি যে এসএআর এর বেশিরভাগ বিমানের সরঞ্জামের ওজন বা আহত কর্মীদের বহন করার জন্য পে-লোডের ক্ষেত্রে সামান্য ক্ষমতা রয়েছে। তদুপরি, আমরা প্রত্যাশা করি যে এই জাতীয় মিশনে বিমানগুলি অনুসন্ধান এবং উদ্ধার অভিযানের সময় একটি ছোট পরিধি আবরণ করে, যা স্বল্প পরিসরের সামর্থ্য দ্বারা প্রতিফলিত হয়। যেহেতু উচ্চ এবং নিম্ন উভয় উচ্চতায় অনুসন্ধান চালিয়ে অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানের দক্ষতা উন্নত করা যায়, তাই বিমানগুলির মধ্যে বিমানের সিলিংয়ের ভারসাম্য সুষম রয়েছে।

অবশেষে, অপারেশনের কার্যকারিতার ভিত্তিতে তারা দেখতে পেল যে বিমানের আরোহণের নির্দিষ্ট সর্বোচ্চ গতি এবং হার বেশিরভাগ নিম্ন প্রান্তে থাকতে পারে। সর্বোপরি, এই অনুসন্ধানগুলি সহ, তারা নকশাটির কিছু অন্তর্দৃষ্টি এবং অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত বিমানের মিশনের প্রয়োজনীয়তাও সরবরাহ করে। এই বিমানগুলির আরও বোঝার জন্য তাদের একটি নতুন এবং বিস্তারিত বিশ্লেষণ করা উচিত।

 

তথ্যসূত্র

  1. আয়ারল্যান্ডে অনুসন্ধান এবং উদ্ধার (এসএআর) বিমান চালনা কার্যক্রমের তদারকি পর্যালোচনা। ডাবলিন: আয়ারল্যান্ড পরিবহন, পর্যটন ও ক্রীড়া বিভাগ, 2018
  2. গাজেল ভিভিয়েন এসএ 342 এম 1 [অনলাইন]। উপলভ্য: https: //www.defense। gouv.fr/english/node_64/equipements/materiels-specififications/alat/comba t / gazelle-viviane-sa-342-m1
  3. ব্রিটিশ আর্মি, সরঞ্জাম বিমান - গজেল [অনলাইন]। উপলভ্য: www.army.mod.uk/equ Equipment/airraft/
  4. এমডি হেলিকপ্টার, MD 902 এক্সপ্লোরার [অনলাইন]। উপলভ্য: https: // www। mdhelicopters.com/md-902-explorer.html
  5. এয়ারবাস, সি 295 - সর্বাধিক বহুমুখী এবং দক্ষ কৌশলগত পরিবহন বিমান [অনলাইন]। উপলব্ধ: www.airbus.com/defence /c295.html
  6. ডায়মন্ড এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিজ, ডিএ 42: নিখুঁততার সংজ্ঞা [অনলাইন]। উপলভ্য: www.diimarairraft.com/en/flight-school-solutio এন / বিমান / da42 / ওভারভিউ /
  7. AC313 [অনলাইন]। উপলভ্য: www.globalsecurity.org/military/world/chi না / ac313.htm
  8. বোয়িং, ভি -22 অস্প্রে [অনলাইন]। উপলব্ধ: www.boeing.com/defense/ v-22-osprey /
  9. HC-144A ওশান সেন্ট্রি মিডিয়াম রেঞ্জ নজরদারি বিমান [অনলাইন]। উপলভ্য: www.homelandsecurity-technology.com/projects/hc144a-oc ইয়ান-সেন্ড্রি-নজরদারি-বিমান-ইউএসজি /
  10. কে। চেরি, "হিউরিস্টিক্স এবং জ্ঞানীয় পক্ষপাত," জ্ঞানীয় মনোবিজ্ঞান, জুলাই 2019
  11. এসই ডিফ্রানজো, "জরিপ বিশ্লেষণে ক্রস-ট্যাবুলেশনের সুবিধা," স্নাপসুরভিস, জুন ২০১২
  12. আই কে হা, "ড্রোনগুলির তাত্পর্য বৃদ্ধির জন্য শ্রেণিবদ্ধ সহযোগিতার উপর ভিত্তি করে একটি সম্ভাব্য লক্ষ্য অনুসন্ধান আলগোরিদম," সেন্সর, খণ্ড। 18, 2018
  13. আরসিডাব্লু 47.68.380: বিমান অনুসন্ধান এবং উদ্ধার করুন। ওয়াশিংটন: ওয়াশিংটন স্টেট ট্রান্সপোর্টেশন বিভাগ, ২০০৮

লেখক

মহাড হ্যারিডন বিন মহেমেড সুফিয়ান

মোহাম্মাদ খির হারুন

মুভ সিভ আজহার মেরিকান আবদুল্লাহঃ

মুফদ ফাইজ মওলা কামারুদি

 

 

আরও পড়ুন

যুক্তরাজ্যে অনুসন্ধান এবং উদ্ধার, এসএআর বেসরকারীকরণ চুক্তির দ্বিতীয় ধাপ

SAR অপারেশনগুলির জন্য ভাঁজ ড্রোনগুলি? আইডিয়া জুরিখ থেকে আসে

এইচএমএস এবং সার: এয়ার অ্যাম্বুলেন্সে ওষুধ হেলিকপ্টারগুলির সাহায্যে জীবন রক্ষা মিশনগুলিকে উন্নত করবে?

উৎস

দ্বারা প্রস্তুত

 

তথ্যসূত্র

স্পেনীয় বিমান পরিবহন সুরক্ষা সংস্থা

লন্ডনের এয়ার অ্যাম্বুলেন্স

স্বাস্থ্য মন্ত্রণালয় মালয়েশিয়া

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্টগার্ড

মন্তব্যসমূহ বন্ধ করা হয়.