Odrazení z řízení sanitky: největší problém zdravotníků
Ztráta kontroly nad sanitkou je snadná, když řidič přehání s bdělými hodinami, dokonce i těch nejzkušenějších záchranářů. Nejlepší způsob, jak se vyhnout dozrávání? Opouští další jízdu kolegy.
Noční můra každého EMD se odvíjí. To může způsobit ambulance pád, masivní dopravní nehody a těžké škody lidem a životnímu prostředí, a to i pro ty nejzkušenější záchranáře, kteří řídí sanitku. Jistě se jedná o jev, který může způsobit vážné dopravní nehody nebo k nim může přispět z následujících důvodů:
- Dávkování je neočekávané
- Dávkování je nepředvídatelné
- Dávkování je nekontrolovatelné
I když se během jízdy na vozidle může stát, že se podaří vyrazit a někdo se nás snaží probudit, neočekává se, že řízení vozidla může být obnoveno včas, aby zastavilo závod a zabránilo tragédiím.
Které faktory způsobují ustupování při řízení sanitky?
Tento problém v EMS svět je často spojena stres a únava že mnoho řidičů se vyvíjí zejména po mnoha hodinách jízdy nebo bez spánku. Vypnout se za volantem může vyvolat mnoho efektů, jako např ztráta bdělosti je omezena i na několik sekund, ale postačuje ke změně směru vozidla během jízdy s nepředvídatelnými a strašnými následky.
Podmínky, které mohou zvýšit možnost vyhození, jsou určité faktory, jako je alkohol, jízda po
hojné jídlo, zejména pokud je založeno na bílkovinách (maso, sýr a tak dále), které „běží“ spoustu krve do trávicího systému „odebírají ho“ z mozku a následně snižují pozornost řidiče. Ospalost se stává nebezpečným také tehdy, když je člověk vzhůru příliš mnoho hodin, nebo pokud se rozhodl pokračovat v jízdě po nadměrný stres.
V těchto případech, řízení nouzového vozidla v podmínkách únavy je extrémně nebezpečné. Také proto, že během zásahu, zejména s aktivovanými poplašnými zařízeními, je nezbytné mít nejvyšší koncentraci a není přijatelné začít řídit nebo pokračovat v jízdě v podmínkách únavy.
Zdravotníci, kteří řídí sanitku, si musí vyvinout sebevědomí o svých vlastních mezích což ho činí objektivně účinným v řízení a je schopen se zbavit této role, když se vyskytne nebezpečí usnutí.
Existují také další důležité jevy způsobené organickými příčinami, které způsobují, že se spánková mrtvice projevuje jako „narkolepsie" nebo neschopnost mozku to regulovat rytmus spánku a probuzení a „kataplexii“, tj. ztráta svalového tónu v důsledku silných emocí. Narkolepsie a kataplexie může ohrozit řidiče kdo nemůže předvídat okamžik, ve kterém nastanou výše uvedené situace.
Tyto EMD by neměly řídit, s výjimkou léků, které zabraňují výše uvedeným jevům a v každém případě omezují co nejvíce činnost řízení vozidel a případně tak učiní, je-li to doprovázeno.
Trávit se je vždy číhající! Ambulance sanitky musí - při prvních známkách - zastavit v nebezpečné oblasti a, pokud řídíte záchranné vozidlo, požádejte o výměnu kolegou. Toto chování je znamením velkou odpovědnost pro řidiče je to jeho vlastní, kolegové, samozřejmě pacienti. V sázce je bezpečnost všech. Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) v USA publikoval speciální vyšetřování havárií v případě záchranné záchranné události kvůli ospalému praktikujícímu, analyzující všechny fáze havárie a škody.
Jak mohou záchranáři zabránit hromadění při řízení sanitky?
Projekt postoje, mentální postoje, pravidla chování a používání palubních zařízení jsou velmi důležité. Pojďme mluvit o některých systémech, které v těchto případech technologicky pomáhají pracovníkům EMS, abychom se ocitli s pokročilou podporou, která identifikuje nástup usínání a jak tomu zabránit.
První zařízení je systém vedení jízdních pruhů a pomocník vedení jízdních pruhů, které zamezují úniku silnic. Často během a zdravotnické dopravy, ocitnete se v únavných a monotónních jízdních podmínkách. Jeden může snadno dosáhnout nedostatku koncentrace. Tato technologie neustále vypočítává hnací faktory, které mohou způsobit únavu, a společně s dalšími údaji definuje parametr „potenciální únavy“. Tyto systémy fungují jako alarmy proti spánku. Jakmile vzdálenost k vedení, rychlost, použití blikačů nebo akcelerátoru dosáhne určitých limitů, zazní bzučák.
Autonomní nouzová brzda (AEB)
Skutečná revoluce je údajně mechanismem autonomní nouzová brzda. Elektronické systémy, které jsou vybaveny různými výrobci automobilů, se liší v programování a logice, ale všechny mají základní myšlenku: něco, co řidič nevidí, je samotné umístění a je nutné okamžitě zpomalit. Existují systémy, které začínají od několika kilometrů za hodinu a dosahují městské rychlosti (50 km / h), jiné, které mohou v případě nebezpečí vozidlo zcela zastavit. Dlouhý příběh krátký, tato technologie, která již vybavuje několik automobilů a několik dodávek, je „v extrémním“ řešení, když je potřeba a zvyšuje bezpečnost snížením rizika kolize. Když o tom přemýšlíme, v městských podmínkách sanitky může být tento systém užitečný v různých situacích.
Adaptivní tempomat (ACC)
Tento systém je ten, který je nejblíže k poloautomatické jízdě, ale může být těžko použitelný v nouzové jízdě. Adaptivní tempomat, ve skutečnosti, monitoruje s radarem vzdálenost od vozidla vpředu z nás a přizpůsobuje se jeho rychlosti, udržení účinné bezpečnostní vzdálenosti v případě zastavení. Cílem těchto systémů, stejně jako zařízení pro udržování jízdního pruhu, je zaručit pohodlnější cestu, ale není to přesně to, co může svět záchrany udělat.
Rádiový alarm pro auta, která nás obklopují
Ve Spojených arabských emirátech a nyní také v Německu a Norsku se vyvíjí systém upozornit řidiče automobilů, že se chystá nouzové vozidlo. V nejvýraznějších fázích přednemocniční intervenceTento systém může ve skutečnosti zaručit, do sto metrů před sanitkou, „mezeru“ v autech, která se pohybují, protože přichází signál sirény nouzového vozidla.
Snímače na volantu
Existují i jiné systémy, které mohou být skutečně důležité řízení vozidel tísňového volání. Existuje mnoho systémy senzorů které detekují tlak rukou řidiče na volant, za účelem měření intenzity tlaku a stupně vhodnosti k řízení řidiče prostřednictvím různých kontrol.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ
Jak se stát záchranářem? Několik tipů na vstupní požadavky ve Velké Británii
Auto Tesly na „autopilotu“ se srazilo proti policejním a sanitním vozidlům
Záchranáři a agresivní opilý pacient na sanitce
Uvnitř sanitky: příběhy záchranáře by měly být vždy vyprávěny