Transport dronovima vjerovatno će biti budućnost. Takođe prevoz medicinskih uzoraka. Lufthansa je među partnerima projekta Medfly, koji proučava pokretanje lijekova dronova.

Lufthansa je 5. februara ove godine objavila pozitivne rezultate demonstrativnih letećih projekata Medfly projekta transporta medicinskog materijala koji koriste dronove.

Transport lekova dronovima: dug put

Možemo se složiti oko ove stvari: dronovi su poput „Čekajući Godota“ visoke tehnologije. Njihova upotreba obično je blokirana neadekvatnim propisima. Ali to ne znači da situacija ne može prerasti u nešto pozitivno.

Transport dronovima: projekat Medfly

Medifly, s ovog stajališta, jedan je od najozbiljnijih i strukturiranijih istraživačkih projekata, rezultat zajedničkog napora koji financira njemačko Federalno ministarstvo prometa i digitalne infrastrukture u partnerstvu s grupom Lufthansa Technik (usluge zrakoplovne tehnologije), ZAL Centar za primijenjena zrakoplovna istraživanja u Hamburgu, FlyNex (digitalna rješenja za komercijalne operacije bespilotnih letelica) i GLVI Društvo za vazduhoplovnu informatiku (softverske komponente i algoritmi za otkrivanje i rješavanje sukoba u stvarnom vremenu, i sa posadom i bez posade).

Tokom demonstracija u Hamburgu, bespilotni letelica šest je puta letio između bolnice njemačkih oružanih snaga u Wandsbek-Gartenstadtu i bolnice Saint Mary u Hohenfeldeu. Udaljena je oko pet kilometara.

Cilj Medifly istraživanja je otkriti u kojoj se mjeri UAV sustavi mogu koristiti za transport medicinskih uzoraka na siguran i pouzdan način pomoću bespilotnih letelica. Uzorci tkiva se redovno vade tokom operacije.

Da bi se osiguralo da je hirurg odstranio sva abnormalna tkiva, uzorke mora pregledati patolog tokom operacije. Obično se više uzoraka odstranjuje, pojedinačno pakuje i šalje u laboratoriju za patologiju na dijagnozu.

Dronovi i lijekovi: da li ćemo zamijeniti vozila hitne pomoći?

Većina bolnica nema laboratoriju za patologiju u unutrašnjosti i zbog toga se uzorci tkiva prevoze hitna pomoć do najbliže opremljene bolnice. Intervencija se ne može nastaviti dok se ne dobiju rezultati, često nakon dugih perioda anestezije.

Zamjena hitne pomoći dronom mogla bi značajno skratiti proces transporta i samim tim razdoblja anestezije, jer se do laboratorija za patologiju može doći zrakom, bez obzira na zemaljski promet. Osim toga, dronovi bi mogli povezati i udaljene bolnice, koje su ponekad toliko udaljene od bilo koje patološke laboratorije da nakon operacije moraju poslati svoje uzorke tkiva. Ovisno o dijagnozi, to nosi rizik od druge operacije.

Budući da su se letovi bespilotnih letjelica odvijali ne samo u gusto naseljenom gradskom području, već i na području zračnog prometa na međunarodnom aerodromu Hamburg, morao se provesti veliki broj sigurnosnih mjera. Prvo, trebalo je pokazati da se automatizirani letovi u ovom složenom okruženju i iznad visoko frekventnih prometnih pravaca mogu sigurno i pouzdano obavljati u bilo kojem trenutku. Stoga su sve uključene strane morale uložiti višemjesečne rasprave i temeljito planiranje kako bi od nadležnih vlasti dobili potrebne dozvole za let.

Evo šta Izvjestila je Lufthansa:

„Kako su letovi bespilotnih letelica izvršeni ne samo u gusto naseljenom gradskom području, već iu zoni kontrole vazdušnog saobraćaja međunarodnog aerodroma u Hamburgu, morao je biti proveden veliki broj mjera sigurnosti. Prvo, trebalo je pružiti dokaze da se automatizovani letovi u ovom složenom okruženju i iznad visokofrekventnih saobraćajnih pravaca mogu sigurno i pouzdano obavljati u bilo kojem trenutku. Stoga su sve uključene strane morale uložiti višemjesečne rasprave i temeljno planiranje kako bi od nadležnih vlasti zatražile potrebne dozvole za let. Projektni partneri posebno zahvaljuju Hamburgu nadležnom za civilno zrakoplovstvo i Uredu za kontrolu zračnog prometa (DFS) na aerodromu Hamburg na vrlo konstruktivnoj razmjeni tokom faze planiranja.

