Příliš mnoho různých vrtulníků a příliš malá pozornost na požadavky světového zdravotnictví. Na toto bylo zaměřeno REMOTE, kongres o transportu pacientů na vrtulníky (HEMS a SAR), který se konal ve italském Vergiate. Velmi důležité setkání, které vyřešilo mnoho důležitých bodů v potřebách letecké ambulance na celém světě.

V roce 2018 uspořádal SIAARTI ve spolupráci s Leonardo Helicopters kongres REMOTE s cílem senzibilizovat a zvýšit povědomí o vzduchu ambulance (HEMS a SAR) světové potřeby. Shromáždili více než 600 lékařů z celého světa. Medicína aplikovaná na technologii může pomoci nejdůležitějším leteckým společnostem ve výstavbě, ještě více, provádět letadla pro záchranu života pacientů.

 

REMOTE Congress for HEMS - Zachránit životy není „požadavek“

Záchrana životů vyžaduje pokračující výzkum, zlepšování řešení a technologií. Cíl vrtulníků SIAARTI a Leonardo byl velmi jasný: shromáždit lékaře, zdravotníky, EMT a zdravotní sestry, které je zapojí do cesty ve světě HEMS, aby se podívali na svou budoucnost.

 

To je zaměření: dnes se studují letecké sanitky, aby přepravovaly lidi a věci a každý výrobce přizpůsobuje tvar a typ podle své potřeby. Příklad? Expozice záchranné AW189 pro službu HEMS v Japonsku, AW139 italské pobřežní stráže, nový AW169 pro Babcock, malý jednomotor AW119 a AW609 pro zvláštní záchranu, v hangáru Leonarda ve Vergiate.

Ve vnější části scénu udržoval HH139 pro italské letectvo s přítomností NH-90 italské armády, která se používala pro záchranu mimo nemocnici v taktických polích.

 

Letadlo uvažovalo o HEMS a SAR a ne HEMS a SAR se stalo letadlem. Jaký je rozdíl?

Aby byl vrtulník jako mobilní jednotka intenzivní péče, která letí k pacientovi, aby poskytoval nejlepší ošetření, musí být letadlo uvažováno jiným způsobem. Odpověď dorazila přesně během kongresu REMOTE, kde SIAARTI a Leonardo Helicopters zdůraznily všem nejdůležitějším vědeckým společnostem význam definování skutečné povinnosti HEMS usnadnit záchranné operace. 600 odborníků se shromáždilo kolem stolu, aby diskutovalo o této zvláštnosti.

„Asi před 30 lety si nebylo možné představit mimonemocniční ultrazvukové hodnocení,“ vysvětlil lékař Maurizio Menarini, projektový manažer SIAARTI a ředitel anesteziologického a resuscitačního oddělení v nemocnici Maggiore v Bologni.

"Dnes E-FAST cestuje s lékařem pohotovostní lékařské služby." Další postupy, jako je ECMO, přistávají v mimonemocničním prostředí a musíme najít způsob, jak definovat, které postupy jsou pro pohotovostní službu vrtulníku nejvhodnější, aby se záchranářskému týmu v mimořádných scénářích zaručila nejvyšší schopnost a účinnost. Musíme si vybudovat platnou a uznávanou odpověď, protože pacient musí být zachráněn v nejlepší dostupné kvalitě co nejdříve.

Dnes musí mít lékař možnost předvídat co nejdříve všechny nezbytné manévry k záchraně života pacienta, jako jsou komprese, RYCHLÉ, intubace, EKG atd. Když traumatický pacient dorazí na pohotovost, bude okamžitě přijat na operační sál, protože vyšetření již byla provedena během letu nebo na pohotovostním místě. “

 

Co víc pro zlepšení výkonu HEMS a SAR?

V tuto chvíli Leonardo dal své znalosti a projektové způsoby. Luca Tonini, vedoucí prodeje pro Leonardo Helicopters, řekla: „Děkuji Gian Piero Cutillo, prezident divize Leonardo Helicopter, že věřili v tento projekt zaměřený na sladění s lékaři. Vždy jsme přemýšleli o dopravě, ale nyní pracujeme na zcela novém konceptu. Zapojili jsme SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS a Červený kříž v Bologni, který pořádá kabinový simulátor AW169, a to nejen: brzy bude k dispozici na univerzitě v Miláně. Postavíme leteckou ambulanci budoucnosti, bude vyhovovat potřebám pacientů, obyčejným lidem, kteří musí být zachráněni po celém světě se stejnou péčí.

 

REMOTE není jen toto, je to mezinárodní událost, která umožňuje vývoj leteckých sanitek na vynikající úrovni. Dnes spojujeme všechny lékařské odborníky planety, protože je to perfektní výchozí bod, unie. Leonardo je jakýmsi lepidlem pro tento vývoj, pro tento vrtulník, který bude postaven kolem pacienta. Jako inženýři dokážeme přeložit to, co lékaři vysvětlují jako zásadní, aby se vrtulník zachránil jako řešení přežití pro pacienty až do příjezdu do nemocnice. “

 

HEMS a SAR. Jedná se o zlepšení, ale co náklady?

Jedná se o mezinárodní projekt s ambiciózním cílem. Musíme samozřejmě vzít v úvahu finanční a sociální hlediska. Kolik by mohlo být vybudování tak pokročilého a podrobného systému? Kolik by to ekonomicky zasáhlo, vývoj tohoto druhu létající mobilní intenzivní péče?

"Náklady se mění podle kvality -

Menarini vysvětluje - a pokud dokážeme systém vylepšit v určeném rozsahu výkonu, budeme mít možnost ušetřit, protože ergonomie systémů je zásadní. Když zdravotnické zařízení dosáhne takového vývoje, aby bylo možné ho využít i v mimo-nemocničním prostředí, můžeme vypočítat analýzu nákladů a výhod. "

Po tom všem tento typ projektu pomáhá snižovat náklady na projektování leteckých záchranářů: „Jak víme, kam věnovat největší pozornost, jak zlepšit bezpečnost a kvalitu, můžeme zlepšit i práci na životnosti letadla. Vibrace, konstrukce, rozsah využití jsou standardy, které je třeba během projektu opravit a musí trvat 20 nebo 30 let. To je důvod, proč, pokud se nám podaří zajistit změny a strukturální projekty, můžeme snížit náklady na projektování a certifikaci. Podpora lékařů v tomto smyslu je zásadní, aby nám poskytla metodu a důležité dědictví dostupné každému. “

Budeme-li mít odvahu, ambice a ctnost vynaložené na tento projekt, budeme mít skutečně první lékařské pokročilé protokoly pro záchranu vrtulníků, které se budou uplatňovat na mezinárodní úrovni.

 

PŘEČTĚTE SI TAKÉ

Pátrání a záchrana ve Velké Británii, druhá fáze privatizační smlouvy SAR

Aktualizace rychlé sekvenční intubace z australských HEMS

Skládací drony pro operace SAR? Myšlenka pochází z Curychu

HEMS - Záchrana s JRCC v Severním Norsku

 

 

REFERENCE

SIAARTI

Leonardo vrtulníky