Nouzová situace v letištích - panická a evakuační situace: jak řídit obě?
Nouzové řízení na letištích je velmi složitá záležitost. První respondenti musí dodržovat konkrétní pokyny. Zde jsme opět s další kapitolou o bezpečnosti a evakuaci z letišť.
Joseph Goodlip, hasič stanice z Hasičské a záchranné služby at MIA (Malta International Airport) byl jedním z řečníků na Emergency Management for Airports Summit 2017 v Londýně a vysvětlil postupy, které je třeba použít v případě evakuace a zejména, jak držet panické reakce. Zde je náš rozhovor.
Jaké jsou první postupy v případě nouze v budově terminálu?
„Prvním krokem v nouzové situaci je aktivace Havarijní plán nouzového terminálu. To spouští tým pro mimořádnou evakuaci a zejména Evakuační maršálové, kteří hrají v tomto procesu klíčovou roli, do plného varování, aby následovali nouzové postupy a zahájili evakuační proces. Tento proces zahrnuje přesun všech schopných osob, cestujících a zaměstnanců po nouzových trasách a východech; mimo nebezpečných zón do určených bezpečných oblastí nazývaných "Požární montážní body".
Osobám se sníženou pohyblivostí (PRM), včetně lidí, kteří nemohou opustit budovu samostatně nebo používat nouzové schodiště z jiného důvodu, než je snížená pohyblivost, může být poskytnuta pomoc a převezena do útočišť / míst sloužících jako dočasné bezpečné oblasti. Evakuační maršálové by lidi do těchto míst vedli až do doby, kdy dorazí první záchranný tým, a uvidí, že jsou evakuováni do bezpečí. Je velmi důležité, aby tato místa byla vybavena telefonní linkou nebo jinou formou komunikace, aby byla informována Nouzové operační středisko co nejdříve poslat pomoc. "
"PRM (Lidé se sníženou pohyblivostí) by měli být nepřetržitě podporováni od okamžiku, kdy vstupují do terminálu, dokud nedosáhnou letadlo. Pokud se něco pokazí a aktivuje se poplach evakuace, je třeba dopravit PRM Únikové body. "
"Odpovídající týmy musí být neustále školeni v této oblasti záchrany, v používání pokročilých záchranných zařízení - jako jsou evakuační, mechanické nebo přepravní křesla - aby byli schopni bezpečně pracovat, a v používání nouzových zdrojů (nouzový zařízení) obecně."
Evakuace letiště a jak udržet paniku. A co útočiště a útočiště?
" Útočiště může být kryt, jako je oddělení, lobby, chodba nebo schodiště, které mohou poskytnout ochranu před požárem a kouřem. Kromě toho, jakmile se dostanete na místo, taková oblast vede k bezpečnostnímu místu prostřednictvím nouzového východu. "
"Únikové body mohou být oblasti obvykle umístěné v blízkosti nouzových schodišť nebo jinak a mohou sloužit k okamžitému přechodu lidí, kteří nejsou schopni se sama evakuovat z oblasti incidentu do bezpečného prostoru. Únikové body, které se nacházejí v těsné blízkosti určité události, by se měly vyhnout a osoby s PRM by měly být přepravovány na alternativní nouzovou cestu a bod útočiště. "
„Refuge Points se obvykle nacházejí nad úrovní 0 na horních úrovních budovy terminálu. Tyto body lze také nalézt podél nouzových cest na střechách pod širým nebem, které vedou k nouzovým schodům. Pokud by se ukázalo, že je pro lidi obtížné jít po nouzových schodech, mohou být využity žebříky a hydraulické plošiny pro záchranu ze střech. V extrémních situacích, zejména v případě zranění, může být osoba spuštěna pomocí nosítek kbelíku. Jako poslední možnost, a pokud hrozí nebezpečí, ale v blízkosti uprchlického prostoru není žádný oheň nebo kouř, lze vrtulníky nasadit také, pokud to situace dovolí. “
Evakuace letiště a způsob, jak zachránit paniku - Je běžné, že v nouzových scénářích mají lidé strach. Jak zvládáte panické reakce?
