Norveška je fascinantna zemlja koju karakterišu raznobojna sela i divlje okruženje. Samo smo se pitali kako mogu osigurati SAR, spasilačke vode i sigurnosne misije u takvoj zemlji. Zbog toga smo intervjuirali temu Sjeverni Norveški zajednički centar za spasavanje (JRCC) direktor.

Norveška, fascinantna zemlja koju karakteriziraju ljubazna raznobojna sela, šume, fjordi i more. Priroda u ovoj zemlji vlada. Ona je izvor života za čovječanstvo, ali istodobno možda i nije više sa nama suosjećajna. Temperatura zamrzavanja, divlje sredine i vrlo nestabilno vreme glavni su razlozi zbog kojih ljudi trebaju pozvati nacionalni hitni brojevi 112 ili 113 zatražiti SAR misije, pomoć i njegu. Jeste li se ikad zapitali kako funkcionira norveška spasilačka služba? Da bismo znali puno više informacija, intervjuirali smo agenciju Sjeverni Norveški zajednički centar za spasavanje (JRCC) reditelj Bent-Ove Jamtli.

SAR u Norveškoj i JRCC - Sve je počelo usred mora

Dva centra za spasilačke koordinacije u Norveškoj su osnovani u 1970-u. Prije struje upravljanje vanrednim situacijama, SAR operacije nisu bile dobro koordinirane, jer je postojala neka vrsta „ad hoc“ organizacije. Nije ih bilo spasilački helikopteri u Norveškoj, na primjer, koja sada, sa more spasavanje, su najvažnija vozila tokom otpreme. Prvi helikopteri kupljeni su 1967. godine nakon velikog incidenta usred mora između Norveške i Danske.

Brod je bio težak nevolja. Bilo je oko 150 ljudi odbor a čamac je trebao potonuti. Na svu sreću, Danci su sve spasili zahvaljujući upotrebi SAR helikoptera. Danska je bila jedina koja je imala dobar raspon spasilački helikopteri na raspolaganju, tako da su bez problema mogli spasiti ljude u opasnosti u moru. Norveškoj je pomalo nedostajalo to polje, pa je glavna SAR organizacija odlučila dobiti more spasilački helikopteri, takođe, i dva centri za koordinaciju spašavanja osnovani su: jedan u sjevernoj Norveškoj, smješten u Bodøu, a drugi u južnoj Norveškoj, smješten u Soli. Ova organizacija je osnovana da pruži kvalitetnu uslugu u cijeloj zemlji. Nakon tog incidenta sve je poboljšano kako bi se pružila još bolja hitna služba.

SAR u Norveškoj - Kako se upravlja hitnim pozivom za spašavanje

An hitan poziv stiže na dva različita načina: putem predajnik za hitne slučajeve, pomorski VHF ch 16, MF radio, DSC ili preko 112 / 113. Za slučaj da je hitni predajnik poziva, iz aviona ili čamca, primamo ga direktno. Ako stigne poziv policijske snage kroz 112 ili na hitna pomoć usluga kroz 113, i ako ne mogu direktno upravljati njima, oni će proslediti poziv unaprijed JRCC NN.

„Najviše poziva za nevolju primi naš obalni radio sistem“, objašnjava direktor Jamtli. „Najveći deo poziva u nevolji stiže tamo. Informacije stižu i iz Sistem kontrole letenja jer primaju poziv za nevolju ako nedostaje avion ili helikopter. Poziv, zapravo, može doći od različitih agencija. "

Jednom JRCC NN pozovite i pre nego što intervenišu, mogu tražiti podršku drugih snaga.

Gospodin Jamtli je rekao, „To zavisi od vrste SAR hitne pomoći jer upravljamo zemljište, aeronautičko i vodno spašavanje. U slučaju da spasavanje zemljena primjer, kada se neko izgubi u šumi ili je uključen u lavinu, mi se koordiniramo spasilačke podcentre u svakom policijskom okrugu u Norveškoj. U ovim slučajevima pružamo podršku lokalnim organizacijama, obezbeđujući helikoptere i resurse koji su im potrebni za operacije. "

Norveška - Zaposleni u JRCC NN osiguravaju SAR

At JRCC NN raditi 2 Koordinatori misije SAR (SMC) po smeni. Oni koordiniraju o incidentima spašavanja 3.000-a godišnje. Postoje i 2 obalni radio-operateri na dužnosti. Posao u Sjeverni Norveški JRCC se organizira u smjenama, a zaposlenici se biraju iz drugih operativnih sredina: pomorski, vazduhoplovne, policijske ili medicinske službe hitne pomoći.

"Moraju imati dobro iskustvo prije nego što ih zaposlimo.", Uvjerava Jamtli. „Nakon zaposlenja oni će kod nas dobiti godinu dana obuke, a zatim će biti teoretski i praktično testirani. Nakon toga postaju ovlašteni Koordinatori misije SAR. Moramo zaposliti stručnjake različitog podrijetla, jer pružamo kopnenu, morsku i zrakoplovnu SAR, pa se međusobno nadopunjuju tijekom misija. Uče jedni od drugih, pružajući efikasan timski posao. "

SAR u Norveškoj - Tehnologije su ključne

"Imamo satelitski sistemi da upoznate pravu poziciju čamca ili osobe koja je izgubljena zahvaljujući satelitu polarnih orbita ", objašnjava direktor.

U slučaju an urgentni beacon u moru ili na avionu, JRCC NN dobija signal od Američki GPS i Galileo sateliti. Dalji razvoj satelitskog prijema i prenosa signali distresa prođu hitni svetionici. Oni takođe raspolažu normalnim sistemom lokacije, poput obalnih radio stanica, VF radija. "Generalno nas obala obavještava o incidentima.", Objašnjava gospodin Jamtli.

