Odmaranje od vožnje vozilom hitne pomoći: najveći problem medicinara

Lako je izgubiti kontrolu hitne pomoći kada je vozač pretjerao sa budnim satima, čak i najstručniji medicinski radnici. Najbolji način da se izbjegne drijemanje? Ostavljanje drugog vozačkog kolege.

Noćna mora svakog EMD-a spava. To može izazvati an hitna pomoć sudar, masovne saobraćajne nesreće i teške štete ljudima i okolišu, čak i za najstručnije medicinske radnike koji upravljaju vozilom hitne pomoći. Sigurno je to fenomen koji može uzrokovati ili doprinijeti ozbiljnim prometnim nesrećama iz sljedećih razloga:

  • Doziranje je neočekivano
  • Doziranje je nepredvidljivo
  • Doziranje je nekontrolirano

Čak i ako se tokom vožnje vozilom može desiti da se zadrijemate i neko pokušava da nas probudi, ne očekuje se da se kontrola vozila može nastaviti na vrijeme da se zaustavi trka i izbjegnu tragedije.

Koji faktori izazivaju odmorenost tokom vožnje vozilom hitne pomoći?

Ovaj problem u EMS svijet često je povezan sa stres i umor da se mnogi vozači razvijaju posebno nakon više sati vožnje ili bez spavanja. Dozing za volanom može izazvati mnoge efekte, kao što su gubitak budnosti ograničen je na samo nekoliko sekundi, ali dovoljan za promjenu smjera vozila tijekom vožnje s nepredvidljivim i strašnim posljedicama.

Uslovi koji mogu povećati mogućnost da se zadrijemanje su određeni faktori kao što je alkohol, vožnja nakon a

Doziranje može prouzrokovati masovne incidente, sudare i prevrnuti vozilo, sa ozbiljnim posljedicama za pacijente i radnike EMS-a.

obilan obrok, pogotovo ako se zasniva na proteinima (meso, sir i sl.) koji „propuštaju“ mnogo krvi u digestivni sistem „oduzimajući ga“ iz mozga, a samim tim i smanjujući pažnju. mamurluk postaje opasan i kada je osoba budna previše sati, ili ako se odluči nastaviti vožnju nakon pretjerano stresna promjena.

U ovim slučajevima, vožnja vozila hitne pomoći u uslovima zamora je izuzetno opasna. Takođe, zato što je prilikom intervencije, posebno kada su aktivirani alarmni uređaji, neophodno imati najveću koncentraciju i nije prihvatljivo započeti vožnju ili nastaviti vožnju u uvjetima zamora.

Paramedicini koji voze vozilo hitne pomoći moraju razviti samosvijest o vlastitim granicama to ga čini objektivno djelotvornim u vožnji, i sposoban da se izvuče iz te uloge kada se pojavi opasnost da zaspi.

Postoje i druge važne pojave zbog organskih uzroka koji uzrokuju da se moždani udar manifestira kaonarkolepsija”Ili nemogućnost mozga to regulišu ritam spavanja i buđenja i "katapleksiju"gubitak tonusa mišića usled jakih emocija. Narkolepsija i katapleksija može ugroziti vozača koji ne mogu predvideti trenutak u kojem se događaju gore opisane situacije.

ovi EMDs ne bi trebalo voziti, osim uz pomoć lijekova koji sprječavaju gore navedene fenomene i u svakom slučaju ograničavaju u najvećoj mogućoj mjeri aktivnost vožnje vozila i eventualno to čine u pratnji.

Dozing je uvek vrebao! Hitna pomoć mora - na prve znakove - zaustaviti se u ne-opasnom području i, ako vozi vozilo hitne pomoći, zatražite da ga zameni kolega. Ovo ponašanje je znak velika odgovornost za vozača, sebe, kolege, naravno, pacijente. Svaka bezbednost je na kocki. The Američka nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na cestama (NHTSA) objavio je posebnu istragu sudara o slučaju nesreće hitne pomoći zbog posrnulog stručnjaka, analizirajući sve faze nesreće i oštećenja.

