Marignane, 12 april 2018 - Na 12th aprilu 1968, prvi Fenestron je otišao na nebo na drugom prototipu Gazelle. Od tada je postala simbolična za Sud Aviation, Aerospatiale, Eurocopter i sada Airbus helikoptere sa H160-om, koji donose ovu tehnologiju koja smanjuje zvuk, koja unapređuje sigurnost u novu generaciju rotora.

Ideja da se obmotni repni rotor u početku je razvijen kako bi obezbedio dodatne zaštitne mere za radnike na terenu, ali i da zaštiti repni rotor u naprednom letu i u komplikovanom operativnom okruženju, kao što je rad na visokonaponskim dalekovodima. Beneficije za smanjenje zvuka uslijedile su nakon mnogo istraživanja i optimizacije od jedne generacije Fenestrona do drugog.

Prvobitno nazvan "Fenestrou", koji je Provençal za "mali prozor", izraz se razvio u poznati Fenestron. Prvo je bio certificiran na Gazelleu u 1972-u, a potom je kasnije integrisan u prvi single-engine Dauphin prototip, čiji je prvi let bio u junu 1972. Ispitivanja su tada sprovedena sa 7-tonskim Puma-om u 1975-u, međutim, sa promjerom 1m60-a i njenih 11-ova lopatice za repu, potrebno je previše snage da Fenestron dovede operativnu prednost na ovoj klasi helikoptera.

Druga generacija je došla na kraj 1970-a sa sve-kompozitnim Fenestron-om, koji je povećao prečnik novog Dauphin-ovog Fenestron-a od 20% do 1m10-a. Ovo poboljšanje je motivisano zahtevom američke obalske straže za vrlo manevriranim avionom za operacije pretrage i spasavanja. Američki avioni Coast Guards su još uvijek u službi i akumulirali više od 1.5 miliona sati letenja.
U međuvremenu, istraživanje nastavlja da optimizuje oblik Fenestron folija, i poboljšava smanjenje zvuka, posebno tokom određenih faza leta. Između 1987-a i 1991-a uspješno je testiran na Ecureuilu, prototip koji je još uvijek na ekranu na ulazu u sjedište Airbus Helicopters-a u Marignanu.
U 1994-u, 3rd generacija je ugrađena na H135 i optimizovane nivoe zvuka korišćenjem neujednačenog podešavanja lopatica. U 1999-u H130 je izvodio svoj prvi let sa Fenestronom izvedenim iz ove verzije. H145 je usledio u 2010-u.

50 godine, H160 poseduje najnoviji i najveći Fenestron koji se gradi na helikopteru Airbusa prečnika 1m20. Činjenica da se može izvesti na 12 ° omogućava poboljšane performanse sa dodatnim korisnim opterećenjem i povećanom stabilnošću, posebno pri maloj brzini. Sa H160-om da osvoji srednje tržište blizanca, Fenestron će biti jedan od potpisa Airbus helikoptera na nebu u narednim decenijama.