"Dodamo druge segmente i naš cilj je da koristimo mnoge različite satelitske segmente radi poboljšanja komunikacije hitni svetionici. Ali još uvijek ga testiramo kako bismo prijenos učinili preciznijim. Implementacija u NMCC-u započela je 2013. godine i bit će podvrgnuta opsežnim operativnim testiranjima do proglašenja u potpunosti operativnim, nadamo se 2017. “

Što je sa spasilačkim vozilima u norveškom SAR-u?

Najvažniji resurs za spasavanje JRCC NN raspolagati su spasilački helikopteri.

„Imamo šest baza sa Sea-Kingovima na kopnu i 2 Super-Puma spasilački helikopteri u Svalbardu. Ali na kopnu je zrakoplovstvo koje operira helikopterima. "

Konkretno, oni raspolažu posebnom imovinom SAR-a za prioritete SAR-a, vazdušne hitne pomoći i policije. za to imaju na raspolaganju helikoptere Sea-King, međutim, uskoro će ih zamijeniti AW-101 iz 2017-2020.

Javne institucije su obavezne da učestvuju sa svim raspoloživim i izvodljivim resursima u a operacija spašavanja ako ih zatraže nacionalni i regionalni JRCC-Javne institucije pokrivanje vlastitih troškova, a to su plaće, troškovi administracije i prevoza. S druge strane, pokrivamo dodatne troškove, poput troškova koji se odnose na upotrebu, štetu i gubitak oprema.

JRCC Norveška - zemlja sa vremenskim promjenama vremena

Generalno, vjetar je glavna prepreka Sjeverna Norveška JRCC, jer su radio stanice, komunikacija i ponekad SAR operacije Preprečeni su sami helikopteri. Konkretno, kada profesionalci moraju pronaći propušteno vozilo, na primjer, programi za brod i radar ne rade, to je problematično. Posebno u an artic nation poput Norveške, vrijeme se brzo mijenja. The brzina spasilačke službe je bitan za JRCC NN prije nego što bi vrijeme moglo izazvati još više problema. Glavni izazovi u artiku:

• Duga rastojanja
• Malo sredstava za spašavanje
• Ekstremni vremenski uslovi
• Communications
• Odsustvo dnevnog svetla

 

Direktor: „Jednom se dogodilo da je malo ribarsko plovilo s dva tipa na brodu bilo u nevolji. Vrijeme je bilo olujno, ali su ipak pokušali krenuti na put. U određenom trenutku brod se prevrnuo i na njihovu sreću bili su nedaleko od obale, pa su uspjeli doći do obale, ali mjesto je bilo vrlo udaljeno, blizu Sjevernog Rta. Pokušali smo ih doći morskim putem, ali vrijeme nam nije dopustilo da sigurno dođemo do tog dijela obale. Stoga smo poslali helikopter, ali bilo je previše turbulencija da bi se zajamčila sigurnost i našoj posadi i momcima na obali. Pokušali smo poslati zemlju spasilačka ekipa on motorne sanke od najbližeg sela daleko 1:30 h od broda, ali zbog mećave rizikovali su da padnu sa litica. Momci su morali ostati na obali pet sati čekajući da se vjetar smiri. Dakle, helikopter bi konačno mogao da ih uzleti i spasi. "

Srećom, to je bio slučaj u kojem niko nije stradao ili izgubio život. Sreća je u tome što su ovi momci bili blizu obale, a u suprotnom, niko nije mogao zamisliti šta bi se moglo dogoditi da nije njih. Mnogo puta, zbog lošeg vremena, profesionalci ne mogu biti otpremljeni. Bilo bi to vrlo rizično i za njih.

Vijesti i projekti za Norvešku JRCC NN

Pitali smo g. Jamtlija da li razmišljaju o nekom projektu da poboljšaju svoju aktivnost i da im olakšaju rad u SAR polje.

"Imamo neki projekat da poboljšamo našu uslugu. Postoje oblasti u kojima treba poboljšati naše prisustvo. Kupili smo 16 nove helikoptere kako bismo poboljšali našu uslugu, kao što su AugustaWestland 101 i svi su ugrađeni u Velikoj Britaniji. Trenutno imamo samo 6 helikopterskih baza i cilj nam je postaviti novu bazu u sjevernom području Norveške. Mi imamo samo dvije baze i moramo bolje pokriti to područje jer je jako veliko. Gledamo u poboljšanje satelitske komunikacije. Ovdje, posebno u onom artikalnom području, gdje je loša satelitska komunikacija i bez širokopojasne mreže, ne možemo komunicirati vrlo dobro među posadama helikoptera, također zato što su novi helikopteri opremljeni satelitskim komunikacijskim uređajima za razmjenu karata, područja spašavanja i drugih detalja vrlo brzo. To znači da nam treba širokopojasna veza, tako da moramo poboljšati pokrivenost satelitskom komunikacijom u polarnom području. Ali nekako je skupo, pa proučavamo kako da to učinimo. "

 

READ ALSO

Folding dronovi za operacije SAR? Ideja dolazi iz Ciriha

 

Sertifikat i oprema SAR-a prikazana na sajmu hitnih službi u Birminghamu

 

Psi za spašavanje na vodi: Kako se obučavaju?

 

SAR NVO-a: je li ilegalno?

 

Planinari odbijaju spasiti se Alpskim spasiocem. Oni će platiti za HEMS misije

 

Lavinski SAR psi na poslu za brzu obuku

 

Zemljotresi i ruševine: Kako djeluje američki spasitelj? - kratak intervju sa Nicolom Bortoli