50fed pen-blwydd y brand masnach Fenestron, un o arloesiadau mwyaf adnabyddus Airbus

Dathlu un o arloesiadau mwyaf adnabyddus Airbus Helicopters sy'n parhau i osod standorion newydd gyda'r H160

Marignane, 12 Ebrill 2018 - Ar 12 o fis Ebrill 1968, cymerodd y Fenestron cyntaf i'r awyr ar ail brototeip y Gazelle. Ers hynny mae wedi dod yn arwyddluniol o Sud Hedfan, Aerospatiale, Eurocopter ac yn awr hofrenyddion Airbus gyda'r H160 yn cario'r dechnoleg hon, sy'n gwella diogelwch, yn y genhedlaeth nesaf o rotorcraft.

H160 AirbusDatblygwyd y syniad y tu ôl i grwydro'r rotor cynffon i ddechrau i ddarparu mesurau diogelwch ychwanegol i weithwyr ar lawr gwlad, ond hefyd i amddiffyn rotor y gynffon yn yr awyr agored ac mewn amgylcheddau gweithredol cymhleth, megis gweithio ar linellau pŵer foltedd uchel. Dilynodd manteision lleihau sain yn dilyn llawer o ymchwil a optimeiddio o un genhedlaeth o'r Fenestron i'r nesaf.

Yn wreiddiol o'r enw "Fenestrou", sef Provençal ar gyfer "ffenestr fach", datblygodd y term i mewn i'r Fenestron enwog. Cafodd ei ardystio gyntaf ar y Gazelle yn 1972 ac yna'n cael ei integreiddio i mewn i brototeip Dauphin sengl cyntaf, a oedd yn hedfan gyntaf ym mis Mehefin 1972. Yna, cynhaliwyd treialon gyda Puma saith tunnell yn 1975, fodd bynnag, gyda'i diamedr o 1m60 a'i bledrau rotor cynffon 11 roedd angen gormod o bŵer i'r Fenestron ddod â mantais weithredol ar y dosbarth hwn o hofrenyddion.

Daeth yr ail genhedlaeth ar ddiwedd y 1970 gyda Fenestron cyfan-gyfansawdd, a gynyddodd diamedr y Fenestron Dauphin newydd gan 20% hyd at 1m10. Roedd y gwelliant hwn wedi'i ysgogi gan ofyniad Gwarchodwyr Arfordir yr UD ar gyfer awyrennau trosglwyddadwy iawn ar gyfer gweithrediadau Chwilio ac Achub. Mae awyrennau Guards Coast yr Unol Daleithiau yn dal i fod ar gael heddiw ac maent wedi cronni mwy na 1.5 miliwn o oriau hedfan.
Yn y cyfamser, fe wnaeth ymchwil barhau i wneud y gorau o siâp y ffenestr Fennron, y llafn, a gwella'r lleihad cadarn, yn enwedig yn ystod rhai cyfnodau hedfan. Rhwng 1987 a 1991 fe'i profwyd yn llwyddiannus ar Ecureuil, y mae'r prototeip ohono yn dal i gael ei arddangos wrth fynedfa pencadlys Airbus Helicopters yn Marignane.
Yn 1994, gosodwyd y genhedlaeth 3rd i'r H135 a lefelau sain optimized trwy ddefnyddio lleoliad anwastad o'r llafnau. Yn 1999 perfformiodd yr H130 ei hedfan ferch gyda Fenestron yn deillio o'r fersiwn hon. Dilynodd y H145 siwt yn 2010.

50 o flynyddoedd ymlaen, mae'r H160 yn meddu ar y Fenestron diweddaraf a'r mwyaf i'w hadeiladu ar hofrennydd Airbus gyda diamedr o 1m20. Mae'r ffaith ei fod yn canu i 12 ° yn caniatáu gwell perfformiad gyda thal tâl ychwanegol a sefydlogrwydd cynyddol yn enwedig ar gyflymder isel. Gyda'r H160 allan i goncro'r farchnad ddwyieithog gyfrwng, bydd y Fenestron yn un o lofnodion Helicopters Airbus yn yr awyr am ddegawdau i ddod.

Efallai y byddwch hefyd yn hoffi