হেলিকপ্টার উদ্ধার এবং জরুরী: একটি হেলিকপ্টার মিশন নিরাপদে পরিচালনার জন্য EASA Vade Mecum
হেলিকপ্টার রেসকিউ, EASA নির্দেশিকা: হেলিকপ্টার দ্বারা জরুরী অনুরোধগুলি নিরাপদে পরিচালনা করতে এবং EASA থেকে কোন শংসাপত্রের জন্য আবেদন করতে হবে তা এখানে নেওয়া হয়েছে
হেলিকপ্টার অপারেশনগুলিকে কীভাবে নিরাপদে পরিচালনা করতে হয় তা শেখা ফ্রন্টলাইন জরুরি কর্মীদের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
হেলিকপ্টার রেসকিউ: যখন সাহায্যের জন্য অনুরোধ আসে, তখন EASA দ্বারা প্রকাশিত মিশন রিকোয়েস্ট ভেদে মেকুম, অপারেশনাল প্রোটোকল দ্বারা প্রয়োজনীয় পদ্ধতি অনুযায়ী কীভাবে কাজ করতে হয় তা জানতে হবে।
এই টুলটি তাদের জন্য তৈরি করা হয়েছে যারা নিরাপত্তা এবং জরুরী সেক্টরে কাজ করে, হেলিকপ্টার মিশন পরিচালনার সাথে জড়িত থাকতে পারে।
হেলিকপ্টারে সাহায্যের জন্য অনুরোধের সাথে সাথে সাড়া দেওয়া সহজ নয়।
সাধারণত, একটি মিশনে যাওয়ার আগে, এলাকার কর্মীরা - পথচারী, জড়িত ব্যক্তিরা, পুলিশ - অপারেশন রুমকে সতর্ক করে, যা ঘুরে (প্রাপ্ত তথ্যের উপর নির্ভর করে) একটি হেলিকপ্টার মিশন উপযুক্ত কিনা তা মূল্যায়ন করে।
এটি একটি মৌলিক অপারেশন; অপারেশন রুমকে অবশ্যই জরুরী অবস্থান সম্পর্কে যথাযথভাবে অবহিত করতে হবে: শুধুমাত্র এইভাবে এটি পরিস্থিতি এবং হেলিকপ্টারের সম্ভাব্য অবতরণ এলাকা পরীক্ষা করতে পারে।
ঘটনার সাথে জড়িত কর্মীদের অবশ্যই তাদের অবস্থান, অবতরণ এলাকার গুণমান, আবহাওয়ার অবস্থা (মেঘের উপস্থিতি ঘটনার দৃশ্যমানতায় হস্তক্ষেপ করতে পারে) এবং প্রতিবন্ধকতা এবং বিদ্যুৎ লাইনের উপস্থিতি সম্পর্কে স্পষ্টভাবে এবং সুনির্দিষ্টভাবে যোগাযোগ করতে হবে। কাছাকাছি (তারা হেলিকপ্টার থেকে কমপক্ষে 100 মিটার দূরে থাকতে হবে)।
যখন অপারেশন রুম হেলিকপ্টার হস্তক্ষেপ সক্রিয় করার সিদ্ধান্ত নেয়, জরুরী পরিস্থিতিতে পৌঁছাতে এবং নিরাপদে অবতরণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য পাইলটকে কিছু প্রয়োজনীয় তথ্য সম্পর্কে সচেতন করতে হবে।
যাইহোক, যদিও এটি কিছু উপায়ে সহজ বলে মনে হতে পারে, জড়িত কর্মীদের এবং অপারেশন সেন্টারের মধ্যে সঠিক তথ্য পাস করা সবসময় সোজা নয়: মানসিক চাপ একপাশে, মাটিতে থাকা একজন ব্যক্তির দৃষ্টিভঙ্গি এবং উপরে থেকে আসা একজনের দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন হতে থাকে। মৌলিকভাবে
এই কারণে, সম্ভাব্য সর্বাধিক বিস্তারিত তথ্য থাকা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
এটি না ঘটলে, পাইলট অবিলম্বে দুর্ঘটনার স্থান খুঁজে নাও পেতে পারে এবং তার হস্তক্ষেপ বিলম্বিত করতে পারে।
সাইটটি সনাক্ত করতে পাইলটকে যে উপাদানগুলি সাহায্য করতে পারে সেগুলি হল ভৌগলিক স্থানাঙ্ক, সোশ্যাল মিডিয়া (যেমন হোয়াটসঅ্যাপ, যার মাধ্যমে বর্তমান অবস্থান পাঠানো যেতে পারে), রেফারেন্স শহর, শহর এবং রাস্তা এবং সেতু এবং নদীর উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি৷
হেমস অপারেশনের জন্য সেরা সরঞ্জাম? ইমারজেন্সি এক্সপোতে নর্থওয়াল বুথে যান
হেলিকপ্টার উদ্ধারের জন্য Vade Mecum EASA: জোর দেওয়ার আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত হল অবতরণ অঞ্চলের উপযুক্ততা
