Muzej hitne pomoći: kultna hitna pomoć Nysa / I dio

1952. godine u gradu Nysa u Poljskoj osnovana je tvornica Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych

Od 1947. do 1951. godine kreveti, stolice, stolovi, ormari i namještaj za bolnice proizvodili su se u istoj tvornici, tada zvanoj "Zapadna" tvornica čeličnog namještaja.

Nakon odluke o promjeni vrste proizvoda, kompanija se počela prilagođavati razvoju i proizvodnji posebnih karoserija koje se postavljaju na šasiju kamiona Lublin 51 i Star 20.

1953. godine napravljeno je ukupno 382 vozila. Pored toga, fabrika je takođe proširena novim skladištem.

Dvije godine kasnije, 1955. godine, vrata ZBNS-a napustilo je 772 vozila sa specijalizovanim radionicama.

S početkom urbanizacije zemlje počeo se osjećati nedostatak malih kombija nosivosti do 1,000 kg.

Do tada se ova vrsta vozila nije proizvodila u Poljskoj ili u susjednim zemljama i stoga se morala uvoziti uz velike troškove.

Između 1956. i 1957. godine odlučeno je da se počne raditi na takvim vozilima kako bi se nadoknadio taj nedostatak.

Početkom 1957. godine Fabryka Samochodow Osobowych naručila je izgradnju dostavnog vozila. Ali bez obzira na to, izgradnju je pokrenuo i Nysin projektni ured.

Prema hipotezama, Nysa se trebala temeljiti na šasiji FSO Warszava, čiji je takođe održavao međuosovinski razmak i motor

Međutim, ograničena nosivost prednjeg ovjesa Warszave učinila je potrebnim da se produži ispred vozačevog sjedala.

Ova činjenica odredila je opći raspored grupa, a dijelom i ikonični oblik vozila.

Projekt Warszava odbijen je zbog nepraktičnog tijela i mnogih nedostataka okvira.

Dizajnerski tim ZBNS-a razvio je vlastiti dizajn i, čineći mnoge promjene na sklopovima šasije i mjenjača, prilagodio ih većim teretima koje bi teretno vozilo moralo nositi.

Uspostavljena je i suradnja s tvornicom kamiona u Lublinu, gdje su se radili na izgradnji sličnog kombija iste klase, Żuk.

Prvi motor koji je korišten bio je četverocilindrični M2,121 od 20 cm1964, koji je nakon 21. zamijenjen motorom S51, koji se i dalje napaja benzinom, koji je, s istim obujmom, imao snagu od XNUMX kW.

NAJMODERNIJI I INOVATIVNI FITING ZA AMBULANTE 2021. GODINE? POSJETITE MARIANI FRATELLI ŠTAND NA HITNOM EXPO-u

Osnovna verzija Nyse bila je ona sa karoserijom zaobljenog oblika, dužine oko 4.45 metara i visine 1.95 metara, prepoznate po slovu T-Towos, koja se mogla koristiti za prevoz ljudi ili stvari

Ovaj model mogao bi imati klizna vrata na desnoj strani ili konvencionalna vrata s vratima.

Stražnja vrata su bila jednostruka i rotirana prema lijevoj strani vozila.

Postojale su i druge verzije s karoserijom kombija (F - Furgon), karoserijom minibusa (M) i hitna pomoć karoserija (S) i druge konfiguracije.

Vozilo je koristila i Milicja, policija Poljske prije 1989. godine, a plavi kombi Nysa bio je neka vrsta zaštitnog znaka Milicje.

Policijska verzija imala je klizna vrata s obje strane i dvokrilna vrata na stražnjem dijelu tijela.

1968. godine promijenjen je izgled prednjeg dijela vozila, a model 521/522 ušao je u proizvodnju, pri čemu je 522 veći za oko 10 centimetara, ali inače je vozilo ostalo nepromijenjeno.

Nysa se smatrala udobnijom i prikladnijom od Zuka za prijevoz ljudi.

Članak napisala Michele Gruzza

Pročitajte takođe:

Malo istorije: Carigradska ambulanta

Muzej hitne pomoći u Danskoj - kratki vodič za turiste i profesionalce

Izvor:

Legendyprl.com; mentomuzeum.hu; smalltorque.com; szocimodel.com; drawingdatebase.com; wikipedia.org; Youtube.com; Alberto Di Grazia;

linkovi:

https://sites.google.com/site/legendyprl112233/home/samochody-dostawcze-i-ciezarowe/zsd-nysa

http://www.mentomuzeum.hu/eng/about-nas

http://www.smalltorque.com/models/index.php?route=product/product&product_id=379

https://sites.google.com/site/szocimodell/refferencia-galeria-1/nysa-mento-omsz

https://drawingdatabase.com/zsd-nysa-n59/

https://he.m.wikipedia.org/wiki/ZSD_Nysa

https://www.youtube.com/watch?v=HUNMvPoAQrY

 

Moglo bi vam se svidjeti