 

Kako medicinski radnici mogu spriječiti gušenje tokom vožnje vozilom hitne pomoći?

The položaj vozača, mentalni stavovi, pravila ponašanja i upotreba brodskih uređaja su od velikog značaja. Razgovarajmo o nekim sustavima koji tehnološki pomažu radnicima EMS-a u ovim slučajevima kako bismo se pronašli s naprednom podrškom koja identificira početak zaspavanja i kako ga izbjeći.

Vatrogasci može i da zaspi.

Prvi uređaj je sistem za održavanje trake i pomoćnik za vođenje trakakoji izbegavaju curenje na putu. Često tokom a medicinski transport, nalazite se u zamornim i monotonim uslovima vožnje. Lako se može doći do nedostatka koncentracije. Ova tehnologija konstantno izračunava pokretačke faktore koji mogu izazvati umor i zajedno s drugim podacima definira parametar „potencijalnog umora“. Ovi sistemi rade kao alarmi protiv spavanja. Kad blizina linije, brzina, upotreba treptaja ili pritiska akceleratora dosegnu određene granice, začu se zujanje.

 

Autonomna hitna kočnica (AEB)

Prava revolucija je navodno mehanizam autonomna kočnica. Elektronski sistemi koji opremaju različite proizvođače automobila različiti su u programiranju i logici, ali svi imaju osnovnu ideju: nešto što vozač ne vidi je pozicioniranje i potrebno je odmah usporiti. Postoje sistemi koji počinju od nekoliko kilometara na sat i dosežu gradsku brzinu (50 km / h), dok drugi mogu potpuno zaustaviti vozilo u slučaju opasnosti. Ukratko, ova tehnologija, koja već opremi nekoliko automobila i nekoliko kombija je rješenje "u ekstremima" kada je potrebno i podiže sigurnost smanjenjem rizika a sudara. Razmišljajući o tome, u urbanim uslovima za hitnu pomoć, ovaj sistem može biti koristan u različitim situacijama.

 

Adaptivni tempomat (ACC)

Kako radi adaptivni tempomat? ova slika je objašnjava sa jednostavnošću.

Ovaj sistem je najbliži poluautomatskoj vožnji, ali se teško može koristiti u hitnoj vožnji. The Ustvari prilagodljivi tempomat, monitore sa radarskim rastojanjem od vozila ispred od nas i prilagođava se brzini, održavanje efektivne sigurnosne udaljenosti u slučaju zaustavljanja. Cilj ovih sistema, kao što je uređaj za održavanje trake, je da garantuju udobnije putovanje, ali to nije baš ono što svijet spašavanja može učiniti.

 

Radio alarm za automobile koji nas okružuju

Alarm radio ambulante koji upozorava druge vozače preko radija.

U UAE, a sada iu Njemačkoj i Norveškoj, razvija se sistem upozoriti vozače automobila da će hitno vozilo stići. U najistaknutijim fazama intervenciju prije bolniceu stvari, ovaj sistem može da garantuje, u roku od stotinu metara ispred ambulante, “prazninu” u automobilima koji se kreću zato što signal sirene vozila hitne pomoći stiže.

 

 

Senzori upravljača

Postoje i drugi sistemi koji zaista mogu postati važni voziti hitna vozila. Ima ih mnogo sistemi senzora koji detektuju pritisak ruku vozača na volan, kako bi se izmjerili intenzitet pritiska i stepen pogodnosti za vožnju vozača kroz različite provjere.

READ ALSO

Kako postati medicinar? Nekoliko savjeta o zahtjevima za ulazak u Veliku Britaniju

Automobil Tesla na 'autopilotu' sudario se protiv vozila policije hitne pomoći

Paramedicina i agresivni pijani pacijent u Hitnoj pomoći

Unutar hitne pomoći: priče medicinskih paramedičara uvek bi trebalo pričati

 

EXPLORE

U SAD-u su provedene specijalne istrage kola hitne pomoći

Moglo bi vam se svidjeti