এটি সর্বদা এমন নয় যে দুর্ঘটনাস্থলটি হেলিকপ্টার হোস্ট করার জন্য উপযুক্ত, কখনও কখনও কারণ সাইটটি খুব ছোট (আদর্শ হল 25×25 মিটার বা কিছু ক্ষেত্রে 50×50 মিটার, উভয়ই বাধা মুক্ত) বা কারণ এটি নিরাপদ নাও হতে পারে।
যাইহোক, কিছু ক্ষেত্রে, কাছাকাছি বড় প্লট, খেলার মাঠ বা খালি পার্কিং এলাকা থাকতে পারে যেখানে হেলিকপ্টারটি নিরাপদে অবতরণ করা যেতে পারে।
অধিকন্তু, এই অবস্থানগুলি প্রায়শই জনসাধারণের জন্য বন্ধ থাকে, হেলিকপ্টার অপারেশনগুলিকে আরও নিরাপদ করে তোলে।
একবার অবতরণ এলাকা চিহ্নিত করা হলে, এটি হেলিকপ্টারের জন্য উপযুক্তভাবে প্রস্তুত করা আবশ্যক।
লোকেদের অবশ্যই হেলিকপ্টার থেকে কমপক্ষে 50 মিটার দূরত্বে থাকতে হবে, ক্ষতি এড়াতে মোটরবাইক এবং গাড়ির মতো যানবাহনগুলিকে অবশ্যই দূরে সরিয়ে দিতে হবে এবং হেলিকপ্টারটি রাস্তার উপর বা কাছাকাছি অবতরণ করলে, ট্র্যাফিক ব্লক করা অপরিহার্য হয়ে ওঠে।
যখনই একটি হেলিকপ্টার কার্যকলাপ সংগঠিত হয়, একটি ফর্ম অবশ্যই পূরণ করতে হবে, যাতে মূল তথ্য প্রবেশ করাতে হবে, যেমন, আমরা আপনাকে স্মরণ করিয়ে দিই, মিশনের ধরন, বাধাগুলির উপস্থিতি, আবহাওয়া পরিস্থিতি এবং অবতরণ এলাকা।
সার্টিফিকেশন এবং হোমোলজেশন, VADE MECUM EASA হেলিকপ্টার নির্দেশিকা
এই ছাড়াও, হেলিকপ্টার পরিবহন বা মিশন বহন করার সময় বিবেচনায় নিতে হবে হোমোলেশন সার্টিফিকেট।
EASA - ইউরোপীয় ইউনিয়ন এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি - হেলিকপ্টারগুলির জন্য প্রয়োজনীয় সার্টিফিকেশন প্রদানের জন্য দায়ী।
কিন্তু টাইপ-অনুমোদন কি?
টাইপ-অনুমোদন হল এমন একটি প্রক্রিয়া যার মাধ্যমে এটি দেখানো হয় যে একটি পণ্য, যেমন একটি বিমান, ইঞ্জিন বা প্রপেলার, রেগুলেশন (EU) 2018/1139 এর বিধান এবং এর প্রয়োগকারী নিয়মগুলি অর্থাৎ রেগুলেশন (EU) এর পার্ট 21 সহ প্রযোজ্য প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে ) 748/2012 (সাবপার্ট বি) এবং সম্পর্কিত ব্যাখ্যামূলক উপাদান (এএমসি এবং জিএম থেকে অংশ 21 - প্রাথমিক বায়ুযোগ্যতা বিভাগে)।
সার্টিফিকেশনের জন্য আবেদনটি নির্দিষ্ট পৃষ্ঠায় সাইটে প্রদত্ত নির্দেশাবলী অনুসারে EASA-তে জমা দিতে হবে এবং আবেদনকারীকে কমিশন রেগুলেশন (ইইউ) এজেন্সির কারণে ফি এবং চার্জের সর্বশেষ সংশোধন অনুসারে এজেন্সি ফি প্রদান করতে হবে ( EASA) একই নামের ওয়েবসাইটে উপলব্ধ।
উদাহরণ স্বরূপ, Elilombardia EASA 965/2012 রেগুলেশন অনুযায়ী কাজ করার জন্য যোগ্য সেক্টরের প্রথম কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি হিসাবে স্বীকৃত হয়েছে, যা কোম্পানির সমস্ত অপারেশনাল ক্রিয়াকলাপের জন্য ইউরোপীয় স্তরে স্বীকৃত একটি মান গ্যারান্টি দেয়।
একটি হেলিকপ্টার মিশন পরিকল্পনা অবমূল্যায়ন করা একটি অপারেশন নয়: জড়িত সকলের নিরাপত্তার জন্য সম্মান করা অনেক পদ্ধতি এবং নিয়ম আছে।
EASA হেলিকপ্টার উদ্ধার ও হেমস অপারেশনের জন্য উৎসর্গ করেছে এমন পৃষ্ঠাটি দেখুন
এছাড়াও পড়ুন:
যখন উপরে থেকে উদ্ধার আসে: HEMS এবং MEDEVAC এর মধ্যে পার্থক্য কি?
ইতালিয়ান আর্মি হেলিকপ্টার সহ মিডেভ্যাক
রাশিয়াতে HEMS, ন্যাশনাল এয়ার অ্যাম্বুলেন্স সার্ভিস আনসাট গ্রহণ করে
রাশিয়া, আর্কটিক অঞ্চলের সবচেয়ে বড় উদ্ধার এবং জরুরী ব্যায়ামে 6,000 জন মানুষ জড়িত
HEMS: উইল্টশায়ার এয়ার অ্যাম্বুলেন্সে লেজার আক্রমণ