Ford testuje systém v Německu, kdy se semafory rozsvítí zeleně, když se přiblíží sanitka nebo vozidlo záchranné služby: systém byl testován na silnici s osmi po sobě jdoucími semafory v Německu a jako vozidlo bylo vybráno Ford Kuga Puig-In Hybrid.

V nouzových situacích vše, co způsobí, že záchranáři zpomalí, má vliv na to, jak rychle mohou dorazit na místo – a taková zpoždění mohou být fatální. 1

NEJLEPŠÍ MONTÉŘI A VÝROBCE ZDRAVOTNICKÝCH POMŮCEK? NAVŠTIVTE NOUZOVÉ EXPO

Ford vyzkoušel technologii připojených semaforů, které by mohly automaticky přejít na zelenou, aby nabídly jasnější trasy pro sanitky, hasičské vozy a policejní vozy.

Mohly by také pomoci snížit riziko nehody způsobené záchranáři projíždějícími na červenou. 3

"Ať už jde o hasičský vůz při požáru, nebo o požár." ambulance to je na cestě k nehodě, poslední věc, kterou si kdo přeje, je, aby byli tito řidiči zachyceni mezi ostatními vozidly čekajícími na změnu světel,“ řekl Martin Sommer, výzkumný inženýr, Automated Driving Europe, Ford of Europe.

Zácpy by také mohly být sníženy semafory, které posílají červeno-zelené informace o načasování přijíždějícím vozidlům.

Zkouška byla součástí širšího projektu, který zahrnoval testování automatizovaných a propojených vozidel a síťové infrastruktury na dálnicích, ve městech a na venkově.

Tento výzkum je příkladem odhodlání společnosti Ford využívat konektivitu a inovace ke zlepšení požitku z jízdy.

Jak funguje systém inteligentních semaforů testovaný Fordem

K otestování technologie použil Ford silnici s osmi po sobě jdoucími semafory v německých Cáchách a dva úseky se třemi po sobě jdoucími semafory těsně za městem, všechny zřídili partneři projektu.

Testovací vozidlo Ford Kuga Plug-In Hybrid vybavené zap.deska jednotky (pro komunikaci s infrastrukturou) a hardware pro rychlé řízení prototypů (pro provoz prototypového softwaru ve vozidle), fungovaly jako sanitní a osobní vozidlo pro různé testovací scénáře.

Pro testování situace nouzové reakce testovací vozidlo signalizovalo semaforům, aby se rozsvítilo zeleně. Jakmile vozidlo projelo křižovatkou, semafory se vrátily do standardního provozu.

Pro testování každodenních jízdních situací obdrželo testovací vozidlo informace o čase, kdy se semafory změnily z červené na zelenou a ze zelené na červenou.

Technologie adaptivního tempomatu Ford poté přizpůsobila rychlost vozidla tak, aby zajistila vyšší podíl provozu na zeleném semaforu.

Když na semaforu svítila červená, byla rychlost vozidla snížena v dostatečném předstihu před křižovatkou, aby se načasovalo přiblížení vozidla tak, aby dorazilo k semaforu v okamžiku, kdy se rozsvítila zelená, například z 50 km/h na 30 km/h.

U vozidel na červeném semaforu by tato technologie mohla pomoci minimalizovat prudké brzdění a dobu strávenou v klidu.

Vozidlo obdrželo informace semaforu v dostatečném předstihu před křižovatkou a dříve zpomalilo, což pomohlo snížit zácpy.

Komunikaci mezi vozidly a semafory umožňuje technologie C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything), jednotná platforma, která propojuje vozidla s silniční infrastrukturou, ostatními vozidly a dalšími účastníky silničního provozu.

„Výměna dat mezi automobily, zásahovými vozidly a semafory v reálném čase pomocí nejnovější technologie mobilních telefonů činí silniční provoz bezpečnější a efektivnější,“ řekl Michael Reinartz, ředitel Consumer Services and Innovation, Vodafone Germany.

„Inteligentní ovládání semaforů pomáhá zachraňovat životy, když se počítá každá sekunda, a také snižuje zbytečné čekací doby a snižuje emise CO2.“

Inženýři Fordu testovali tento systém v rámci projektu Corridor for New Mobility Aachen-Düsseldorf (ACCorD), financovaného německým federálním ministerstvem pro digitál a dopravu a podporovaného RWTH University Aachen, Vodafone, Straßen.NRW (silniční úřad pro Severní Porýní). Vestfálsko) a město Cáchy. Projekt probíhal od ledna 2020 do března letošního roku.

Bibliografické odkazy a poznámky:

1 Odborníci se domnívají, že míra přežití obětí dopravních nehod se může zlepšit až o 40 procent, pokud se jim dostane ošetření jen o čtyři minuty rychleji.

https://ffkirnberg.files.wordpress.com/2011/11/rettungsgasse1.pdf

2 Tato komunikační funkce vozidla je vyvíjena pouze pro zkušební účely a v současné době ji nelze zakoupit.

3 V roce 2017 byly sanitky v Londýně zapojeny do šesti nehod denně a 2,265 2016 za rok. V roce 2,297 to bylo XNUMX XNUMX.

https://www.mylondon.news/news/health/number-accidents-involving-ambulances-london-15615134

Výzkum ukazuje, že v Německu se 39 % nehod sanitek na křižovatkách stalo, když semafor signalizoval sanitce červenou.

https://publichealth.jmir.org/2021/11/e25897/

4 Asistenční funkce řidiče doplňují a nenahrazují řidičovu pozornost, úsudek a potřebu ovládat vozidlo.

Přečtěte si také:

Nouzové živě ještě více…Živě: Stáhněte si novou bezplatnou aplikaci vašich novin pro IOS a Android

Emergency Museum, Germany: Hasiči, The Rheine-Palatine Feuerwehrmuseum / Part 1

Muzeum nouze, Německo: Rheine-Falcko Feuerwehrmuseum /část 2

Venari Group oznamuje novou lehkou sanitku, která bude postavena ve Fordu Dagenham

Zdroj:

brod