Nekoliko poznatih institucija udružilo je snage u projektu Medifly: ZAL Centar primijenjenih zrakoplovnih istraživanja, FlyNex, GLVI Gesellschaft za Luftverkehrsinformatik i Lufthansa Technik AG. Hamburško tijelo za ekonomiju, promet i inovacije, kao i obje uključene bolnice, pridružile su se tvrtki Medifly kao pridruženi partneri. Na osnovu uvida koji je stečen današnjim uspješnim testnim letovima, partneri uskoro planiraju započeti proširenu kampanju probnih letova. Očekuje se da će to trajati nekoliko mjeseci kako bi se procijenili dodatni faktori ekonomski isplative upotrebe UAS tehnologije.

„Zbog svojih mnogostrukih primena, sistemi bespilotnih letelica dobili su značajnu važnost - na komercijalnom nivou i privatno. Tehnologija bezpilotnih vazdušnih sistema na taj način pruža brojne zanimljive potencijale rasta njemačkoj ekonomiji “, rekao je Michael Westhagemann, senator za ekonomiju, transport i inovacije u Hamburgu. „U ovom projektu je vidljiva specifična korist i za korisnike i za zajednicu. Automatizirana letjelica značajno će doprinijeti poboljšanju zdravstvene zaštite. "

„Današnji uspješni testni letovi važan su korak prema budućoj upotrebi bespilotnih sistema bespilotnih letelica - upravo usred grada Hamburga“, izjavio je Boris Wechsler, menadžer projekta za Medifly u ZAL-u. „Znamo odakle početi i šta trebamo raditi u budućnosti. I već možemo reći: uslijedit će daljnji bespilotni projekti. “

„Medifly nije klasična vazduhoplovna tema“, rekao je Christian Caballero, glavni operativni direktor kompanije FlyNex GmbH. „Masa uticajnih faktora za uspešno planiranje leta rezultat je kopnene infrastrukture. Svojim rješenjima možemo također postaviti kurs za automatizirane letove izvan vidokruga ovog projekta i pokazati kako medicinski bespilotni lijekovi mogu podržati zdravstvenu zaštitu. "

„Da bismo uspostavili održivu i u budućnosti orijentisanu uslugu vazdušnog prevoza, važno je priznati da nismo sami u ovom vazdušnom prostoru“, rekla je Sabrina John, vođa projekta u GLVI. „U metropoli poput Hamburga, stalno morate paziti na helikoptere policije i spasavanja. Sretni smo što smo mogli doprinijeti dugogodišnjem iskustvu u kontroli vazdušnog saobraćaja i upravljanju vazdušnim saobraćajem i okupiti sve uključene strane. “

„Stabilni i, što je najvažnije, sigurni letovi bespilotnih letelica oslanjaju se na sofisticirani koncept operacija“, rekao je Olaf Ronsdorf, vođa projekta u Lufthansa Technik. „Stoga smo ne samo ponosni što smo doprineli našem ogromnom iskustvu iz oblasti zrakoplovstva i komercijalnog vazduhoplovstva, već takođe radujemo istraživanju novih mogućnosti za buduća rešenja za bespilotni vazdušni saobraćaj.“

„Transporti tkiva na bazi drona otvaraju nam brojne nove mogućnosti“, rekao je dr. Tariq Nazar, specijalista ENT-a u bolnici nemačkih oružanih snaga u Hamburgu. „Hitna pomoć koju danas koristimo za ovaj zadatak sklona je ponekad izazovnim uslovima u Hamburgu i zato ponekad trpe nepotrebna kašnjenja. Zbog činjenice da zahtijevamo patološke rezultate dok operacija još traje, cijenimo šansu da znatno skraćimo periode anestezije kod naših pacijenata. "

„Sretni smo što smo partner u takvom projektu orijentiranom na budućnost“, rekla je Ursula Störrle-Weiß, direktorica medicinskog centra MVZ u bolnici Saint Mary, odgovorna za Institut za patologiju. „Prednost transporta medicinskog tkiva zasnovanog na bespilotnim dronovima je značajna, posebno u pogledu takozvanih„ zamrznutih rezova “izvađenih tokom operacija tumora, koje je potrebno odmah ispitati. Što prije naša laboratorija za patologiju primi uzorke, brže možemo pružiti rezultate ispitivanja. Obično ne treba više od 20 minuta prije nego što postavimo dijagnozu kako bismo utvrdili da li je tumor benigni ili zloćudni ili su također limfne žlijezde zahvaćene. Postizanje najkraćih mogućih vremena čekanja za našu preciznu i sigurnu dijagnostiku je, dakle, dobitna situacija i za hirurge i za pacijente. “

U 2018. godini Hamburg je bio jedan od prvih gradova koji su se pridružili inicijativi Urban Air Mobility (UAM) Europskog inovacijskog partnerstva za pametne gradove (EIP-SCC) koju financira Evropska komisija. Hamburg je, dakle, službeno područje modela za istraživanje slučajeva civilne upotrebe i polja za primjenu dronova i drugih tehnologija gradskog zračnog prometa. "