„Panika je obecně běžná a obtížně kontrolovatelná v nouzovém scénáři. Situaci však lze učinit ovladatelnější, pokud se budete řídit příslušnými normami a postupy. Školení ve vztahu k nouzové postupy evakuace by měl být přiznán všem zaměstnancům a zúčastněným stranám, protože je nanejvýš důležité, aby každý věděl, co dělat v případě nepříznivé situace.
Takové školení je jedním z klíčových faktorů pro lepší řízení situací, které vyvolávají panické reakce. Zejména je velmi důležité, aby zaměstnanci letiště věděli, jaké postupy jsou a kam mají jít, v případě evakuace z budovy. “
"V těchto scénářích je životně důležité mít evakuační tým připravena, která sdružuje zástupce všech zúčastněných stran na letišti. Kompetentní tým, který poskytuje poradenství a vykazuje znalosti o tom, jak systém funguje, může pomoci snížit paniku, která může vzniknout mezi návštěvníky letiště a cestujícími v případě nouze. “
"Evakuační maršálové„hlavní úlohou je konkrétně nasměrovat a vést cestující do bezpečné oblasti. Důležité je mít tým evakuačních maršálů, který umí mluvit několika různými jazyky, protože to usnadňuje komunikaci s postiženými cestujícími, zejména vydávání pokynů a výzev k udržení klidu.
Evakuační maršálové mohou být rozeznáni od zvýrazněných vest s nápisem „Evakuační maršál“. Lidé, kteří jsou ve stavu zmatení a paniky, mají sklon hledat „zvýrazněná postava ' nebo postavou autority, která nabízí ujištění. Jakmile cestující uvidí takové údaje, mají tendenci se k nim samozřejmě dostat, aby obdrželi pokyny, co by měli dělat dále nebo směry vpravo nouzových cest a východů.
evakuace a jak zachovat paniku - A co židle pro evakuační operace? A co školení?
"Normálně, evakuační židle, které by měly být umístěny poblíž nouzové schody, se používají k evakuaci osob se sníženou pohyblivostí. S těmito záchranářskými křesly by měli manipulovat zaměstnanci, kteří by byli vyškoleni v používání těchto nouzových prostředků. V ideálním případě by na každém pracovním podlaží v oblasti měly být alespoň dvě osoby, které mají zkušenosti s používáním evakuačních židlí.
V případě nouze by tyto osoby pomáhaly lidem se sníženou pohyblivostí a pro jejich evakuaci používaly evakuační židle. Evakuační židle by měla být testována ve všech svých funkcích a ve specifických intervalech, aby bylo zajištěno, že jsou na standardu. Všichni hasiči by měli být poučeni o teoretickém i praktickém výcviku v používání těchto zařízení a po uplynutí určité doby by měl být proveden opakovací výcvik. “
Evakuace letiště a jak zachránit paniku - Jaké jsou postupy při evakuaci z letadel?
„Postupy používané v případě pohotovost zapnuta deska letadlo závisí na závažnosti incidentu; konkrétně druh nouze a utrpěná zranění. Pokud je letadlo stále na letišti a neporušené, s cestujícími, kteří se nemohou na palubě samovolně evakuovat, lze použít nouzové vybavení za předpokladu, že je k dispozici dostatek času a bezprostřední nebezpečí. Uvnitř prostoru letadla je však velmi omezeno, takže za normálních okolností by k záchraně nebylo možné použít evakuační židle nebo jiné vybavení.
Spinal desky a záchranná vyprošťovací zařízení se používají, když je uvnitř letadla vyloučeno riziko požáru. Pokud je pravděpodobné, že použití zařízení zvýší hrozící riziko, lze se uchýlit k ruční manipulaci a improvizovaným záchranným technikám. Příkladem improvizované záchranné techniky jsou lidská křesla (sedák pro 2, 3 nebo 4 ruce), kde dvě osoby nesou třetí osobu, která by z toho či onoho důvodu nemohla chodit. V případě závažné mimořádné události by lidské zdroje byly důležitým faktorem v procesu záchrany velkého počtu nezpůsobilých cestujících uvnitř letadla pomocí ruční manipulace.“