Opasnosti od udara ptica, udara između aviona (helikoptera ili aviona) i ptica dobro su poznate onima koji rade u sektoru HEMS -a

Leicestershire (UK), helikopter udario vrana i prisiljen na hitno slijetanje: opasnosti od udara ptica

Helikopter, iznajmljen od Derbyshire, Leicestershire i Rutland Air hitna pomoć, sudario se s vranom dok se vraćao u bazu (Aerodrom East Midlands) sa svojom posadom na odbor.

Udar je razbio vjetrobransko staklo, pogodivši člana posade u kacigu i, vlastitim fragmentom, oštetivši lopaticu rotora.

Nakon udara ptica, helikopter je emitovao 'primjetnu' vibraciju tokom leta, primoravajući pilota da obavi predostrožno slijetanje blizu vode Carsington u okrugu Peak kako bi osigurao sigurnost posade.

U izvještaju, koji je objavilo Odjeljenje za istraživanje zračnih nesreća (AAIB), navodi se da je član tehničke posade na prednjem lijevom sjedištu helikoptera prvi uočio vranu, uzvikujući "ptica" pilotu.

Pilot je zatim lansirao i kotrljao helikopter udesno kako bi pokušao to izbjeći, ali bilo je prekasno, jer je ptica razbila akrilni prozor, udarila člana posade u kacigu, prije nego što se ukrcala iza pilotskog sjedišta.

HEMS, opasnosti od udara ptica i građevinskog materijala za helikoptere

Zakonodavstvo zahtijeva da vjetrobranska stakla nisu izrađena od materijala koji se mogu raspasti na opasne fragmente, te u tom pogledu pleksiglas ispunjava zahtjeve, ali u slučaju udara ptica materijal ima određena sigurnosna ograničenja, a postoji i neka rasprava među operaterima u Velikoj Britaniji .

Novi helikopteri su zapravo napravljeni s izmjenama s ove tačke gledišta, ali oni stari nekoliko godina i dalje su opremljeni tom vrstom vjetrobrana.

Izvještaj AAIB -a o ovom incidentu kaže: „Na oko 1,000 stopa iznad nivoa zemlje i 140 čvorova, dok se helikopter spuštao i okretao prema aerodromu East Midlands pri povratku sa HEMS misija, ptica je udarila u lijevo vjetrobransko staklo.

Vjetrobransko staklo se razbilo i ptica je ušla u kokpit udarivši u člana tehničke posade (TCM) s lijeve strane kacige. TCM i pilot nisu ozlijeđeni.

Krhotine sa vjetrobranskog stakla također su ušle u glavni disk rotora, praveći rupu na zadnjoj ivici jedne od lopatica rotora.

Vjetrobransko staklo AgustaWestland AW109 nije dizajnirano da izdrži udare ptica i zahtjevi za certifikaciju dizajna to ne zahtijevaju.

Predloženi amandmani, posebno na certifikaciju malih rotorcraft-a, objavljeni su u EASA NPA 2021-02 kako bi se ovo promijenilo za novoprojektovane rotorcraft-e.

"Grupa za donošenje pravila također razmatra retrospektivnu primjenu na postojećim flotama i/ili na buduću proizvodnju već certificiranih rotorcraft -a."

(Stock fotografija)

Pročitajte takođe:

Škotska, blizu tragedije za spašavanje helikopterom: približava se bolnici, sudar izbjegao dron

Antibiotici i setovi hitne medicinske pomoći avioprevoznika

Ambular, novi leteći projekat hitne pomoći za hitne medicinske misije

Izvor: