Amaksofobija (od starogrčkog amaxos, „kola“) je onesposobljavajući strah od upravljanja vozilom. Klinički je moguće klasificirati amaksofobiju u DSM-5 (Američko udruženje psihijatara, 2015) i u ICD-10 (Svjetska zdravstvena organizacija, 2011) kao specifičnu fobiju situacijskog podtipa

Ovo je izuzetno rasprostranjena i također onesposobljavajuća fobija.

Amaksofobija se manifestira tipičnim simptomima anksioznosti, od drhtavice i znojenja do napada panike

Povećanje broja ljudi koji uobičajeno voze učinilo je vožnju jednom od aktivnosti koje mnogi ljudi obavljaju svakodnevno, a u isto vrijeme postala je stresna aktivnost.

Prema nekim istraživanjima, amaksofobija je rasprostranjenija nego što se moglo zamisliti, pogađa oko 33% populacije.

Prema institutu MAPFRE, u istraživanju koje je koordinirao dr Antonio García Infanzón, 7.2 miliona španskih vozača pati od toga, i to na vrlo različite načine: većina, 82%, pokazuje blagi osjećaj nervoze i anksioznosti za volanom, posebno u teškim uslovima, kao što je vožnja noću, za vreme jake kiše, u gustoj magli ili kada ima drugih ljudi, posebno dece, na odbor.

Prema istraživanju, 6% amaksofoba potpuno je izgubilo sposobnost vožnje. Oni pate od oblika 'paralizirajućeg straha', čistog terora, kada sjednu na vozačko mjesto, zbog čega su odustali od dozvole i jednostavno sjeli u automobil dok neko drugi vozi ili, još bolje, oslanjali se na javnost transport.

Preostalih 12% manifestuje početak bolesti na druge načine.

Istraživanje je također pokazalo da su većina onih koji pate od ovih strahova žene, toliko da je, u postotku, broj predstavnica nježnijeg spola koje izražavaju simptome amaksofobije praktički dvostruko veći od muškaraca: 64% u usporedbi s tim sa 36, ​​a porijeklo je često zbog preciznih uzroka zbog njihove različite seksualnosti.

Četrdeset posto muškaraca je amaksofobično zbog direktnog događaja, kao što su ranije bili žrtve saobraćajne nesreće, ili zato što su izgubili voljenu osobu na putu; u slučaju žena, ovaj etiološki razlog se smanjuje na 25%.

U pitanju su i drugi faktori, poput nedostatka samopoštovanja zbog netolerantnog stava bliskih prijatelja ili rodbine, poput oca ili muža koji su vrlo dominantni u vezi i skloni su ismijavanju prvih vozačkih iskustava njihove kćeri ili supružnika .

Prema drugom istraživanju koje je sprovelo Centro Studi e Documentazione Direct Line, internetsko osiguravajuće društvo za automobile koje uvijek vodi računa o iskustvima sudionika u prometu, 68 posto talijanskih vozača priznalo je da se plaši vožnje u određenim situacijama.

Postotak među muškarcima je 58 posto, dok je među ženama koje paniče još više rasprostranjena: 78 posto. Ukratko, značajan dio Talijana u nekim slučajevima našao se u ozbiljnim teškoćama do te mjere da nisu dopustili da iziđu iz automobila da bi se kretali.

Koji strah od vožnje izaziva amaksofobiju?

Strah od vožnje predstavlja dobro definiranu fobiju, tj. Pretjerani i iracionalni strah od određene situacije, one od vožnje, koju drugi ne doživljavaju kao stvarnu opasnost ili kao situaciju krajnje nelagode ili patnje.

Strah od vožnje može se manifestirati na različitim razinama, često razlikovanim samo s teorijskog gledišta, budući da različiti izrazi amaksofobije često koegzistiraju.

Ako ispitamo situacije u kojima se Talijani najviše plaše vožnje, možemo vidjeti da se radi o uslovima koji se odnose na nedostatak kontrole nad okolnim okruženjem (magla 32%, snijeg 27%, loše održavani putevi 12%, grmljavina 16% , mrak 8%), agorafobija namijenjena strahu od pronalaska skloništa i bijega (nadvožnjaci i vijadukti 6%), klaustrofobija (tuneli 5%) i anksioznost pri odvajanju (sama vožnja 3%).

Konkretno:

• na emocionalnom nivou, može se pojaviti takozvana „anksiozna anksioznost“, zabrinuta samo zbog ideje da se mora voziti;
• na nivou misli, 'negativne fantazije' mogu se pojaviti prije nego što uđete u automobil ili na ideju da krenete i vozite;
• na fiziološkom nivou, mogu se doživjeti različite reakcije psihološke nelagode i emocionalne uznemirenosti, koje se sastoje od osjećaja zbunjenosti, napetosti u mišićima, knedle u grlu, znojenja, tahikardije, povećane brzine disanja, sve do aktiviranja punog -napad panike sa strahom od nesvjestice ili smrti;
• Na nivou ponašanja mogu se pojaviti reakcije izbjegavanja, s primjenom alternativnih strategija za izbjegavanje problema (npr. Korišćenjem javnog prevoza ili pješačenjem).

U amaksofobiji su ograničene specifične simbolične situacije u kojima se najviše plaši vožnje, npr. Često postoji strah od:

• prelazak mostova ili vožnja uz nestabilne konstrukcije;
• vožnja u saobraćaju ili zaglavljenost u njemu;
• udaljavanje od kuće;
• vožnja sama (bez ikoga pored vas);
• vožnja po pustim mjestima (bez nikoga u blizini);
• vožnja autocestama ili brzim trakama;
• vožnja po mračnim mjestima ili tunelima;

U određenim okolnostima identificiraju se posebni događaji, a ne situacije koje se mogu dogoditi tokom vožnje.

