Mae Cerbyd Trafnidiaeth Cleifion Arloesol yn Ymuno â Gwasanaeth Ambiwlans Swydd Efrog
Gwasanaeth Ambiwlans Swydd Efrog yw'r gwasanaeth ambiwlans cyntaf i gyflwyno cerbyd cludo cleifion di-argyfwng tanwydd di-argyfwng. Ymgymerodd â'r her o leihau allyriadau yn ei fflyd o 1,200 o bobl dros yr ychydig flynyddoedd nesaf.
Ymddiriedolaeth GIG Gwasanaeth Ambiwlans Swydd Efrog (YAS) yn parhau i arwain y ffordd gyda cherbydau eco-gyfeillgar.
Peiriant hydrogen a disel ar gyfer cludo cleifion? Dyma'r ambiwlans di-argyfwng tanwydd deuol
Mae YAS yn cychwyn her newydd gyda'r Peugeot Boxer wedi'i drosi mewn cerbyd tanwydd deuol, ar gyfer gwasanaeth cludo cleifion nad yw'n argyfwng. Mae'r Peugeot Boxer wedi'i drosi i redeg ar hydrogen a disel, gan ddefnyddio technoleg unigryw gan y cwmni trosi arbenigol ULEMCo. Mae'r prosiect arloesol yn galluogi tua 35 i 45% o egni'r cerbyd. Mae'n dod o hydrogen yn hytrach na disel a gellir lleihau ei allyriadau carbon deuocsid yr un faint.
Dywedodd Alexis Percival, Rheolwr Amgylcheddol a Chynaliadwyedd yn YAS: “Rydyn ni mor gyffrous i gael byd arall yn gyntaf ar gyfer ambiwlans gwasanaeth i gael cerbyd tanwydd deuol hydrogen yn ein fflyd.
“Fel sefydliad sector cyhoeddus, mae gennym gyfrifoldeb i leihau ein hallyriadau gwacáu er mwyn gwella iechyd y bobl rydym yn eu gwasanaethu. Mae'r cerbyd hwn yn mynd â ni ymhellach i lawr y ffordd i ddim allyriadau. Rydym yn edrych i ehangu ein fflyd allyriadau sero, wrth i Barthau Aer Glân gael eu lansio ledled y rhanbarth. ”
Ambiwlans di-argyfwng tanwydd deuol: edrych ymlaen at fath newydd o gludiant i gleifion
Ychwanegodd Chris Dexter, Rheolwr Gyfarwyddwr y Gwasanaeth Cludiant Cleifion yn YAS: “Rydym yn edrych ymlaen at brofi'r dechnoleg hon yn ein fflyd. Byddwn yn gweld sut y gallwn weithio tuag at ddod yn fflyd allyriadau sero ar gyfer y dyfodol. Mae hyn yn nodi dechrau cyfnod newydd ym maes cludo cleifion. ”
Mae'r gwaith o drosi'r cerbyd wedi'i ariannu'n rhannol gan Swyddfa Cerbydau Allyriadau Isel (OLEV) y Llywodraeth ac Innovate UK, ynghyd â chwe phartner arall, i ddangos potensial fflydoedd cerbydau tanwydd deuol hydrogen i leihau allyriadau. Mae'r cerbydau hyn yn cynnwys tryciau sbwriel, faniau dosbarthu a cherbydau cynnal y gwasanaeth tân. Bydd treialu'r cerbydau yn rhedeg am flwyddyn a bydd manylion arbedion ansawdd aer yn cael eu cyhoeddi yn gynnar yn 2019.
Technoleg ddeuol ar gyfer cludo cleifion
Dywedodd Amanda Lyne, Prif Weithredwr ULEMCo: “Troi'r Peugeot Boxer yw ein enghraifft gyntaf o'r math hwn o gerbyd, ac mae'n dangos pa mor hyblyg yw ein technoleg tanwydd deuol i gyflwyno atebion ymarferol i leihau allyriadau.
“Rydym yn canolbwyntio ar gynnig technoleg i weithredwyr a all fod ar y ffordd nawr ac mae hon yn enghraifft wych o gerbyd hanfodol nag y gellir ei wella heb effeithio ar wasanaeth na gofyn am newid sylweddol i'w weithrediad.”
Yn y cyfamser, mae YAS yn gweithio gyda ULEMCo i adeiladu ambiwlans argyfwng prototeip hydrogen-trydan a fydd â dim allyriadau sero.
Mae YAS eisoes wedi cyflwyno nifer o fentrau eraill i leihau ei ôl troed carbon, sy'n cynnwys gosod paneli solar ar fwy na ambiwlansys 100 i gadw eu batris yn cael eu cyhuddo, bariau golau aerodynamig, teiars gwyrddach a cherbydau cymorth trydan hydrogen. Mae hefyd wedi ennill sawl gwobr genedlaethol am ei fentrau amgylcheddol.
DARLLENWCH MWY
Spencer WOW, beth fydd yn newid mewn cludiant i gleifion?
Cleifion pediatreg yng nghwmni awyrennau: ie neu na?
Beth sy'n digwydd i gleifion brys a gludir i ysbyty'r Llywodraeth yn Myanmar?
Ambiwlans neu hofrennydd? Pa un yw'r ffordd orau o gludo claf trawmatig?