Jeste li sigurni da znate kako iskočiti iz kola hitne pomoći?

Tijekom godina, previše je spasilaca umrlo u blizini vozila hitne pomoći, samo zato što su u nesigurno vrijeme stajali na sigurnom području. Prvo pravilo za prva lica i spasioce je, naravno, sigurnost. Dakle, razgovarali smo sa hitnim instruktorom za sigurnu vožnju.

Parkirana ambulanta tridesetak metara daleko od nesreće, vozilo okrenuo 45 stepeni prema pogonskoj osovini, volani, ručna kočnica povukla i upaljene lampice za nuždu. Šta je toliko važno i istinito u ovoj rečenici? Stefano Balboni, instruktor hitne medicinske zaštite bezbrižne vožnje, odgovara na naša pitanja!

Tema je vrlo važna. Često se to podcjenjuje i prije svega mora se adekvatno analizirati u svakoj pojedinoj situaciji. Drugim riječima, sigurnost okoliša za tim za hitne slučajeve ne smije biti takav samo u intervencijama na prometnim nesrećama, već kad god je nepravilan zastoj potreban da bi posada mogla obavljati aktivnosti.

Vozilo za spašavanje mora biti uvijek jasno vidljivo a pozicioniranje se mora izvesti na način da upravo vozilo štiti osoblje od bilo kojeg drugog korisnika ceste koji odsutno izgubi kontrolu nad svojim vozilima i prouzrokuje nezgodu.

Suradnja s policijom i vatrogasnim brigadama od presudnog je značaja za zajamčenje sigurne intervencije na prometnim nesrećama. Fotografija sa “mirror.co.uk”

Parking ispred pacijentove kuće

Zaustavljanje se mora uglavnom provoditi u bilo kojem privatnom području, uzimajući u obzir privatnost pacijenta, kao i pokušaj da se ljeti ne parkira pod suncem (iako ostavljamo motor uključenim s klima uređajem, još uvijek raste temperatura zbog pregrijavanja plahte i staklene površine), osim toga izbjegavajte da ispušni plinovi hitne pomoći mogu ući u pacijentov dom

Ako je neophodno ostaviti vozilo na putu, moramo uzeti u obzir da kola hitne pomoći moraju biti jasno vidljiva ostalim vozačima. Konkretno, kada se vozilo hitne pomoći postavlja posle zavoja, potrebno je povećati sve mere predostrožnosti kako bi bile visoko vidljive, i to ne samo automobilima, već i motociklistima, vozačima skutera ili biciklima.

Parking na scenariju saobraćajnih nezgoda (bez prisustva policije)

Pravilno parkiranje vozila za hitne slučajeve na mjestu događaja kao zaštitni štit može spasiti mnoge živote.

Pozicioniranje an vozilo hitne pomoći u blizini mjesta prometne nesreće podliježe prisutnosti ili odsutnosti policije i procjeni scenarija zaštite okoliša. Tokom pristupa, prvi odgovor ili onaj paramedicina koji vozi ambulantu mora promatrati ne samo sam prizor već i ponašanje ostalih članova posade. To znači da je provjera scenarija sigurna, što se tiče mogućeg prisustva zapaljivih tekućina ili vozila u njima prevoz opasne robe, gdje u ovom slučaju, ostati na sigurnoj udaljenosti - daleko više od gore spomenutih tridesetak metara -, pozivajući se na Kempler kod i ako niste sigurni u to, pošaljite zahtjev za podršku Vatrogasci. Isto bi ponašanje trebalo primijeniti u slučaju da vozilo ima plamen ili visokonaponske stubove.

U slučaju da je moguće direktno intervenirati, potrebno je na odgovarajući način procijeniti vrstu prometa, a kao glavno pravilo uvijek smatrati činjenicu da kola hitne pomoći moraju služiti za zaštitu posade tijekom manevara spašavanja. To se dešava bez obzira da li "sigurno" pozicioniranje može prouzrokovati određenu nelagodu normalnom cestovnom saobraćaju.

U slučaju da se poduzmu mjere, na primjer, u starogradskoj jezgri, s prometom ograničenim na samo autorizirana vozila (npr. ZTL) koja prometuju cestom pri vrlo maloj brzini, može biti čak i manji od 30 brojila spomenutog za dobivanje optimalna sigurnost. Situacija je drugačija ako je scenarij intervencije na glavnim prometnicama. Ovdje se pretpostavka "najmanje 30 metra" procjenjuje prema stvarnim uvjetima trenutka, povezana sa aspektima poput prosječna brzina kretanja vozila, površina puta, vidljivost također povezana s atmosferskim agensima.

U suštini, hitna pomoć mora biti postavljena "najmanje trideset metara udaljenosti" tako da može poslužiti kao štit operativnom osoblju. Mora biti postavljen na 45 stepeni od normalne osi puta kako bi bio vidljiviji i na način da u slučaju sudara to ne postane metak protiv angažovanih spasilaca.

Što se tiče intervencije na a autoput, najvažniji korak da se informacije podijele s provođenjem zakona i - na kraju - kompanijom za autoceste. Uvek je to važno uzeti u obzir na autocestama ako se kola hitne pomoći zaustave na traci, posebno na preticajnom traku, kola hitne pomoći ne pružaju odgovarajuću zaštitu posadi i zato je uvijek preporučljivo pomagati policijskoj posadi i kompaniji autoceste prije izlaska iz vozila hitne pomoći.

U svim scenarijima, izlazak iz vozila za hitne slučajeve mora se dogoditi tek nakon odobrenja prvog hitnog pomoćnika ili hitnog pomoćnika koji su za volanom.