Na primjer:

• strah od lošeg osjećanja;
• Strah od gubitka i dezorijentacije;
• Strah od loše vožnje (npr. Neznanje kako se parkira ili prolazi između dva uska automobila);
• strah od gubitka kontrole nad automobilom i povređivanja sebe ili nekoga drugog;
• suočeni sa veoma teškim vremenskim uslovima (npr. klizišta, oluje itd.);
• biti zahvaćen samoubilačkim ili ubilačkim impulsom;
• biti u drugim uslovima kojih se plaše (npr. zatvorena mjesta za klaustrofobike, otvorena mjesta za agorafobike).

Kada se od Talijana traži da se usredotoče na ceste kojih se najviše plaše, vrh liste su zaleđeni putevi, koji užasavaju 62 posto talijanskih vozača, a na daljinu ih slijedi atavistički strah od mraka (19 posto) , krivudavi planinski putevi (17 posto), klaustrofobični putevi sa velikim prometom (15 posto), izolirani putevi (13 posto), dok zavoji za kosu i tuneli čine da se 12 posto uzorka trese u čizmama.

Stoga se čini da je amaksofobija blisko povezana s blokiranom ili neriješenom željom za rastom i samopotvrđivanjem

To je frustrirano prezaštitničkim iskustvima koja mogu smanjiti mogućnost razvoja dovoljnog osjećaja ovladavanja i kontrole nad okolnim situacijama (Bowlby J., 1989).

Ovo je često rezultat iskustava zabrane koja su se dogodila u društveno-porodičnom okruženju prepunom prekomjernih zabrana/zaštita, koje se nude u obliku "zabrana" usvojenih za obrazovanje i koja počinju sa "ne ..." ili koja podržavaju , na manje ili više očigledan način, roditeljska želja i posljedični poziv da „ne odrastemo“ (Berne E., 1972). (Berne E., 1972).

Drugi aspekt koji se krije iza amaksofobije je pretjerano negativno shvatanje druge vožnje (ili jednostavno na putu).

U tom smislu, ljudi koji se voze ili jednostavno prolaznici mogu se shvatiti kao potencijalno opasni iz jednog ili više razloga povezanih s predrasudama.

U ekstremnijim slučajevima, unutarnje iskustvo koje strukturira i vodi ponašanje u pokretanju je da su „opasnosti posvuda”, što objašnjava kako amaksofobija često evoluira u agorafobiju ili je s njom povezana.

U drugim slučajevima čini se da je fobija od vožnje pojačana trećim psihološkim sastojkom: nesigurnošću i niskim uvažavanjem u sposobnosti da se nosi s najobičnijim ili izvanrednim situacijama vezanim za vožnju (npr. Blokade na cestama, parkirna mjesta, moguće nesreće ili sporovi itd.).

Dijagnostika i liječenje amaksofobije

Dijagnoza amaksofobije spada u kategoriju "specifičnih fobija" i češće se javlja kod žena, vjerojatno zato što na ženski psihološki razvoj mogu utjecati široko rasprostranjene kulturne predrasude koje mogu otežati oslobađanje i postizanje potpune psihičke autonomije, a da pritom ne dožive osećaj krivice ili nesigurnosti.

Čvrst rad na pomoći mora se temeljiti na mogućnosti djelovanja na nekoliko frontova podržavajući moguće integrirani terapijski pristup koji uključuje

• usvajanje tehnika opuštanja za upravljanje simptomima emocionalne, kognitivne i fiziološke hiperaktivacije;
• rano ponovno izlaganje strašnoj situaciji jer, kao i kod svake fobije, izbjegavanje situacije nastoji pojačati problem, konsolidirajući disfunkcionalne psihičke procese;
• razumijevanje vlastitog načina psihološkog funkcioniranja kako bi se značenje pripisalo unutarnjoj i/ili vanjskoj psihičkoj dinamici aktiviranoj u situacijama vožnje, obnavljajući značenja koja ovo ponašanje ima za osobu, kako bi se pronašao novi način funkcioniranja oslobođen od automatsko kondicioniranje s vremenom;
• promjena načina razmišljanja o problemu, kako u unutarnjem dijalogu, tako i u pripovijedanju drugima, jer se takvom unutrašnjom i međuljudskom dinamikom može dozvoliti da amaksofobija postane stalni dio nečijeg identiteta.

U nekim slučajevima može biti korisno koristiti i neke tehnološke alate, poput simulatora virtualne stvarnosti (koji je također prisutan u nekim auto -školama).

Članak napisala dr Letizia Ciabattoni

Pročitajte takođe:

Nomofobija, neprepoznati mentalni poremećaj: Ovisnost o pametnim telefonima

Eko-anksioznost: učinci klimatskih promjena na mentalno zdravlje

Vatrogasci / Piromanija i opsesija vatrom: profil i dijagnoza onih sa ovim poremećajem

izvori:

https://www.asaps.it/181-spagna_ricerca_sulla_paura_al_volante__si_chiama_amaxofobia_ed_ha_ragioni_antich.html#cookieOk

- Dorfer M., 2004., Psicologia del traffico. Analisi e trattamento del comportamento alla guida, Mc Graw-Hill, Milano.

- Hamilton Z., 2013, 300 afirmacija za pobjedu nad strahom od vožnje, Kindle Edition.

- Marini S., 2010., Paura al volante! Come superare la fobia della guida, Sovera Multimedia, Roma.

- Weatherstone M., 2013, Kako sami uspješno liječiti i prevladati vozačku fobiju, izdanje Kindle.